跟前驱车比，后驱车比较复杂，生产要求高，造价高，传动效率低，经济性差，并且容易出毛病，所以现在汽车制造上基本都是前驱，据说宝马都不玩四轮后驱了，不过摩托车和自行车大都是后驱，大家想玩后驱就骑摩托车吧
一、后驱也有优点的
前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
二、致命地方
1、发动机前置的驱车因为要通过传动轴传递动力给后轮，在第二和第三排座椅中间的地板会高高的隆起，严重影响车内地板空间的使用以及乘座舒适度；而前驱车，一般不会隆起太多，影响不大。
2、现在的车越来越廉价，造车成本也越来越少，而对于前置后驱的造价高成本来说不利于廉价市场的需求；如果后驱车降低造车成本就会导致故障频繁增多。
3、前置后驱车的噪音大，对于普通的家用车来说影响舒适性。
4、前置后驱容易转向过度，所以前驱跑起来更稳当，特别是雪地。
5、由于在生产时的工序比前置前驱车复杂很多，生产成本要高出不少。
6、前置后驱车虽然操控很好，推力也大，但是能真正做到这种境界的，只要宝马，锐志，皇冠等。普通的后驱车受限于技术，电子设备和调教在雪路容易摆尾，特别是在上坡时。所以在躲不过下雪的地区的百姓还是买辆前驱的在雪路跑起来好点。
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