为什么每天有那么多人坐京沪高铁？問答頭條網

2018-07-05 03:24:04 佚名

强娃儿7

为什么每天有那么多人坐京沪高铁？

我们知道，京沪高速铁路是我国南北交通大动脉的一条重要通道。起点站在北京南站，终点站是上海虹桥火车站，全长1318公里，其间的运行时间为4小时18分钟。京沪高铁开通以来，尤其是“复兴号”动车开通以来，乘坐京沪高铁的旅客逐渐增多。据不完全统计，2017年，在北京南站日均客流量约为13万人，在上海虹桥火车站日均客流量约为18万人。也就是说，双向出行旅客加起来，每天的客运量为31万人次左右，一年的客流量约为1．12亿人次，占全国高速铁路全年总客运量的1/8还要多一些。

那么，究竟是什么原因使每天有那么多人坐京沪高铁呢？

第一、全线方便快捷

京沪高铁1318公里，其间才设了23个站点，尤其是“复兴号”动车组，全线才设了8个站点，运行时间也只需4小时18分钟。这么方便快捷的特点，比乘坐飞机都有明显的优势，这对乘客来说，显然具有强大的吸引力。

第二、沿线人口密集

京沪高铁沿线通过了北京、天津、河北、山东、江苏和上海等6个省市，是我国东部地区人口密度最大的区域之一。沿线各地庞大、密集的人口数量，为京沪高铁保持高乘坐率提供了重要的人流保障。

第三、沿线经济发达

京沪高铁沿线是我国东部地区最发达的城市群经济圈和商业圈，这种活跃的经济活动，是人们频繁的出行的选择和需求。尤其是对于商人来说，时间就是金钱。因此，强大的经济发展也大大地提高和增加了乘坐京沪高铁的旅客。

润友

京沪高速铁路全长约1318km，时速350km。是我国运营经济效益最高及最繁忙的南北干线(八纵线)高铁之一!目前复兴号长编组列车也已在京沪高铁高速运营!京沪高铁连接了我国长三角及京津唐两大工业基地及经济发展水平最高的长三角地区!同时也把北京、天津及上海三大直辖市连接起来了!随着我国高铁网络的不断完善，京沪高铁除京沪两地外，还形成了天津、德州、济南、徐州、蚌埠及南京等众高铁枢纽，从其他线路进入京沪高铁列车也较多!京沪高铁沿线GDP过万亿的城市已达6个，上海为我国第一大城市，经济辐射带动作用巨大!北京南~上海虹桥站之间最短运行时间仅4小时18分，与航空相比优势明显，这样奠定了京沪高铁的"霸主"地位!

京沪高铁区位图

京沪高铁的盈利状况

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京沪高铁自七年前开通以来，其客流量就呈现井喷式增长，现在的京沪高铁已经成为我国唯一一条盈利的高铁线路，其经济价值已经超过当年最先开通的京广（武广）高铁。

京沪高铁全程一千三百余公里，连接我国两座超大型超市首都北京与魔都上海，沿线还经过直辖市天津和省会济南还有南京，此外还有号称五省通衢的徐州等大城市。其战略与经济价值重要性不言而喻，这也是京沪高铁自开通以来能够成为我国首条盈利高铁的前提基础。

其次京沪高铁沿线经过的河北、山东、江苏等省份都是经济强省和人口大省，特别山东、江苏两省不光经济发达，人口数量还不少，这样一来就为京沪高铁的发展提供全方位保障。另外京沪高铁现在运行的复兴号高铁列车，全程仅经过沿线八个重要站点，使京沪两地出行时间得到进一步的缩短，全程最快仅需要四个小时。由此可见在高铁超高性价比的影响下，其线路客流量自然是呈井喷式增长。

此外京沪高铁随着这么多年发展，其线路运行客流逐渐饱和，据最新消息，京沪沿线高峰期发车间距仅为三分钟，在这种高强度压力运行下如果再添加车次就会影响整体线路的运行安全。为缓解京沪高铁的运行压力，提高线路服务质量，京沪高铁第二通道被提上日程。

京沪高铁第二通道首要任务就是缓解老京沪高铁的线路运行压力，其次第二通道还肩负着沿线脱贫攻坚的重任。京沪高铁第二通道沿线城市，自然基础优越、城市建设完善，可一直受到交通的制约，使其经济得不到快速有效的发展。例如山东的东营，位于黄河三角洲核心地带，还是我国六大湿地之一，旅游业是相当发达，但受到交通的影响，其经济一直得不到快速有效的发展。但可以预见京沪第二通道开通之后，沿线城市都能迎来新一轮的发展机遇。

言归正传，京沪高铁是我国最重要的高铁线路之一，其对于沿线城市经济发展可谓有着举足轻重的地位。现在只希望未来京沪第二通道能够早日开工建设，与老京沪高铁相辅相成、携手共进，打造出京沪两地性价比最高的高铁线路。在此值得一提的是，京沪第二通道相比老京沪高铁运行距离少三百公里，运行时间也少一个小时，未来京沪第二通道有望进一步加强京沪两地的经济发展与合作交流。