“7月4日16時20分，在烏準鐵路準東站，一列由216只敞頂箱組成、總重達萬噸的貨運列車，滿載煤炭鳴笛出發，駛向148公里外的甘泉堡站。
萬噸列車全長1.6公里
中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司運輸處工程師童振華介紹，組成萬噸列車的兩列5000噸列車，當日分別在準東北站天池能源環線先後裝車，運行至準東站後，拼裝組合為整列萬噸大列。
“兩列車通過前車車尾和後車車頭的車鉤連接，後車的牽引和制動全部聽從前車指揮，列車到甘泉堡後，再進行解編。”童振華說。
中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說，萬噸重載列車的開行，有效提高了烏準鐵路的通過能力，使得烏準鐵路日均發送量達到10萬噸，在助力準東煤炭外運的同時，還將有力地促進新疆鐵路煤炭等大宗貨物貨運量的快速增長。
全長264公里的烏準鐵路是單線鐵路，線路滿負荷通過能力是每天開行28對貨物列車，難以滿足準東煤炭企業不斷增長的運輸需求。
“開行一列萬噸大列相當於過去開兩列貨車，使烏準鐵路的運輸能力和效率大幅提高。”葉曉俊介紹，目前準東北站天池能源環線、神華能源環線都具備了裝運萬噸重載列車的能力。目前是在天池能源環線組織開行，每日一列。後期根據需要，可每日開行2到3列萬噸大列。
烏準鐵路運量三年翻八倍
與大秦鐵路等重載鐵路相比，普速鐵路開行萬噸列車需要克服多重技術困難。例如，普速線路中間站線路長度在850至1050米，停靠、接發萬噸重載列車存在困難。
新疆鐵路部門經過多次集中試驗，完善了萬噸重載列車開行措施。同時，從去年開始，對烏準線實施加站擴能改造，近期，彩南、沙地等5個新建站將陸續開通使用，屆時將增加列車會車、避讓能力，運輸能力緊張的狀況得到較大緩解。
據瞭解，作為我國最大的整裝煤田，準東煤田聚集了多家大型煤炭生產企業，為南北疆工業及生活用煤提供能源保障。烏準鐵路自2009年底建成運營以來，貨運量始終徘徊在380萬噸左右，在區域貨運佔比中只有不到8%的份額。
2016年起，新疆鐵路部門大力推動貨運組織改革，陸續組織開行大噸數循環車組，烏準線貨運量開始逐步攀升。2017年，烏準鐵路開行雙機重聯牽引的5000噸列車，牽引能力提升三倍多，貨運量實現爆發式增長，從2015年的405萬噸，猛增到2016年的838萬噸，再到2017年的2100萬噸，今年開行萬噸重載列車後，運量有望突破3500萬噸。
“烏準鐵路運量實現了三年翻八倍的井噴式增長，成為新疆鐵路貨運增量的主要線路。”葉曉俊說。
據統計，2017年，新疆鐵路貨運量增幅高達42%。今年全年，貨運發送量要完成1.274億噸。
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