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淺談混凝土企業運輸外包的利與弊
黃清林
[摘要] 本文針對混凝土企業運輸外包產生的利與弊進行全面的分析。
[關鍵詞] 混凝土；運輸；外包；利弊
行業裡戲稱混凝土企業為“三高”企業，即“資金高風險，質量高風險，安全高風險”。其中安全高風險指的就是運輸上的風險。眾所周知，商品混凝土是靠攪拌車運到指定的工地交付，出車的頻率高、風險大。另外很多混凝土企業駕駛員是按出車的車次來計算工資的，所以為了提高收入，搶速度，開快車，導致交通事故頻頻發生，給企業、社會帶來危害。如何規避這個風險，許多混凝土企業是採用外包方式將風險轉移。為此，針對混凝土運輸外包，筆者進行了專門的調研，將混凝土運輸外包的利弊給大家進行分析。
1 有利方面
利一：節省投資成本
如果將混凝土運輸外包的話，可以節約前期的資金投資。國產混凝土攪拌車每輛約40 萬元，進口車約60 ～70 萬元，每個混凝土企業按20 輛配置，按國產車標準計算，大約800 萬元。（雖然可以按揭，但要承擔相應的財務費用）；汽車泵每輛要350 萬元，按3輛配置要1000 多萬元。所以在浙江、江蘇等地方許多企業將混凝土運輸全部進行外包，這樣不但有效地減少早期的資金壓力，而且也有利於企業的管理。
利二：解決駕駛員招聘難題
混凝土企業人員最多、最難管理的部門就是車隊。筆者到許多混凝土企業調研瞭解到的信息就是駕駛員如今招聘很難，原因有三：一是混凝土企業性質決定對駕駛員誘惑力不大，因為出車沒有規律，只要客戶需要就必須滿足，尤其夜晚要連續作業，比較辛苦；二是對攪拌車駕駛員要求比較高，要有多年駕駛大車的工作經驗，目的是減少安全事故的發生。對駕駛員招聘要求高，但待遇卻不太高，一般企業皆在2500 ～3500元之間，所以許多駕駛員在選擇就業時喜歡到其他工作有規律的崗位；三是新建的混凝土企業多，自己招聘不到時就通過出高價去挖人，導致駕駛員流動性大。
利三：解決管理難題
在對駕駛員的管理上，許多企業也是頭疼的事情，因為有些駕駛員對企業制度、管理漏洞喜歡挑剔，給企業管理帶來麻煩，更有部分駕駛員以前開過長途大貨車，自由散漫習慣了，轉到企業要受到約束，不太適應。而且企業管理不嚴，駕駛員容易闖禍。在浙江嘉興，有家混凝土企業，晚上生產結束了，幾個駕駛員在公司食堂喝酒，酒喝到快結束時香菸沒了，便有人提議到外面商店買，但公司出去有近1000 米路程，有個駕駛員便開攪拌車去購買，剛開出廠門口就酒後頭腦不清翻到馬路下的溝裡了，幸虧沒有人員傷亡。
其次就是駕駛員倒賣攪拌車柴油，讓人防不勝防。有部分駕駛員想不勞而獲，便動腦筋走捷徑發財，隨著柴油價格不斷上漲，在路邊收購柴油小販多了，他們有專業的抽油設備，速度很快，面對誘惑，部分駕駛員喪失了道德底線，倒賣攪拌車柴油，在江蘇、浙江等地駕駛員倒賣柴油經常被治安巡邏警察抓獲。據悉，有些駕駛員每月倒賣柴油的收入比工資要高很多。企業也想了很多管理手段，比如登記油耗、給油箱加鎖、採用GPS 等手段，但還是沒法杜絕。另外就是攪拌車駕駛員趁工地管理混亂倒賣混凝土，也讓企業管理者心煩。據悉某混凝土公司的駕駛員一年倒賣混凝土收入達20 多萬元。
利四：解決維修難題
攪拌車的維修也是比較講究的，由於攪拌車使用頻率比較高，加上經常穿梭於工地，路況不好，維修也多。有些企業自己招聘兩個汽車修理工，小問題自己修，大問題到修理廠，修理廠為了能接到業務，向分管車隊負責人搞好關係。據悉某修理廠經常小問題修出大問題，國產配件當進口配件開發票，坑了企業，肥了修理廠。如果用外包形式這種問題全部由租賃公司自己負責。
利五：解決車輛不足的難題
隨著混凝土企業的增多，小型的租賃公司特別多，租賃市場競爭也十分厲害。許多混凝土企業隨著業務量的增多，企業本身車輛不夠，當運力不足或車輛維修時，就要去租賃車輛來滿足生產需求，企業分管總調就會被租賃公司瞄上，給予回扣。這也是混凝土行業的潛規則，面對誘惑，調度常常會損公肥私，導致好項目由租賃公司承運。車輛外包混凝土企業則不必擔心租賃車輛問題，外包單位會提供足夠的車輛滿足企業的生產需求。
利六：省去與相關部門溝通的煩惱
混凝土企業車輛相對比較多，經常有交通事故發生，也常超載，常有混凝土撒漏，所以避免不了與交警部門、路政部門、城管部門的溝通，有些企業甚至專門安排對接人員負責銜接，加強溝通。在一些地方執法人員甚至將執法車停在混凝土企業門口，每輛攪拌車出廠就要求帶去指定地方進行過磅。企業溝通目的是減少麻煩，但增加了一些灰色開支，而運輸外包則不需要混凝土生產企業去進行溝通。利七：不擔心安全的風險
交通安全是混凝土企業管理的重要環節，影響交通安全的因素很多，有駕駛員的技術原因，有車輛的自身原因，也有違章的原因，也有第三方自身原因，最後結果還是企業損失嚴重。某企業一汽泵在工地作業，澆築五層柱子時，汽泵擺動幅度大，造成2 名施工工人從五樓摔下，經搶救無效死亡，工地工人及家屬到企業鬧事3 天，最後企業一次性賠了135 萬元才了結。江蘇一混凝土企業遇到這樣一件事，一攪拌車在路上正常行駛，一名在路邊高空做廣告牌的工人摔下正好掉在攪拌車後輪下壓死，家屬也到企業哭鬧，最後交警協調企業賠償了70 萬元。
2 弊端方面
弊一：利潤減少
在許多城市混凝土企業的市場惡性競爭，其主要利潤靠設備賺取運輸與泵送費用。運輸外包，這部分利潤給租賃公司賺去，按現在目前的市場價格，每立方約為45 ～ 48 元（含泵送）。
弊二：人事管理麻煩
運輸外包後，車隊駕駛員的人事管理比較麻煩，在安排指揮上駕駛員不服從企業的管理，在工地上與客戶爭吵時有發生，一旦有事情企業還只能先與租賃公司溝通，所以，企業直接指揮駕駛員比較困難。
弊三：質量監控配合難
運輸外包後，駕駛員對於工地隨意加水等現象不予阻攔，因為租賃駕駛員只管運輸，在質量監管上他們不太重視，甚至任由工地施工人員隨意加水。
3 結束語
混凝土運輸外包企業減少許多麻煩，管理相對輕鬆，因為租賃公司在人員儲備、專業管理方面做的確實比混凝土企業規範、到位。但混凝土企業有實力、有能力經營的話還是自己管理合算，畢竟租賃公司也是靠在企業裡賺錢。企業可以充分考慮上述的各種利弊，根據自身情況選擇。
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