6月30日，在南部快速通道全線開放交通的同時，包括潤揚路、江平路、運河路等在內的城市快速路網建設二期工程也正式啟動，3年後，沒有紅綠燈的快速通道將在揚州合圍成網。從“一條路”到“一張網”，快速路網將勾勒出現代化大揚州的嶄新格局。
近年來，江都撤市建區，揚州面積、人口翻了一番。百姓生活水平提升，汽車保有量急劇上升，城市原有的路網體系遠遠不能滿足需求。在高速公路、高速鐵路、幹線航道、機場等重大對外交通工程和城市兩大綜合交通樞紐已經基本建成或完成規劃佈局的基礎上，揚州市將快速路網作為城市基礎設施建設的重點。這也是目前各地解決城市擁堵的一個普遍做法。
在《揚州市城市總體規劃（2011-2020）》中，揚州提出：將建設“五橫七縱”快速路網。其中，“五橫”為江平路、新萬福快速路、南部快速通道、揚子津路、沿江高等級公路，“七縱”為潤揚路、揚子江路、運河南北路、沙灣路、金灣路、黃海路和興港路。城市規劃專家劉雨平介紹，整個城市的快速環網 會盡快在短時期形成，可以解決很多老百姓特別是機動車出行的問題。
2015年8月，金灣路啟動建設；2015年11月，城市南部快速通道先導段開工，並於2016年4月全線開工建設，拉開了城市快速路網建設的大幕。如今，金灣路和城市南部快速通道已經成形，部分路段已經發揮效益。值得一提的是，在建設過程中，南部快速通道還在潤揚路等關鍵節點，預留了“接口”，為將來快速路聯網成環“埋下伏筆”。南部快速通道現場指揮部工程處處長凌定祥介紹，南部快速通道預留了潤揚路和江陽路交叉口的互通，把互通匝道的位置以及橋樑寬度都預留下來，另外運河南路升級改造後，也進行了預留。
幾天前，江平路、運河南北路、潤揚路快速化改造和新萬福快速路工程啟動建設，江平東路東延和揚子江路準快速化改造也同步實施。根據工期安排，三年後，一張串聯市區主要景點、主要交通樞紐和主要高速出入口的快速路網將全面建成。劉雨平說，老城區周邊運河南北路、江平路以及潤揚路，也會和南部快速通道構成老城區周邊的一個內環，整個長度大概30多公里，這樣對廣大行車人的出行，起到非常好的作用。
除了城市快速路成環成網外，揚州市還將實現東、西兩個交通樞紐與快速路快聯快通、主景區與最近高速公路快聯快通、主景點周邊配套建設大型停車場，建成“外高內快、主次匹配、樞紐居中、快連快通、好行好停、高效舒心”的現代化交通體系。同時，根據寧鎮揚一體化發展規劃，注重與南京、鎮江的高效銜接，比如南部快速通道，不久的將來會成為揚州和南京主城之間沒有紅綠燈的大通道的重要組成部分。現代化交通體系的蔚然成形，必將更好地滿足世界人民對揚州的嚮往。
快速路網建設是城市治堵的必然選項，同時也是現代化城市提升競爭力的重要基礎。面對高鐵時代即將到來、寧鎮揚一體化加快推進等重大機遇，揚州迫切需要立足自身做好自己才能更好地融為一體，提升區域競爭力。當前，快速路網建設已經全面啟動，作為城市大家庭的一員，我們應以主人翁姿態投身其中，給予大力支持，共同建設美好家園。
來源丨揚州廣電“揚帆”手機頻道
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