電車匯消息：十六年前，紅極一時的嶺南汽車零部件“大王”張景新傾其所有，一手創立了深圳市五洲龍汽車有限公司，並拉開了新能源汽車“中國製造”的序幕；16年後，已順利完成股份制改造的深圳市五洲龍汽車股份有限公司（簡稱“五洲龍”）在各種質疑聲中突出重圍，攜數家上市公司再次掀起了我國新能源汽車技術革新的浪潮！
優勢互補，“深圳製造”正“搶灘”內地
6月8日，上市公司京威股份（002662）發佈公告稱，參股公司深圳市五洲龍汽車股份有限公司生產的氫燃料電池城市客車近日在山西省大同市進行試運營。五洲龍明確了氫燃料電池的發展戰略，利用自身多年技術積澱，瞄準未來，傾力打造行業領先的氫燃料電池車。五洲龍在氫燃料電池汽車領域敢為人先，為加大研發及未來的戰略佈局，在日趨嚴格的環保排放條件下，五洲龍氫燃料電池汽將作為其未來發展的重點方向。五洲龍官方網站同步披露了燃料電池客車投放大同市的消息。
事實上，作為國內最早從事新能源客車研發與製造的企業，早在2009年，五洲龍就承接了科技部新能源汽車的重大專項，並於2011年深圳大運會期間，第一次向市場投放了燃料電池客車，並開啟了國內燃料電池客車批量示範運營的先河。五洲龍總工程師吳海濱就此表示：“近年來，隨著國內在燃料電池客車研發上的持續投入，五洲龍已基本掌握了商用車燃料電池結構設計和系統集成技術，這大大降低了燃料電池的購置成本，提升了使用壽命。五洲龍本次試運營氫燃料電池城市客採用氫燃料堆+磷酸鐵鋰電池（功率型）組合技術路線，一次加滿氫氣只需5分鐘，可以續航430KM。燃料電池電堆的壽命可持續10000小時以上。”而當提及為何優選山西大同作為五洲龍燃料電池佈局的城市時，吳海濱表示，燃料電池客車佈局，不光需要關注到車輛本身，而是要放眼產業鏈上下游。在產業鏈資源方面，大同豐富的煤礦資源提供了大量工業副產氫、煤制氫；大同市政府引入國新能源，提供多種儲氫技術；氫燃料電池汽車、固定式發電、儲能等多種應用場景豐富了也為產業鏈下游創造了豐富的應用場景。
得益於深厚的技術積澱和長遠的戰略目標，五洲龍承受住了國內新能源汽車行業盤整的震盪。
從“氫”出發，五洲龍堅守“智能製造”
這一切都必須源於企業的技術積澱。作為新能源客車領導者，為加大研發及未來的戰略佈局，五洲龍股份於2017年底牽頭成立行業內首家氫燃料電池研究院，通過新能源客車整合自身優勢和成立氫燃料電池研究院的契機，五洲龍股份已瞄準致力於以精益化的運營、技術創新和匠心產品更好地滿足客戶需求，以求通過持續的改革提升五洲龍新能源客車的品牌地位和市場佔有率。
行業迴轉，五洲龍訂單已全面回暖
在汽車行業摸爬滾打三十餘載，作為五洲龍董事長，張景新相信，新能源汽車的產業化之路絕不是一帆風順的，隨著補貼的持續退坡，缺乏產品技術積累的企業，不具備持續發展的可能性。果然，今年2月，財政部發布《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，截止下週一（6月11日），為期4個月的補貼政策過渡期即將告一段落，這也意味著時至年中，新能源市場也將正式“翻頁”進入全新補貼標準及技術要求。
另據瞭解，自2010年，2014年，2015年及2018年四次大批量採購，五洲龍都是廣州珍寶巴士的新能源客車唯一供應商。此次批量交付廣州珍寶巴士的五洲龍FDG6105EVG純電動公交車，也裝載了五洲龍股份最新自主研發的智能整車控制器等核心技術，整車輕量化精工設計，同時配備輪邊驅動、智能啟動等系統，續駛里程均在300公里以上。五洲龍日益精湛的新能源商用車產品受到了珍寶巴士董事長及其團隊高度讚許，同時也佔領了廣州多個市場。
此外，為保障運營安全，FDG6105EVG搭載了五洲龍股份獨有的全球智能雲系統，能實現新能源車運營統計、安全預警、故障分析與處理、充電數據分析與統計、充電樁安全監控等功能，可為新能源車輛的安全運營保駕護航。
文章摘自 電車匯 20180611 發自北京
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