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人们在购车后，用车过程中，很多人最关注的就是油耗，因为关系着费用的支出，因此，如何开车最省油，就成为很多人想取的“经”。更有很多人用“经济车速”来说明，当一辆车跑起来后，在保持一定的速度范围时，就会比较省油。

所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，由于每辆车的动力组合不同，经济时速也有所不同，车辆最节油的经济时速，一般是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为180公里/小时的汽车，在最高档位，时速为90公里/小时左右时最省油。

但是，不同的车型，它的经济时速也不同，不过基本都是在90km/h上下的样子。各品牌的新车说明书上都有标明经济时速的指标，低于或高于这个车速，油耗就会上升。但很多驾驶员在高速行驶时，都大大超过了这个车速，既耗油也不安全。经验证明，保持经济车速行驶能比较合理、恰当地兼顾发动机油耗同克服汽车行驶阻力所需功率的矛盾，从而获得最佳的节油效果。

不过，这个省油也不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时80公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。

另外，做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。

再者，为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。

汽车观察家

先说结论吧，大多数汽油车在60-90km/h车速下最省油，具体速度范围跟车的风阻系数（SUV和面包车经济时速较低，轿车和coupe较高）、发动机技术水平、变速箱匹配等等都有关系，也有少数车100km/h也很省。这个车速范围也就是咱平时常说的经济时速。

为什么经济时速往往在60-90km/h左右，而不是更高或更低？这要从发动机的效率工况——万有特性说起。总体而言，发动机在较低的转速和中等负载的工况是发动机运转效率最高的。所谓的高效，就是烧同样多的油能转化出更多的动力。所谓负载，我们可以大致等效成油门深度。同等速度下过分低档高转速轻油门和过分高档低转速大油门都是相对费油的。所以汽车才需要变速箱，不仅改善动力状况，也能够在同等动力输出的条件下选择相对合适的转速及负载，让发动机尽可能保持或者接近高效区间运转，提升燃油效率，从而省油。

高速巡航时，选择一个能满足你当前动力需求的最高档位，发动机效率最高，也最省油。只不过自动档车型是电脑帮你操作。比如下图同样是80km/h巡航，以这台2.0T发动机的动力储备来说，6挡1400转就比5挡1750转省油。

学过中学力学和运动学的人应该有印象，所谓匀速，无非就是发动机输出的动力和车辆的总阻力平衡的行驶状态。外界的阻力主要就是风阻和轮胎的摩擦阻力。这些阻力和车速基本成正比，尤其是风阻是和车速的平方成正比，一辆车开120km/h的时候，风阻是开60km/h时的4倍。这也是为什么一辆200马力的家用车就可以开到200km/h，但布加迪和科尼塞克为了推到400km/h+需要超过1000马力的原因之一。

像堵车、走走停停这种低速状态，外界阻力太小，发动机有劲儿没处使，好比一趟公交车就拉三五个人，浪费了运力(动力）就等于偏离了高效区，自然费油。再加上油耗又是按喷油量除以行驶公里数来算的，低速公里数增加得慢，也就是分母偏小，同样时间油耗值必然高。

当车速上来后，阻力逐渐增加，发动机窝工问题逐渐解决。但阻力也不是越高越好。因为发动机克服阻力本身也是消耗能量的，所以当车速过快时，阻力本身损耗的能量超出了发动机效率增加所能节省的能量，得不偿失了。比如你开到200km/h+，发动机的大部分能量都用来抵抗风阻了，单位时间内的能量消耗很高。体现在油耗算法上，就是公里数的增速不如喷油量的增速快。

所以，一个适中的速度，既能为发动机带来相对较高出力平衡的阻力，使发动机处在一个相对较高效运转区间，同时阻力本身又不太大，不至于消耗太多能量，这种“权衡中的平衡”就是车辆的经济时速。相对来说，SUV因为底盘高、撞风面积大，所以风阻系数更高，进而经济时速会比同级别、同年代的轿车低，往往不超过80km/h，同时绝对油耗水平总体上比轿车偏高。

当然，这只是理论上的原理分析，实际跑高速，在道路条件和限速法规允许的前提下，我个人是非常抵触为了省油而把速度压到经济时速范围的，尤其是还占着内侧车道。如果限速120，同时路况也允许，你还非要开90，别人就得频繁变线超车。这种龟速压车行为不仅缺德，还严重降低道路通行能力和安全性。高速路车祸的直接原因不在于绝对速度，而在于每辆车之间的速度差，如果大家都开120，相对车距不变，自然各行其道相安无事。如果别人都开120，你为了省油开60-90，那性质其实和开150-180超速的都一样危险。

PS：最鄙视那种不堵车的时候开着蜗牛车看手机，一堵车就跟死了妈似的狂走应急道加塞。

学究又不正经的杂货铺

这并没有一个具体的标准，看车型、排量等等条件。很多人都觉得汽车有一个最省油的速度区间，只要保持这个速度行驶，那么会达到省油的表现。

其实在各个品牌上都会有说明经济时速指标，通常都是90-110km/h，而低于或者高于这个速度的车速，那么油耗就会上升，然而很多人在高速行驶的时候往往都会超过这个速度，而且速度也不可能保持在一成不变，从而体验不到省油。

可能你听说过汽车在60-90km/h的时速区间下最省油，为什么会出现不一样的数据呢？其实很简单，具体的速度范围是跟车的风阻系数、发动机的技术水平以及变速箱等都会有关系。

其实对于保持在某个速度区间最省油的说法，不同人有不同的理解，有人觉得在开车的时候，如果速度过高，那么肯定是费油，因为加速的时候踩了油门，那这么说是不是低速行驶就比较省油了，并不能这么理解，这跟发动机的利用率是有关的。

当车子低速行驶时，发动机的扭矩会比较大，这时候发动机就要费更大的动力去拉动，虽然速度慢，但其实消耗还是相当地大。而当车速上升时，发动机的利用率也会不断提升，当上升到2000-3000转左右时，那么这个时候燃油经济性是最好的。

通常排量不超过1.2L的汽车，经济时速为50km/h左右；

排量在1.2-1.6L之间的，经济时速为70km/h左右；

排量1.6-2.0L的则是100km/h左右；

排量2.0L以上的，基本在120km/h。

简单来说，排量越大、重心越低，外观和跑车相似的汽车，经济时速会越高。

孙行者汽车救援

这个问题，我比较有发言权。日产天籁2.0，以前我也一直以为80到100最省。80到100之间基本实时油耗在6.5以下，对于2.0发动机来说确实算很低了，但是偶尔有一次去机场，走的不是高速而是快速路(其实比高速路还宽，但是限速80)，由于当时时间很充裕，我脑袋里也正好在想事，所以那次开的特别慢，基本上整个30公里都是60，但是绝对匀速！然而进机场停车场熄火的时候我惊呆了，实时油耗4.6！我就发现了不管什么专业的分析也好，理论的解析汽车各个部位工作关系的机械原理分析也罢，都不如自己的亲身实践来的准确。我当时也愕然了！按各种理论分析来说，2.0的自吸绝对不可能是60码，80到100是百分之99的分析者一致认同的真理。但是！我可以绝对负责任的说，就是60。因为后来我还是不相信，认为是偶然现象可能有什么其他因素导致结果可能有误差不准确，所以我最少试了5次以上(反正无聊也是无聊)，而每一次的结果都是一模一样，基本误差率在百分之0.几！后来50码也试了，不行！和差不多80。。80的话在6.5以内，但是绝对突破不了6以内，90也差不多，6.5基本不差。到100的话开始转折了，转速1750左右，6.7左右，110匀速的话转速在1950能维持在7.0出头，120的话转速已经超过2000达到了2100也绝对在7.5之内。130的话，转速已经超过了2250但是没到2300，明显感觉发动机不平静了，实时油耗8以上了绝对！130加我就没试过了因为超速了。可能有人会认为我在胡扯，其实如果不是我多次亲身实践的话，60是2.0的最优秀实时油耗我是打死也不会相信的，但是在这里我绝对负责任的告诉大家，天籁2.0的自吸就是60！！！但是不是所有2.0都适用，因为我是开着Eco模式测试的，而且我驾驶习惯很省油，总结为1这个放在第一位说，是我全程都开着Eco节油模式，而且踩油绝对轻柔2车上就我一个人，行李箱全空3绝对绝对的匀速，小弯不刹车，大弯放油门4窗户全关包括天窗5不开空调6基本小刹车都没有更别说急刹7这个也要重点讲因为有一次车子爆胎了，然后我发现备用胎因为好长时间没用汽明显不足，那次全程走的快速路居然达到了8.0当然，每个人因为驾驶习惯，天气因素，温度因素，甚至心情因素等等一切外在因素的不同，也许会造成结果上的不同。但是我打保票可以说，保持我认为省油的所有习惯，60最省！当然，其实其实这方面没有那么较真的必要，但是秉承着寻求真理的执着劲，适当的探索也没什么。当然，大部分时间该超车S档4000转超，挤不赢别人急刹还不是急刹，热了冷了开空调，总之别为了省那一个两个的委屈自己哈哈！

天之骄子1983

现在对于很多有车的同学们来说，油耗是一个怎么都绕不开的话题。关于多少车速最为省油，壹车热评先进行一下总结：

1、在城市道路或者国道上行驶时：时速60-80左右是最省油的；

2、在高速路上行驶时：时速90-110左右是最省油的；

最省油的时速之所以不是一个固定的值，这主要和不同发动机的不同设定有关系。在下面的文章里壹车热评便会进行的详细解释，而且如果你超过这个时速上限的话，就很容易会被拍照！

但汽车在高速时所受的阻力和低速是不一样的，理论上汽车的最大风阻应该是在时速90左右(车型不同，这个值也不同)，而当汽车处于高速行驶时，一方面由于速度基本已经处于匀速状态，另一方面此时汽车所受的惯性阻力和地面摩擦力也在减小，特别是匀速状态下是最小的。

不过无论汽车发动机的动力设定如何，它都有一个属于自己的最经济速度范围。如果我们把这个范围看成一个点的话，那它的位置大概就在每台车最高设定时速的50%左右。

高于或低于这个点，都会增加发动机的额外做工，油耗也会随之升高。比如一台车的最高设计时速可达到220，那么对于这台车来说，它的最经济时速大概就在110左右。

而且如果汽车速度越高，发动机增加油耗所带来的动力，有很大一部分是在克服风阻的过程中就给消耗掉了，这就等于你只是为了让汽车去克服空气阻力而白白烧掉了燃油。

关注壹车热评，在这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！

壹车热评

不同的车，不同排量、不同车型有不同的经济速度区间！

轿车：一般来说高速行驶时，既保持一定时效性同时兼顾经济性、安全性的时速为100-110km/h

SUV：风阻相对较大，高速行驶省油区间建议为90-100km/h，为了兼顾安全性，建议时速比大车略快一些！。

众口说车

汽车在高速上行驶的时候，速度非常的快，这个时候多数司机朋友都会知道，它的阻力出去车重，最大的就是风阻了。这个可以从风嗓上我们就可以感觉的到的。而汽车要想保持一定的速度前进，发动机就是输出相应的动力来推动车子前进，和这个阻力成正比，阻力越大油耗就会越高，这个道理比较简单。那么问题就是那个速度，风的阻力不是最大的，就是比较省油的，并且还是要保持一定的高速。

老司机，特别是大车司机会告诉你，90至100这个区间最为省油。长途司机都会比较注意自己的速度，特别是自己的车子，我们也会看到大拖挂的车速一般都是保持匀速前进，速度都不快，绝对不是他们跑不快，要知道大车的马力随随便便都达到四五百马力的。

有的网友可能会说，大货车的风阻太大了，小汽车要好很多的。这是当然的，轿车比SUV同况下就会省油这就是一定的，风阻设计的好的汽车，速度可以提升到110的样子，不过也不是一定的，因为还与发动机的效率有一定的关系的。

其实判断自己的汽车跑高速那个速度最为省油，一般听风嗓就可以判断个八九了，一般以比较安静为好，当比较吵的时候，说明越出了自己汽车设计的稳定高速，最好是降速了。一般可以这样简单记，小车100，大车90，这是比较省油的一个速度。

百乐鱼

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袁小莯

先上一个飞度油耗图片，大家看看这油耗怎么样。接下来说说跑高速如何省油，这就不得不说经济时速了。每个车子的经济时速都是不同的，普通家用轿车的经济时速为60km/h~90km/h，好一点的车子经济时速还会再高一些。在经济时速内保持匀速行驶是最省油的驾驶方式。时速过快汽车进气不足，风阻变大燃油会有所上升，速度过快也是不安全的。

跑高速在保证安全的前提下尽量匀速行驶，对燃油经济性是非常好帮助的。同样也不可以一味的追求燃油经济性，因为安全是非常重要的。该加油的时候还要加油，该减速的时候同样需要减速。毕竟跑高速本身就比较的省油。

小强说说车

汽车的燃油经济性由发动机转速决定，而不是速度。

大部分车型最经济的燃油消耗区间在1800转左右，这个时候，小排量车型比如1.3L轿车，时速维持在65公里；1.5L大约是75公里；1.8L是85公里；2.0L是90公里；涡轮增压发动机车型水平差不多，SUV车型因为质量和风阻的关系，要在此基础上减去5~10公里。

这也是为什么跑高速，小排量车型并不比普通道路更省油，也不比大排量车型更省油的主要原因。高速限速120的设计初衷或许也考虑了这方面的因素，为了安全，顺便做到了节能减排。而大排量车型本身经济时速就比较接近高速最高限速，随便跑110或120，增加的油耗几乎微乎其微，没有小排量那么明显。

开过的车型多的朋友会深有体会，一旦有比较，跑高速次数比较多，或虽然少但距离长，换车的时候很容易考虑大排量车型。

關鍵字: 很多 省油 交通