飯特稀153117483
一輛轎車一般有5個座位，我們開車時，有人總喜歡坐在副駕駛位，感覺這樣可以看得更遠，在駕駛不認識路時，也可以指點一二，或者如果是趕長途，旁邊有個人可以和主駕駛員說說話，也能一定程度上解除疲勞感。但是有些人天生好說話，駕駛員在那裡，他/她坐在副駕駛上一路說個沒完沒了，也是挺煩人的。最可怕的是，有些人還一驚一咋的，容易讓駕駛員分心，甚至釀成禍事。
我們言歸正傳，很多人都有這樣的感，車子開到一定的速度，駕駛員感覺沒什麼，但是副駕駛有時候感覺太快了，老是提醒：慢一點兒，慢一點兒。實際上，這主要是心理的問題，駕駛員開車，他會有準備去接受這個車速，潛意識裡已經知道接下來車速會是多少，一切都在自己的掌控之內 。而副駕駛則不然，他是被動的。在還沒有準備的情況下車速變化會對人的衝擊很大，因此思維裡沒形成，或者沒有接受，這樣的話，就會總感太快了。
再進一步講，作為駕駛員，其精力主要就在路面上，可謂：眼觀四路，耳聽八方。全身心投入，並對各種情況作為預判和應用，比如拐彎，當駕駛員轉動方向盤拐彎時，副駕駛的人總感覺要撞車了，而對於駕駛員來說，這根本就是不存在的事情，拐彎或者直行基本都是在自己的掌握之中，這就是所謂的參照對比的不同而產生的不同視覺效果。而副駕駛則精力比較分散，從而導致感知能力的差別，所以一般副駕駛對速度是比較敏感的。當然這基本上也是新人，或沒有開過車的，而對於一些老司機來講，他們坐在副駕駛，其實感覺自己和駕駛員也沒有什麼兩樣，對速度的和路況的預判和處理都是差不多的。
汽車觀察家
這個問題相信好多人都有這樣的體會。就是做在副駕駛感覺車速很快，身有些時候很害怕。尤其汽車經過某些擁堵路段，或者在某些貨車後面行駛的時候。經過擁堵路面總覺得要剮蹭。在貨車後面跟著的時候，總害怕追尾，總覺得很危險。所以有時候坐別人的車，就會情不自禁的喊:減速，剎車，小心，慢點，太靠邊了！左面一點……等。
我個人感覺，主要是坐在副駕駛的人沒有駕駛員心裡的預判度，預反射。另外駕駛側靠左，副駕駛對左側車距的判斷和駕駛員不一樣。如同駕駛員判斷右側車距拿不準一樣。
當我們自己開車的時候，心裡會有個預判斷。例如前面路況好，我要加油提速，這時候心裡已經準備好了迎接接下來的高車速。於是我們提速的時候心裡和感官上都不覺得突然，而是覺得順理成章。這就是因為我們提前的預判斷。而副駕駛則是感到很突然，一下子加速變得很不適應，第一反應就是，這車速太快了！當我們自己開車途中需要加速的時候，我們把油門踏板踩下去的同時，心裡已經做做好了迎接加速的準備，自然也不會覺得快了！而副駕駛沒有心裡準備，自然覺得很快!當我們開車跟在大貨車後面的時候，因為我們心裡對車速和距離有了預期判斷，腳時刻準備踩剎車減速，不到一定的程度我們不會踩剎車減速，這時候副駕駛就會提心吊膽，剎車，剎車，跟的太近了…等類似想法。
而在市區擁擠路段行車也是，副駕駛對駕駛側車距拿捏不轉，也會總覺得要和別人的車，或者障礙物剮蹭，所以也會害怕。
親愛的朋友們，還有其他的原因嗎？一己之見，歡迎大家補充，批評，謝謝！水墨丹青一世情
很簡單，雙方的注意力和參考對象不同，那各自的內心感受肯定不一樣的。
作為開車的，你要把持好方向盤，全身心投入開車，眼光看的是前方，防止方向發生變化以及路況的改變，從而改變速度和方向，所以速度是自己能控制的，是主觀能動性的，想快就快，想慢就慢，完全能掌控，尤其是在安全車少的道路上行駛，自己開車的速度自己是很有安全把握的。
而作為副駕駛坐車的，思維就完全不一樣了，他完全可以看作是一位“遊客”，他是享受的，因為不用開車，他很自由，看看風景，聊聊天，睡覺等等，但是有一點他做不到，那就是對車況的瞭解，他不知道目前的車速，不知道什麼時候司機會減速剎車、加速超車，這就顯得很被動了，就感覺自己完全被司機帶著走，而這種感覺會產生微妙的恐懼感和空虛感，一旦發現目前的速度是自己難以接受的（其實速度並不快），內心會把這種害怕放大，大腦會亂想，越亂想越放大，就會感覺車開的太快了。
所以，作為副駕駛，你要做的就是不要打擾司機開車，因為司機自己有職責在，不用你擔心，你要把自己的目光和注意力放到其他地方，心裡不要去想車況，這樣你就會很放鬆，心情也不一樣，所以要控制好自己的情緒，你就不會擔心這擔心那了。
楓影情貞
很多人在開車時都有過這樣的經歷，副駕駛有個人不停的指指點點、大驚小怪、囉裡囉嗦，磨磨唧唧，你稍微快一點他也囉嗦，併線也要囉嗦、超車也要囉嗦......有一種想要掐死大話西遊裡面唐僧的衝動...
囉裡囉嗦是素質原因，但是副駕駛在坐車時，因為觀看角度、參照物和駕駛者不同的確會感覺到車速不同！
1、司機駕駛時，會根據駕駛角度看到的參照物對汽車進行控制，同樣的速度、同樣的空間，從司機的角度來觀察，可以以一定速度安全的通過，但是，從副駕駛的角度看，就有一定的危險，而一些人就會大驚小怪...
2、司機駕駛時，會根據汽車的加速性能、剎車性能對車加以控制，所有的控制都預先有心裡準備，比如，國道行駛時，你前方有個大掛慢吞吞的向前開，你決定超車，由於在國道往往需要借道超車，遠方對向車道有一個大貨車在緩慢開過來，你根據三輛車的距離和時速判斷可以安全超車，於是，打轉向、加速...但是副駕駛由於沒有這個心裡準備，突然發現你開車朝著大貨車開去，自然就會感覺很害怕，這是一種把生命交出去的恐懼.....
3、很多“老司機”在副駕駛時往往喜歡以駕駛者的感覺來判斷，比如，前面路況如果他駕駛是開50km/h，而你駕駛是開到60km，這就違背了他的駕駛習慣，此時他就會覺得不靠譜、不安全，有些人會直接說，前面慢點、快點，這主要還是對你駕駛意圖的預判不足導致。
眾口說車
這是一個相對的問題，駕駛員跟乘客的角度不同，參照的事物和心理上的準備都不一樣，由於高速行駛時，旁邊的視覺速度和中間的視覺速度相差過大，旁邊會被大腦忽略。隨著速度的提高，忽略的部分就越多，視野越是狹窄，而中間是關注焦點，隨速度的提高，視覺感覺提高不多。
看到這裡相信有些人聽到過所謂的“減速玻璃”，所謂減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學性能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
其實對於這樣的一種說法可以說不夠準確，所謂的減速玻璃只是提供了更好的視覺，從這一個角度上來講並不能說明自己駕駛感覺慢。
我個人認為對於這種所謂的錯覺，都是基於自己的心理，本身有準備地去接受這個車速，潛意識裡知道車速會是多少，自己能夠掌控。
咱們通俗點來講，比如在市區駕駛或者是進拐彎等操作，當你併線或者是拐彎的時候，副駕駛的人總感覺要撞車了，而對於駕駛員來說，這根本就是不存在的事情，拐彎或者直行基本都是在自己的掌握之中，這就是所謂的參照對比的不同而產生的不同視覺效果。
所以當你在開車的時候，你可能遇到過副駕駛的人反過來一直在指揮著你，這都是因為副駕駛的人坐在車內的時候，眼睛看到的都是左右兩邊的車輛，還有路面上的一些其它事物，從而導致了車子貌似開得很快。
孫行者汽車救援
其實很簡單的個人認為主要有兩點∶
1.駕駛員主要是看路面情況多點，路面基本都是一樣的參照物少，所以感覺車速沒那麼快；副駕駛主要是看風景多點，參照物不停變化所以感覺車速快。
2.車速太快駕駛員精力比較集中，副駕駛精力比較分散。這也導致感知能力有差別，所以副駕駛的人感覺速度的快慢和駕駛員是不一樣的。
如有什麼不同看法歡迎大家評論區討論和指導。憶致
這個問題每個人情況一樣，主要原因是座的位置不同，參照物也不相同，所以座副駕駛人種感覺很危險速度很快，開車老司機對車的參數都已經瞭解而且也多少試過，他知道車有多寬能不能過，而座車的一般不瞭解車的情況，當然也不完全這樣，可能是感覺油門剎車不在自己腳下感覺沒安全感，其實還是心理因素作怪，一般經常開車的司機就算座副駕駛也不會有這種感覺的，不好勿噴
無名者52184226
我媳婦開車6年多了，我坐副駕駛，從來沒覺得她開得快過，哪怕是給我一點點刺激，從來沒有過。大貨車40公里每小時，她也能跟在後面走半小時，好不容易超過去之後，又碰到減速帶，結果人家50公里時速過減速帶，顛得我頭撞到頂棚上。人家開車就會在40到60之間，快也不會慢更不會。
虛空無常
一個可能跟參考系有關，司機的視野範圍主要在正前方，遠處的事物由小到大的“增長速度”相對平緩，而副駕則容易拿兩側事物作參考。
另一個由於駕車時比坐在副駕的動量多，精神相對亢奮，精神上會比坐副駕激進，再加上速度由自己把控，因而心理上的安全速度比副駕更“快”，而副駕所感知的快恰恰是一種一切不可自控的不安全感。
來首音樂嗨起來
不是這樣的。坐副駕要看感覺，如果司機開得又快又好，平穩優雅，則很舒服沒有壓力，反之如果開得又糙又笨拙，不要說快，你就開個20，30的時速，我也會想搶方向盤，踩剎車，各種嚇!
