現在的奔馳E級已經越來越向老大哥S級看齊了，甚至還與邁巴赫聯繫上了，一個以更小體型、更低配置去征戰豪車領域的車系，總會給人怪怪的感覺，不知道這個變化是不是來自於國內受眾的啟發，但作為我們終端消費者來說，真的需要儘快地成熟起來。
回望奔馳E級的歷史，還是有諸多亮點的，從W124開始，W210、W211都是極富產品個性的車型，是它們，將奔馳E級送上了時代的頂峰，並被廣大車迷所接受。
作為經典的圓燈版四眼奔馳收官之作，W211是現代奔馳E級的奠基者之一，犀利的四個橢圓形大燈充滿朝氣，生產週期自2002年開始至2009年結束，全系車型共計銷售超過了150萬臺。
這輛150萬分之一的W211 E240來自2004年，銀灰色的車身讓它看上去還很年輕，憑藉著當年出色的產品設計與市場表現，它至今還擁有著不少的熱衷粉絲。
不過，由於前任的任性，它到我手裡的時候已經是這個樣子了，對這樣的“傑作”真的是很難能夠接受，尚可安撫內心的是底子還在，只是需要再去費一番功夫去恢復的。
這輛奔馳E24搭載的是排量為2597ml的V6引擎，SOHC，每氣缸3氣門，壓縮比10.5，最大功率130kw/5700rpm，最大扭矩為240Nm/4500rpm。
感覺那時的車定位都是很清晰的，恰到好處而不越界，彼此都有自己的主流方向，W211的內飾雖不失豪華，但簡潔之風亦在其中，S級的威嚴做小弟的怎好去侵犯呢？！
情趣的配置可以有的，雙天窗的配置是很多人心裡的最愛，天窗外久違的藍天格外通透。
原版的奔馳W211兼顧了商務與運動，並在期間取得了極佳的平衡，如果你要嘗試去改變它，極容易變成一件出力不討好的事情，就像這臺車的前任一樣，好似做了一件錯事，遭到大家的鄙視。
而下面的這輛W211，改裝風格更為激進，究其效果如何，大家可以來共同品評一下.......
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