近日，隨著“精工號”盾構機刀盤從接收端緩緩破土而出，地鐵二十一號線“天河公園——員村”區間隧道順利貫通。
“天河公園——員村”區間雙線全長1977米，共計1318環管片。盾構機“精工號”於2017年2月18日始發，歷時一年零四個月，先後克服了分體始發、下穿黃埔大道及黃埔立交、近距離側穿折返線明挖結構、下穿既有運營五號線員村站等多個重難點，最終完成使命，順利出洞。
盾構下穿段施工難度大、安全風險高、不可控因素較多，遇到了重重困難。在右線盾構掘進至員村站北端頭時，巖面高岩石強度大，由於周邊房屋密集，項目主動放棄火工爆破開挖車站石方。為按預期完成主體結構出洞吊裝的條件，地鐵集團根據實際施工情況，提出了確保右線盾構及時出洞的思路，最終選定了車站開挖到底澆築墊層後盾構出洞的方案。
此外，盾構機還近距離下穿既有運營五號線員村站，距離車站底板最近4.6米，距離底板下抗拔樁最近僅1.1米。為確保下穿期間安全，地鐵集團協調各單位制定完善下穿方案，控制施工安全風險：施工單位中鐵三局協同第三方監測單位每4小時不間斷提供監測數據，為盾構施工提供決策依據;運營部門配合審查應急、監測方案，在下穿五號線期間安排24小時值班，確保下穿施工萬無一失;監理單位審查方案、檢查措施落實，遇到難點風險點，即刻安排調配人員加班加點監管。
截至目前，二十一號線土建工程累計完成86%，象嶺停車場已完成“三權”移交，水西停車場已基本完工。全線21座車站中，鎮龍站與知識城支線同步開通，17座已封頂，其餘進行土建施工;20個區間中，18個雙線貫通，其餘進行土建施工。鎮龍至增廣場段已實現軌通、電通，棠東至世界大觀段已實現短軌通。
廣州地鐵21號線西起廣州市天河區，依次經過蘿崗、增城，止於增城廣場。 初期線路全長約61.6km， 其中地下線長約40.1km， 穿山隧道6.8km，地上線14.7km；共設20座車站，其中地下車站17座，高架車站3座，共有7座換乘站。
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