销量持续低迷
但曾经的辉煌更像是嘲讽着现在的落魄。在销量上更是明显，不同于之前遥遥领先的销量，现在的销量表现难以让人满意。在2018年第一季度上，皇冠的总销量在1万台左右，平均月销量维持在3千多辆。但对比一下皇冠的竞品销量，宝马5系第一季度销量就超过3万辆，奥迪A6L更是将近4万辆。对比下来，皇冠三月份那8%的同比销量增加显得非常苍白无力。
当然，虽然皇冠的尺寸跨进了中大型轿车的级别，但实际售价区间仅仅系豪华中型车的级别，所以销量对比中大型轿车是不正确的。但哪怕是和奥迪A4L、奔驰C级的销量作对比，依然是远远落后。若要问2018年一汽丰田皇冠能不能卖得好，那只能说难以乐观看待。
皇冠传统卖点丢弃
销量对比中大型车，引发了一个很讽刺的点。上述到一汽丰田皇冠的尺寸跨进了中大型豪华车的级别，但售价却远远低于中大型车级别，这足以证明皇冠车型只是虚有其表，竞争力严重不足。其实皇冠引进初期，其产品力、售价都是对标中大型车，但产品力、竞争力都逐渐下降，销量一直下跌，才不得不大幅下调售价来刺激销量。效果很明显是微乎其微的。
产品力不足最明显的表现是舒适性下降。一汽丰田之前计划是产品年轻化，用更浮夸的外形和更运动的底盘表现，以此来营造年轻感。而皇冠就显得很尴尬了，皇冠的卖点是舒适的乘坐感受和稳重的外观设计，突然的“年轻化”只会令皇冠车型变得两头不到岸。例如悬挂系统变得硬朗，弹跳非常多；静音水平大幅下降，胎噪路噪尤为明显等等，使得本来想要皇冠舒适性的消费者都赶走了。
产品力不如竞品
另一个令皇冠销量逐渐萎缩的原因，就是同级别的竞品越来越多，很多车企也都想分割这款蛋糕，除了传统强手奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等等，还有有着小辉腾之称的大众辉昂等等。很久没换代的皇冠已经显得很乏力了。
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