隨著4G時代的結束5G時代的到來，很多公司都在積極部署5G網絡和5G產品的研發，前不久，為了獲得5G標準的控制權，在3GPP會議上華為和高通上演了一場激烈角逐，華為最後惜敗高通，喪失了對5G標準的主動權。
都在大家感到可惜的時候，華為今天聯合中國移動和上汽集團做了一件大事，共同演示全球首個基於3GPP 5G技術的自動駕駛和遠程駕駛，這可以很好的證明華為在5G領域的技術領先。大家都知道，無人駕駛是未來的發展方向，很多的國家已經押寶在無人駕駛技術，都想第一個推出具有可控性的無人駕駛汽車。
而無人駕駛技術需要穩定的5G網絡作為依靠，5G所具有的大帶寬、低時延的網絡能力，為自動駕駛和無人駕駛的穩定性提供了技術保障，所以說要想商業化無人駕駛就要有出色的5G技術，而華為恰恰具備了此技術，可謂是在和高通的較量中扳回一城。
此次測試使用的汽車是上汽自主研發的一款互聯網汽車，車速為90千米/時情況下，因時5G信號延造成的剎車誤差僅為24釐米，從而使車輛在遇到極端危險狀況進行緊急制動時仍可最大限度保證安全，讓無人駕駛的可行性進一步得到驗證。
投票失利的華為臥薪嚐膽數月後，把5G商用又往前推進了好幾個月，隨著高通驍龍855芯片在明年推出，明年4月份第一款搭載高通芯片的5G也將要面世，這意味著高通會從國產手機那獲取大量的專利費。現在華為宣佈在明年3月就可以推出獨立組網的5G商用系統，且搭載5G麒麟芯片的手機要比計劃問世時間更早。
在之前的4G時代我們沒有很好的抓住機會，那麼這次的5G我們已經做好了充足的準備，三大運營商都已經完成了5G的測試，初步具備了小規模5G商用的可能，現在只等5G芯片問世，到時大家就可以暢想5G給我們生活帶來的巨大變化。
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