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首先，这个话题是无非争议的，无论是国产，还是进口的，我想大伙心中都有一杆枰，有一下几点，第一，看自己的经济基础，第=，受自己朋友圈的影响，第三，有着对比的心理！所谓的这三条归根问底是面子！我只想说一点，面子是啥？有个避风挡雨的代步工具就不错了。想开点吧！
我在你身边78599079
的确如题主所言，自主车配置高的离谱，各种五花八门的功能层出不穷。但即使是这样，自主车的销量还是很一般（个别品牌的销量还是非常不错的），那么是么原因导致了国人不愿意为高配置的自主车买单呢？本人认为无非有以下几点：品牌、品控、性能、故障率、品牌繁杂。
随着汽车逐渐走入每个百姓的家庭，大伙对汽车的认知也逐渐的提高，过去大家对功能感兴趣，认为功能多就好，在各行各业都是这种思路，而如今朋友们发现对于一辆车而言，最重要的是性能，功能多有什么用？难道我们要在车里面过日子么？对我个人而言，我买车只看是否是后驱、造型是否好看、功率是否够大，只要符合这三点的就OK，至于其它什么的座椅通风、音响等一系列功能我都不会考虑，每次换车我都是直接套座套，座套一上，座椅通风也就是摆设了，很遗憾的说，对于自己的Q50快3年了，绝大多数功能我都没用过，而对于其他车友也是如此，买车时都是奔着功能去的，买到手才发现很多功能都用不上，所以随着消费者的越发理性，以配置高为卖点的自主车并没有什么竞争力。
其次呢就是品牌度，自主车的品牌度当真心有些低，做什么都一样，那就是品牌很重要，我能买起合资车、进口车，我为什么要买自主车呢？有名牌不买，谁会去买不知名的呢？就好比李宁永远卖不过阿迪、耐克一样，李宁的配置也很高，又是弓、又是剑、又是铠甲的，一样不行。
近几年自主车的品牌更新的太快了，国内的各路自主品牌加到一起甚至比全世界的品牌还要多，完全不在乎品牌的沉淀、传承，层出不穷的品牌很容易造成昙花一现的效果。朋友们有没有注意到自主车的特点：“换牌不换代”？自主车就是这个样子，很少有换代的，造就一个品牌卖的好就可劲造，卖的不好就直接把这品类直接淘汰掉。。。给消费者了一种自主车都是一命货的感觉。。。后继乏力，没有血统、没有传承。
而在技术层面上，没几家企业愿意沉下心来搞研发，研发烧钱太多了，没个小10年看不到利润，所以呢纷纷采取了拼凑的路线，比如在三菱啊、FEV采购发动机，在到日本的IHI采购涡轮（现在主流涡轮嘛），在买套“博格华纳翰德”的五代四驱，最后到格特拉克搞一套DCT变速箱，OK一辆自主车所需要的大件就齐全了，设计个壳就完事了。先不说自主车企本身在设计一辆新车中做了什么，就说这么多采购回来的各种“大件”，自主企业能匹配、调教的明白么？造车就是一项“三分靠技术、7分靠调教”的活，不能把各路部件匹配到一起，匹配到一起又不能调教的好，那么对于这辆车来说后患无穷，这也是调教的魅力，造车可不是把一大堆零件组装上就完事了，差的远呢。拼凑出来的产品，调教还不行，自然不会有任何性能（电动除外）。
再有呢就是故障率高、品控差、做工粗糙，很久之前就有这么一句俏皮话是说自主车的：远看几十万、近看十几万、拉门一看就几万，当然这指的也是过去的一段时间，现在来看做工也都相对精良了。至于故障率嘛还是有些高，原因无外乎还是用了大量人家的东西，却没能力去匹配好，自然对可能产生的问题无法提前做出预判，逆向研发也是这个道理，是按人家的机器进行设计的，但却没搞懂人家为什么这么设计。。。这样一来，故障率自然是不可控的，只有自主企业真正的自主了，才能从根本上减少故障率。
总的来说，自主车配置的确高，但是我觉得咱们的自主车终究是把路走偏了，高配置救不了自主车，只有潜心研发、沉淀，把最基础的东西做到即可，就像日系车，没什么配置、用料也不足、利润还比德系车高，可日系车故障率低，能用住啊！而我们的自主车为什么不抛弃高配置，而把一辆车最重要的品质做好呢？还是那句话，我们总想弯道超车，结果在不该跑的时候，跑了起来。但值得欣慰的是，我们的自主企业也逐渐在崛起，比方说长城、奇瑞、吉利等，这些品牌打造的产品还是相当优秀的，尤其是哈弗H6的热卖对于自主车有着里程碑的意义！只是希望其它的自主品牌也能逐渐找到自己的方向吧。 非专业车评
这个话题太沉重，容我先喝一口82年的老成醋压压惊。
如果单从“为什么宁愿买简配车，也不买高配车”这里出发，其实倒容易解释了。毕竟汽车上真正实用的配置就那些了。我向来喜欢说“水平不够，配置来凑”，这一点在海峡两岸友好见证的产物凌志，啊不对是纳智捷上体现得淋漓尽致。什么12寸中控屏，导航倒车影像，手机互联，抬头显等等玩意儿应有尽有，然而自适应巡航全系没有，自动泊车全系也没有。这说明了什么？核心技术的缺失，是造车的硬伤。
这才是周杰伦被黑的最惨的一次……
首先我们不能要求国人只爱国。都是血汗钱买车，谁都愿意买辆省心省事省力的。
油价被国企垄断，跌一毛涨四毛，跌一次涨四次，已经把我们折腾的不要不要的，但我们没办法。
但买车我们有选择权！
为什么普遍都会认为国产车质量不好，合资车性能更优？难道是有汉奸在以讹传讹？这个观点总不是开过国产车的老司机说出来的，修理厂的工人体会出来的么？所以，我非常能够理解，也可以谅解，毕竟我国的造车之路才走了多久，指望一下子吃成胖子是不现实的。
你说你宁愿买个乞丐版的轩逸，也不愿意买辆豪华版的帝豪，我真的可以理解。
不过要说轩逸处处都比帝豪好，我是完全不认同的。合资车小毛病照样有，异响，电气故障，断轴，不都发生过么。不要神话洋和尚，他照样要吃饭撒尿睡觉。
我很关心的是维权的人里有没有本田粉？
但这个问题真的有如此不堪么？
吉利帝豪EC7去年卖了23W台，宝骏310卖了21W台，在轿车市场上好歹站稳了脚步。SUV市场上，哈弗H6独孤求败，宝骏510紧紧追赶，吉利博越12月份的销量已经超越了神车途观。
所以，题目“为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车”我是不认同的。最起码要加个
部分国人。长城的魏派，吉利的领克已经率先推出了国产的豪华车，虽然仍然有这样那样的问题，但我们能不能心平气和地去对待？少一份急躁，多一份耐心。如果我们队别人的孩子总是充满爱心，更应该给自己的娃多一些关心吧？
吴京一部《战狼2》让我看到了国产电影的未来，我同样相信国产车的未来，就在不远处。
汽车小喷
我个人并不认为现在买合资车是为了充面子，毕竟满大街的奔驰、宝马、奥迪都快成为买菜车的今天，你开个十几二十万的紧凑型或者入门级合资车说为了有面子，那纯属精神不正常。相反，无论是外形还是配置，现在的国产品牌齐刷刷的高大上，几万十几万就开回来一台大型纯国产SUV，我认为相当一部分人是为了面子！
利润！利润！利润！在利润面前不分国籍、不分种族、不分民族！认为国产车企不要利润或者薄利多销的车主太天真了！别以为配置多就是性价比高，同一种配件或电器功能件从材质到精密度要细分出多少等级啊？价格又悬殊到让你惊掉下巴……
乘用车从功能性和用途分多少种类，按照不同种类配备什么样的发动机和变速箱，这个问题应该是严谨的，而不是一个老掉牙的沈阳三菱发动机被拿来各种拆解变形，原本挺好的发动机被彻底玩坏了……
国产品牌除了个别车型，拍拍胸脯硬着头皮说出发动机的出身外，有几个品牌或者车型明确发动机的出身或者详细参数？直列六缸或者V六的有几个？2.5以上自然吸气的有几个？幸亏涡轮增压挽回了颜面！不管多大多重的车，也不管前驱动还是四驱动，最大的排量一律2.0T，为何？大于这个数不稳定了，心里没底气了，或者技术及配套根本无法保证。所以，大家不约而同都把最关键的部位忽略了，而把附属的外形、车灯、各种钣金造型，以及不知道几个月有效使用寿命的配置描述的天花乱坠。殊不知，有多少车不到一年天窗打不开的？有多少屏幕花屏的？有多少一键点火失灵的？又有多少各种传感器、电脑版患痴呆症的？怎么会这样？因为预算成本太低，所以……
醒醒吧！不是买本土品牌就爱国，不买本土品牌就是汉奸！都喜欢越野，都喜欢SUV，都这么爱国。那我想问问，长丰猎豹、北汽作为指定军车，谁敢说不越野不SUV？价格十万出头的大型车，纯正国产品牌，怎么销量这么低迷？
所以，别讲什么买合资车要面子啦！三十万配置、四十万外形的国产车，十万八万开回来，到底是谁要面子……
这么多国产品牌一哄而上的去追求表面化的高大上，而不能沉下心来认真钻研核心发动机、变速箱技术的突破，难道不值得深思？
喷子们自以为买了本土品牌车就是爱国，岂不知你的车款里就有上缴给日企的核心技术费！对了，还有付给人家买淘汰的发动机、变速箱的钱……
来来来就不睡觉
支持归支持，选择面前依然被抛弃！说说国人为何不买自主车？
现今的国内车市门槛极低，如果你口袋有10万块的购车预算，那琳琅满目的合资车、自主车轻松闪花你的眼睛。作为成长在实现中华民族伟大复兴中国梦时代的青年人，提到国产车，二师兄周围的朋友们都是充满着激动与自豪，将慷慨激昂支持国产挂心间。但低头想想自主车型可能会存在的质量问题，默默开回的八成是一辆合资品牌车。二师兄不禁要问诸位，您身边是否也有同样的情景？
平心而论，国产车与合资车的差距到底在哪里？
十年前如果我们大谈特谈国产车与合资车的差距，还可以一本正经的扮成个专业人士，因为那时不论是轿车还是城市SUV，放眼望去都是进口和合资品牌的天下。但是现在如果你还讲国产车的弱小，那不说你OUT啦，起码是非常片面的。走进车市，特别是SUV市场，自主品牌发展之迅猛，单纯的从销量看也是让人竖起大拇指称赞的。典型的如长城哈弗H6，截至今年6月已经连续51个月蝉联SUV销量排行榜冠军，月均销量稳定在3.5万辆以上。
国产车和合资车孰优孰劣，这个问题如今很难用一两句话说清楚，如果非要说两者的差距，只能说在各个级别和价格区间里，国产车与合资车各有优势。如10万以下国产车的配置和操控性比同价位合资车要高一大截；18万元以上区间就是合资车的天下，国产车目前在这个价位很难与合资车抗衡。而10-18万元之间，国产车和合资车的差距非常小，自然成为两者竞争最激烈的市场了。
支持国产却买合资，内心究竟什么想法？
对于许多工作刚起步的年轻消费者，尽管手里积蓄不多但又确实需要一辆合适的代步车，在预算相差无几的情况下，很多人在强烈表达一颗支持国产品牌的爱国心之后，依然从4S店驾着合资车回来了。那么这到底是为什么呢？思来想去，其实他们的内心想法也是现在大多数国人的缩影。无外乎以下三点：
首先，传统印象根深蒂固。如果在街头对国产车的印象做个现场调查，估计还有不少人会说廉价、设计感差、品控不行，大问题没有小问题不断、售后服务跟不上等等。可以说，国人对国产车的印象，依然停留在十年前的状态，奇瑞QQ、吉利金刚、比亚迪F0，仅仅是个车而已，但凡手头宽裕点，是不会考虑这些质量不保险的廉价车的。再者说，国人攒钱是不容易，愿意因为一颗爱国心而把血汗钱押在让人心里不踏实的国产车上的人就更寥寥无几了。
其次，主观上不恰当的对比有失偏颇。大部分的人并不是汽车专家，对广大国人来说，买车就喜欢拿外形相似的车做比较，比如吉利帝豪和丰田卡罗拉、本田思域对比。既然是对比，就要有相同的比较基础，这对国产车来书并不公平。以吉利帝豪为例，网报价格区间是6.98-10.08万元，这个区间我们拿买菜神车本田飞度来做比较，那优劣显而易见，颜值、内饰、发动机效率甚至是降噪处理，帝豪甩飞度不知道几条街！
第三，依然是面子心理在作怪！“外国的月亮比中国圆”好像在国人心里是亘古不变的真理了。1886年德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐就拥有了世界上第一辆车的专利权，而国内车企业发展壮大才不过近十几年的时间。十几年怎么和别人上百年的积累相比？什么吉利、长城、长安，怎么能与奔驰、宝马、奥迪甚至大众同日而语吗？就是这样的爱面子心理，国人宁可购买乞丐版的合资车也不愿买同档次高配置的国产车，换句话说，买个移动的车标，面子有了心里更踏实。
勇于面对，自主品牌应该往何处去？
虽然自主品牌发展只有短短的十几年时间，但起步却并不像国外那样从零开始，毕竟萌发于世界汽车产业的成熟期，可借鉴的积累太多。
就现在的发展来看，国产车有三个优势：使用空间大：用同样的银子买到国产车绝对比合资车至少高一个档次；配置前卫丰富：国产车同样用一些接地气的土豪配置作为卖点，而同档次的合资车，基本都是乞丐级别，甚至做工都不如国产车精细；保养费用低：这才是国产的特质，自己生产的产品心里有底，配件通用性强，更换零部件轻而易举而且物美价廉，这是合资品牌无法比拟的。如同苹果手机，你敢摔坏屏幕去苹果店里换么？换个新屏可以买个国产中档新机了。
当然，现实是自主品牌依然不那么受待见，必然有其客观原因，这也是国内车商应该努力改进的方向。首先是动力总成还比较弱，目前可以自主研发的车企并不多见，短期内也难以实现完全的自主开发；其次是小型车市场发展水平不高，中国地大人多，小型紧凑车实际上很有潜力，但合资车进入早，自主车起步晚就更难分得一杯羹了。
二师兄总结：客观来说，国产车品牌在外观设计、整车质量、生产平台、供应商体系构建、甚至广告宣传方面都有很长的路要走，也有很大的提升空间。虽然短期内我们无法全面超越合资品牌，但要看到国内车企的不懈努力。通过在与合资品牌的竞争中不断进步，相信国产品牌会赢得世界的瞩目和认可。作为爱国的消费者，我们也要对国产品牌充满自信。
二师兄玩车
国产车在十年前给人的印象就是技术落后，外观内饰毫无设计感，开两三年就会到处异响，发动机可靠性不高，但是近几年来国产车的进步还是有目共睹的，有些国产品牌的热销车甚至长期霸占销量榜首位(哈弗说的就是你)，不过由于以前对国产车的印象，当我们面临选车购车的时候还是会陷入两难的境界，究竟是同价位配置更高的国产车还是质量可靠稳定的合资车？下面我用我的切身经历分析一下究竟如何选购一款满意的车。
今年夏天，我大学毕业，顺利找到工作并且拿到驾照，我们家准备把我妈开的03年的威驰换掉，主要是车太老了，而且有一些小毛病也不想修了，但是真的非常佩服丰田的质量，虽然跑的公里数不多，但是十多年的车发动机一点杂音都没有，而且发动机从来没有出过任何问题，开起来依然非常顺畅。选车的事情提上议程之后，我和我爸就商量着选车的范围，因为家里有一辆驾车，索性这次就换一辆SUV，出门旅游回老家装东西也比较方便，本着不超预算的原则试驾了逍客、缤智、CS55、CS75还有瑞虎7。没试驾之前非常看好缤智，正好赶上缤智1.5出了一款新车型，去4儿子试驾缤智就是打算当时定1.5的科技型，但是最后真的接受不了缤智的悬挂和噪音，假如本田能在这两方面做得好一点，当时肯定选择缤智不考虑其他车了。当天试驾回来正好路过日产，心想着试试逍客吧，说实话逍客稍微超了点预算，而且2.0车型还没有购置税折扣，但是试驾之后觉得逍客还是非常不错的，隔音和舒适性完胜缤智，空间也绝对够用，我身高181坐在后排完全够用，就是价格还有点小纠结。后边一直到十月一都还没有决定好哪款车，这里我说一下，CS55在试驾缤智前已经试驾过两次，手动挡和自动挡都体验过，对车也很满意就是怕后期国产车没有日系省心耐用，所以迟迟没有决定。十月一第一天跑到奇瑞4s店试驾了瑞虎7，我坐在后排最大的感受就是悬挂非常硬，舒适性确实大打折扣。回到家商量之后，决定带上我妈去看看CS55(因为之前所有试驾选车都是我和我爸两个人商量的)。到了4s店直奔主题，叫上销售试驾一圈，我妈也比较满意，直接谈价格，赶上十月一的活动，比平时稍微多优惠了一点，当天交定金，过了四天就提车了。目前开到现在已经2000多公里，最近一直是我在开，我觉得没有大的缺点，除了胎噪略大，剩下都很好，地盘非常紧凑，一点也不松散，我觉得国产车真的需要我们去支持，我也相信国产车会做的越来越好。
九块九不包邮
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
为什么国人宁愿买减配合资车也不买高配国产车，我想主要有几个原因。
一，品牌影响力差
国产车的品牌影响力和合资车相比依然有很大差距，目前国内大部分消费者主要还是看品牌下菜碟，一台车品牌不行，即使产品力再好也不怎么受欢迎，比如说沃尔沃s90，在各方面都非常强悍，就是销量上不去，因为品牌不如bba,再比如说皇冠，品质稳定，舒适，但更多人还是会去选奥迪a4,沃尔沃s90,皇冠尚且如此，国产自主品牌就更不用多说了。品牌决定了面子，开一台国产很难谈的上面子，满足不了消费者普遍存在的虚荣心。
二，固有印象
很多人提起国产车，第一感觉就是low,品控差，小毛病多，开几年之后除了喇叭不响到处都响，确实前几年国产车的质量让人非常不放心，做工用料，发动机，变速箱，底盘都处于较低水平。一传十，十传百，所有人都开始有了国产车差劲的印象。名声坏了，在很长一段时间内会影响国产车的销量，这种不信任感依然挥之不去。
不过随着自主品牌的不断崛起，有越来越多的车型可以和合资品牌一较高下了，像吉利的博越，帝豪，奇瑞的艾瑞泽5，哈弗h9,奔腾b50,名爵6,传骐gs8,等等。各大自主品牌也都有了自己的拿手技术，奇瑞的发动机，比亚迪的新能源，吉利的变速箱，所以也不一定合资品牌就一定好，自主品牌就一定差。
还在考虑买合资车还是自主车的消费者主要是集中在10万左右的价格区间，事实上在这个级别中合资和国产也体现不出真正的差距，而且国产车还能省钱，配置还更加丰富，保养更加便宜，内饰，空间等通常也更有优势。
当人们的消费观念越来越成熟，不再为了面子去买车时，就会有更多的人因为确实能获得更多的实惠而去选择国产车了。
李老猫说车
看到各路喷子都出来了，我也想发表意见了
车是买来开的，至于什么车好，真的很难评价
帕加尼应该不错，但是我肯定买不起。
哈佛发动机声音是大了点，油耗也不低，但是我口袋钱刚够。
那么买车看￣ ￣)σ什么
有以下几点：品牌、品控、性能、故障率、价钱。
品牌:品牌是一个企业文化及产品质量的终极目标。
大家都在打造一个独特文化的品牌力。
国外众多品牌由于发展历史悠久及丰富技术积淀，因此品牌力都是比较优良的。但是也不是说适合各种人。
比如日企，对于成本的把控，轻量化的改进等，让省油成为了标杆。同时壳薄漆薄也是他们的特点。
美企，则是大马力，厚重的地盘，给你非常信赖的安全。
那国产品牌目前来说，时代已经不给他们太多时间去积累经验了，他们只能靠拿来主义，边学习边成长。这时候有人投机取巧是肯定存在，但是我们也不要否认国产品牌也有一直在努力上进的企业。
但是，所谓的品牌是有溢价权的，合资品牌长期在享受着这份福利。要说国产车利润比合资比进口车高，说实在你们也是跪着说话感觉比较踏实吧……
所以这里有个分水岭
轿车:15万以下的，我建议购买国产品牌
不是收了钱，而是给大家一个建议
低于这个价位，按照合资品牌的尿性，又是简配又是没气囊等等，看着都恶心。一分钱不是一分货，还得缴税还得把品牌溢价算进去。
低于这个价位的国产车好不好呢，我不敢说特别好。但是不会很差，中国轿车在A+，A级领域做得已经可以了。作为家庭使用，或者年轻人的第一辆车都是可以的。
那么高于15万元时，你可以重点考虑合资品牌，毕竟开出去是面子，而不是车。
品控，性能还有故障率这个问题，国产车确实做得中游水平，可是各位大佬别忘了合资品牌其实也一般。只是大家选择性忘记罢了。当然，会有喷子又说国外都没有，肯定是国人搞的。那我没话说。当然，中国目前的数控机床精度及技工精神短时间都是无法和欧美及日本比拟的，制造处出来的产品质量耐用性还是有一定差距。
最后一点😁还是价格
说实在的，买车嘛又不是买房。你花个几十万搞台车，还不是和我一样堵在路上，难道可以飞不成。开个5年，按照现在更新速度，开出去都是丑的一笔，当然也有执着开二三十年那种。所以，这也是根据大家的经济水平决定的。
你也别指望国产汽车十万元给你造台法拉利，毕竟不是人人都是保时泰。但是花个十来万买个国产车也很好呀。😏
黑水虻养殖技术交流
其实国人的购车观念完全转变过来需要一个过程，但是转变是迟早的事。因为自主车的技术已经越来越成熟，安全系数和配置已经远远超越合资车。例如:长城
长城h6很多年一直是suv销量霸主，谁能想到曾几何时它能将大众途观和本田crv挤下神坛，我相信买h6的未必都是不懂车的。
再看看长城旗下的魏系列，无论外观、内饰、做工、发动机、变速箱、舒适型都比肩合资中型suv。尽管油耗高些，但是要比合资中型suv价格便宜多少？如果把省下的钱加到每公里高两毛左右的油耗，要加多少年的油。其次是品质，看看魏的品质，门的厚重感和内饰的豪华感及行驶品质，哪一点不高于价格比它高10至20万的合资中型suv。
说完长城再说说吉利，吉利旗下无论轿车还是suv，无论低端还是高端可以说遍地开花，销量逐年递增，这难道不能说明自主品牌的进步吗？
长安，虽然在装配工艺上还存在短板，但是车型众多，品质也正在不断完善，虽然有点小毛病，但是我们既然都能容忍合资车的小毛病为啥不能容忍自主车呢？当初大众dsg变速箱问题；福特干式双离合问题，断轴问题；本田crv刹车门问题，现在又有机油门问题；奥迪、大众烧机油问题……
比亚迪，造车技术虽然与合资车企存在差距，但是在新能源汽车领域已经走在世界前列。
广汽传祺旗下的众多车型也销量不错，gs4和gs8，也躲得了很多消费者的青睐。
宝骏也在汽车领域分了一杯羹，旗下的560、310、730还有刚上市的530正在抢占紧凑suv的市场份额……
综上所诉，谁都无法改变任何人的购车观念，但是合资好于自主的观念将越来越淡，因为我们已经清楚的看到了国产家电中的海尔、格力、美的、海信，已经比肩合资家电，甚至已经抢占了大部分市场份额；还有如今谁敢轻看国产手机，现在已经很多人开始支持自主车，但是人们的购自主车的热情还没有全面唤醒，相信不远的将来中国汽车一定会像国产家电和国产手机一样将合资品牌挤出大部分中国市场……
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对于这个问题，我想那是几年前的事情。如今随着自主品牌的强势崛起，无论在外观、内饰、配置、动力上，都和很多合资车型能有一拼，而且也得到了消费者的认可。从数据上来看，如今在国内SUV销量排行榜，自主品牌已经占据了半壁江山，早已经过了题主说不愿意买国产车型的时代。当然这还不足以说明问题，接下来就为大家推荐两款，自主品牌如今取得不错成绩的车型，来看一下自主品牌的实力。
我想首先说的车型为哈弗H6，作为自主品牌最成功的车型，哈弗H6展现出了不俗的实力。首先从外观上来看，哈弗H6看上去更加年轻时尚大方，甚至比好多合资车型更有吸引力。在配置上一直是自主品牌的优势，所以在这也不单独对比，在同价位中的合资车型，自主品牌性价比更高。在动力上，最新推出的1.5T涡轮增压发动机，动力表现也是不错的。另外在安全方面，哈佛也展现出了比较强的实力，甚至比一些合资车型更有安全保障。
说完哈弗H6之后，下面我要说的一款车型为荣威RX5。我想不提大家也明白，如今说到荣威绝对或联网挂钩。其搭载了阿里和上企共同开发的阿里云系统，在科技方面更是遥遥领先，是自主品牌实现弯道超车的代表车型。总的来说，面对如今的自主品牌，我们不要再带着有色的眼镜去看待它，无论从任何方面已经做得很好了，大家可以放心购买。
