回望近期國內汽車市場SUV領域的風起雲湧，真的讓人有些眼花繚亂，繼緊湊型熱銷之際，小型SUV再次迎來一個上市的新高度。從去年寶駿510的火爆到今年豐田亮相的的登場，再到斯柯達柯米克的上市，以及探歌的蠢蠢欲動，可以說小型SUV細分領域的壓力倍增。
作為小型SUV細分領域曾經的“帶頭大哥”，哈弗H2自從接替瑞風S3後，說實話，就沒有過上多久的好日子，從曾經月銷2萬多輛到今年3月份的10467輛再到5月份的5086輛，跌跌不休的銷量下滑高達50%上下，曾經的銷量擔當和頂樑柱的塌陷，致使長城哈弗缺失了半邊天。
儘管目前長城汽車有哈弗H6的苦苦支撐，但在競爭對手的圍追堵截和重壓之下，哈弗H6雖然仍穩居銷冠的位置，但其銷量也出現了嚴重的滑坡，以前還有哈弗H2能幫襯著，現如今在哈弗H2都四面楚歌之際，看似表面上風光的長城汽車，其實內心的苦和痛有很多很多。
自從寶駿510一舉奪得小型SUV的冠軍寶座後，哈弗H2的消沉至今沒有出現扭轉，雖然哈弗H2仍在盡最大的努力，但收效不是太明顯，曾經力壓繽智和XR-V的勇氣跑的無影無蹤。說實話，有哈弗H6以及衍生出來的M6、H4等等在，哈弗H2的日子就不會好過。
再加上合資車企在小型SUV細分領域的高調佈局，哈弗H2不僅要面對寶駿510、瑞風S3和紳寶X35及長安CS35的競爭，還要面對繽智、XR-V、奕澤和探歌等等合資車的暗撬客戶，上與下的夾擊會讓哈弗H2前行的路如履薄冰。
還有就是長城汽車的戰略重心的偏移，主要精力過多的分給了哈弗H6和WEY品牌，致使哈弗H2有種被拋棄的感覺，講真，從哈弗H2的嚴重銷量下滑，長城汽車給人的感覺頗有些“抓把芝麻丟了西瓜”之印記，這是長城汽車之悲哀也是哈弗H2之悲哀！
寫在最後：要知道，作為長城汽車的兩大銷量支柱，哈弗H2的缺失真的是鋸掉了長城汽車的一條腿，在WEY品牌不溫不火之際，僅憑哈弗H6的業績真的會讓長城汽車如泰山壓頂。面對小型SUV的蜂擁而至，四面楚歌的哈弗H2翻盤的幾率有多大？還有討論。
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