“众志已成城，风卷红旗如画。”要说，中国汽车工业史最让人魂牵梦萦的“国车”，一定非红旗莫属了。
在国人眼里，红旗，这两个字早已超越了一个汽车品牌的含义，而是承载着几代人的重托、梦想和坚持。随着去年年底的一汽红旗振臂一呼，红旗的“凤凰涅槃”也开始拉开了帷幕。
对于普通消费者而言，希望红旗这一国车有一天不再高不可攀，而是进入寻常百姓家。
红旗于今年推出了高端B级车红旗H5，在它身上红旗找回了年轻与自信，14.98万-19.58万元的售价也非常亲民，开上红旗终于变得触手可及。
不过，对于年轻消费者而言，15万-20万元的价格区间，还有不少合资B级车可以选择。红旗H5真的能够从合资车中“虎口夺食”么？
以下车透君找来了日系的同级劲敌广汽本田全新雅阁，看看红旗H5的硬实力究竟能否与之一战？为了公平起见，我们选择的是红旗H5 30TD智联御动版（官方指导价为19.58万元）与雅阁260TURBO豪华版（官方指导价为19.98万元）来捉对厮杀。
先比颜值。
红旗H5采用的是带有突破性和年轻化的轿跑式设计，直瀑式大面积镀铬进气格栅极具气势，侧面线条勾勒也很是出彩，更长的车身及轴距，显得更修长也更具高级感。
全新雅阁的造型有媒体戏称为“大号思域”，也是运动化设计，但粗线条的镀铬前脸，让人感觉不够精致和优雅，耐看程度和时髦感也不如红旗H5。
灯光方面，两者都采用了LED近光灯及日间行车灯，但在远光灯方面出现了差距，红旗H5采用的是LED光源，全新雅阁则是传统卤素光源。
轮毂方面，红旗H5采用的是19英寸铝合金轮毂也比全新雅阁的17英寸更显力量感一些。
谁更厚道，细节之处还是立见高下。别的不说，红旗H5车头的立标和车尾处的“红旗”两字，绝对能立刻激发起对于“国车”的民族自豪感。
二比内饰。
红旗H5采用了豪华车常用的环抱式设计，在智简中不失档次感，木纹装饰条很好地营造出了高级车的氛围。
全新雅阁的内饰同样简洁利落，用料方面要比红旗H5更为节省成本。
例如，两车都采用了多功能方向盘设计，红旗H5采用的是更年轻的平底式，并采用了真皮打孔工艺，比全新雅阁更注重细节一些。
中控台液晶屏，红旗H5也以10英寸屏，力压全新雅阁的7英寸屏，集成手机互联后，功能性也比全新雅阁更胜一筹。
自动空调方面，红旗H5采用的是黑色全新触控面板，而全新雅阁采用的是旋钮式，从品质感和便利性来说，红旗H5都考虑得更为周全一些。
后排座椅方面，两车的舒适度和独立头枕都很理想，红旗H5比全新雅阁更多了后排老板键。
三比配置
红旗H5智联御动版属于顶配车型，而全新雅阁260TURBO 豪华版则属于次顶配车型，售价方面，红旗H5本身就比全新雅阁便宜了4000元。
外部配置方面，红旗H5比全新雅阁多出了一个够长的配置list：包括了LED远光灯、前雾灯转向辅助、四门车窗一键升/降、外后视镜记忆、感应雨刷、无钥匙进入、全景天窗以及后排隐私玻璃。
内部舒适性配置方面，红旗H5的实用性优势进一步被放大，多出了电动座椅记忆、腰部支撑调节、副驾驶座椅老板键、前/后排座椅加热、前排座椅通风、10英寸中控台液晶屏、手机互联、BOSE品牌音响、内后视镜自动防眩目以及车内氛围灯。
安全性配置方面，红旗H5比全新雅阁多配了盲区监测和自动泊车，而全新雅阁则多配了疲劳驾驶提示。综合来看，红旗H5的表现依然要好过全新雅阁。
四比空间和动力
车身尺寸方面，红旗H5轴距比全新雅阁长了45毫米，车内的乘坐舒适性无疑更佳。
动力方面，两车都搭载了主流的涡轮增压发动机，全新雅阁在账面数据方面略微领先，不过数值差得很有限。
综上所述并结合售价，应该说，红旗H5智联御动版对比全新雅阁260TURBO 豪华版后，价值优势非常明显。
鉴于全新雅阁是该级别细分市场真正主流的实力选手，红旗H5能够在与其对垒中靠价值胜出，彰显了它的后劲十足。
对于国人来说，购买红旗H5能够收获的可不仅仅是以花紧凑级轿车的价格去买到B级轿车，红旗品牌本身带来的自豪感也是任何一个合资品牌所无法取代的。
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