行攝青年

這個太恐怖了，希望活下來的人越來越多。從普吉島的查龍碼頭到皇帝島，只有幾十分鐘，今年三月我和家人才去過。 從普吉島出海去皇帝島，大多數散客都會報名當地的一日遊。可以通過不同的渠道，來自中國的散客，會在一些知名的中文網站訂購；而歐美和其他國家的散客，會在外文網站和當地門店訂購。同樣的行程，中文網站的價格要比外文和門店低很多，通常在5-7折左右。 當時我發現，這兩種渠道盡管行程類似，但服務是很不同的。比如，中文網站訂的，60多名乘客進入一艘雙層大船，只配一名導遊和一名司機，這種船又窄又高，有點像貨船，大家擠在船艙裡，窗戶和門都很小，悶罐子一樣，遇到風浪很不舒服。比較貴的行程，用的是專業快艇，設施看起來很先進，在海上行駛很靈活，能及時躲避風浪，裡面座位很寬敞，只有十幾名乘客，配一名司機、一名導遊，還有兩名專職的救生員。 這次報道翻了兩艘船，居然有130多名乘客，我估計就是那種中文網上便宜行程的船。在當天，同一條線路上，應該也有不少快艇在運營，卻沒有聽說出事，可能是看到風浪，及時避開了。現在許多知名的中文網站做旅遊產品，壓低價格競爭，是有很大隱患的。

Lily在東京

泰國普吉船難中國遊客死亡人數不斷上升。各方馳援，賠償啟動。

目前信息紛亂統計不統一，泰媒在14點發布的數據為死亡40人，沉船26具遺體

另據早前普吉島旅遊警察消息，截至今天中午12時，搜救人員已在普吉島岸邊找到17具遺體，加上昨晚1人，截至目前遇難人數已上升到至少44人。39名中國遊客仍失蹤。

兩艘傾覆遊輪人數較多的一艘“Phoenix Diving”在普吉島南部珊瑚島附近傾覆，事發時上有105人，包括93名乘客、船員及導遊12人。另一艘“Senalika”於普吉島南部Koh Maithon附近傾覆。

傾覆前

雨季普吉海上突發大事故

事故發生前風浪很大，中國遊客手機拍攝的事發海域視頻截圖。

7月5日17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，分別在普吉府珊瑚島和梅通島，突遇特大暴風雨發生傾覆。據泰媒報道兩艘船上共載有133名遊客全部落水，據普吉海事局通報共有127名中國公民。目前各方數據仍有出入。截至發稿時為止，據統計死亡人數已達至少44人。

兩起傾覆事故都發生在雨季泰國的暴雨和波濤洶湧的大海中。附近漁民和海上警察第一時間救援了落水遊客。

經瞭解，當地政府已多次發佈風浪提醒，遊船在風高浪急期間依然出海。 兩艘船上大部分中國遊客為一日遊自由行遊客及國內某公司職員和家屬。

目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。

駐宋卡總領館提醒廣大遊客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。

遊客名單

泰方於13點左右發佈的36名獲救中國遊客名單：

普吉Vachira Phuket Hospital接收的傷亡者名單：

Phoenix Diving 遊艇全部遊客名單：

各方全力搜救

據當事人稱，5日下午在皇帝島附近海域遊玩時，“前一秒還在釣魚，下一秒就開始暴雨”，“船簡直是90度搖晃”，“海浪有5米”，“見到了平生最大的風浪！”

第二天6日一早海軍加入救援：

在泰華人積極參與救援

普吉泰中旅遊協會等當地華人各大小社團組織志願者全力幫忙救援，駕船用聲吶前往出事地點搜尋。

朋友圈已被華人志願者招募刷屏：

泰方快速啟動理賠

泰國翻船事故賠償啟動，先發6萬慰問金，另有20萬保險理賠。

泰國7月5日普吉海域翻船事故中，載有105名遊客的鳳凰號（Phoenix Diving）傷亡慘重，海軍救援人員潛水打撈沉船，內有至少26具遺體。泰國旅遊體育部於今天（6日）中午宣佈，每位遇難者家屬將先收到30萬泰銖（6萬元人民幣）慰問金，後續還有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠。且搜救行動會持續進行。

泰國旅遊體育部（ Ministry of Tourism and Sports）部長Weerasak Kowsurat是在6日中午對媒體發佈了該消息，這對於任何災難的理賠，響應速度都算快了。泰國旅遊體育部設有一筆急難救助基金，所以可以立刻撥款作為此次意外受難家屬的補償。

Weerasak部長說，鳳凰號是合法登記的旅遊船，出海前該公司也有為每位乘客辦理保險。遇難者會有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠，受傷的乘客最高能獲得50萬銖（約10萬元人民幣）的醫療保險理賠。

此外，泰國旅遊體育部也成立了緊急協調中心來協助遊客家屬。Weerasak部長說，該中心會處理遊客的簽證、護照問題，並保障傷者和遊客家屬應有的權益。

傾覆的鳳凰號上總共載有105人，包括93名遊客和12名船員、導遊。泰方已對外公佈了完整的遊客名單。

由於各方資訊不停湧入，目前死亡人數有出入，截至目前港務局、《泰叻報》和多數泰國主流媒體報道為40人死亡，但綜合海軍和普吉海面搜救人員消息是44人。有關單位還在統計並及時更新傷亡人數，目前能根據遊客名單確定大多數尚未被尋獲的落海遊客都是中國人。

赴泰遊安全提醒

近年來，赴泰國南部普吉、甲米、蘇梅等地的中國遊客人數迅速增加，中國遊客因意外出現傷亡的事故也頻繁發生。上月9日，中國駐泰國宋卡總領館就發佈了《暑期赴泰南旅遊安全提醒》。安全提醒中說，暑期將至，赴普吉、攀牙、甲米、蘇梅、麗貝等泰國南部地區旅遊的中國遊客人數預計將迅速增長。

泰南進入雨季，切勿冒險出海

而當前，泰國南部進入雨季，天氣多變，海面不確定因素增加，遊客應注意相關事項。

首先，要注意海灘上的“紅旗警示”，切勿冒險下水。遊客出海前應多關注天氣情況，如遇風大浪急等惡劣天氣或海灘插有紅色警示旗，切勿冒險出海或下水游泳。

中國駐宋卡總領事館呼籲中國遊客提高涉水安全意識，瞭解以下注意事項：

1

報名參加國內組團社或個人參加當地“一日遊”的遊客，請選擇正規經營、報價合理的旅遊公司和船公司。

2

出國前購買境外旅遊意外險。在泰國旅遊意外主要根據保險合同索賠，購買保險可在發生意外時，及時獲得保險公司的幫助和相應賠償，保障自己的合法權益。

3

出海前請了解天氣情況，如遇風大浪急的情況或海灘插有紅色警示旗的地方，應遵從警示提醒，切勿在惡劣天氣條件下冒險出海或下水游泳，以免發生不測。

4

參加涉水項目務必全程穿戴救生衣，如未提供，則應主動要求。下水前認真評估自身身體狀況，量力而行，遠離危險地帶並結伴而行。飽餐之後切勿下水，不會游泳者切勿下水。當身體感覺疲倦、寒冷時，應立即離水上岸。

5

乘坐快艇、遊艇，請提前瞭解並嚴格遵守相關安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超載應拒乘。搭乘時不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船後認真聆聽導遊的講解，並注意保管好貴重物品。

6

參加浮潛項目，需聽從專業人士安排，由其指導並嚴格按照有關安全要求做好防護措施，確保能夠熟練使用面罩後再下水，避免因面罩使用不當造成嗆水，導致缺氧死亡。心臟病、高血壓等慢性病患者不應參加浮潛。

7

切記與家人保持聯繫暢通，及時告知旅遊行程、入住酒店和安全情況等。如前往信號較差的海島，一時無法聯繫的，應事先告知家人，並在能聯繫的第一時間報平安。注意時時檢查和家人的通訊信息並及時回覆。

暹羅飛鳥

對於遇難同胞深感悲痛。

但是泰國旅遊沉船事故已經不是第一次了，為何仍不整頓？海面上如此大風大浪，是誰堅持帶遊客出海？雖然自然天氣無法抗拒，但事先該有天氣通知，究竟能不能出海，風險有多大，都該有所評估。如果僅憑經驗無視天氣原因，必須追究責任。

當然，不排除遊客們自己無視警告堅持出海。但出門旅遊不是拿命去玩，希望所有人安全歸來，並且一定要追責。

另外，出門旅遊不論是自由行還是跟團遊，安全意識一定要有。除了要注意安全，也要有所防備。在可預防危險發生之前千萬不要有僥倖心理。

生命就一次，且玩且珍惜！

就出海而言，不論導遊還是船員有沒有提醒，都要自覺穿上救生衣，不管海面是否是風平浪靜，還是藍天白雲，安全意識一定要有。我曾在泰國出海去潛水的時候，就遇到不少遊客不聽勸不穿救生衣，雖然天氣晴朗，最終也安全抵達目的地。但是對於無視安全的行為，一旦發生意外，後果不堪設想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦發生翻船事故，往往還生幾率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要隨意套上就敷衍了事。這是對自己負責。

另外，雖然出境遊一趟不容易，但如果遇到惡劣天氣或收到禁止出海的通知，前往不要無視警告，強行要求出海，否則發生意外，吃虧的往往是自己。在無法判斷天氣是否影響出海的時候，一定要多看看當地媒體報道，很多無良商家往往為了賺錢根本不顧遊客死活。所以出國旅遊，命是自己的，千萬不要隨便讓他人安排。

另外出海的時候，不要隨意坐在船頭拍照看風景，雖然很酷很瀟灑，可一旦不小心被風浪甩到海里去，後果難以料想。

但如果在遇到突發翻船，該如何自救呢？由於身上穿了救生衣，所以這種時候雖然害怕，但要儘快使自己冷靜下來，尤其是在風浪大的時候，人一慌張就會失去判斷，往往容易被海浪衝跑，因此及時抓住身邊的人，然後再去抓離自己最近的人，使大家形成一種“抱團”形式，這樣安全性會高很多，對於搜救也是提高了便利，以及縮短時間，給自己更多的求生空間，或者儘快抓住船周邊的繩索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪衝到一邊，在孤立無援的情況下，千萬不要慌張，保持冷靜，然後儘量朝其他人游去，雖然很困難，但如果無法冷靜，只會使自己陷入更可怕的局面。

最後強調一句：出海一定要穿救生，不要隨意套在身；船在行駛中不要坐在船頭，不要隨便站立；如果遇到惡劣天氣或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒絕出海，千萬不要強行出海；翻船了，一定要及時冷靜下來，抓住身邊的人或其他漂浮物。

蘇丹卿

對於這個事件，我首先表示非常的沉痛。每個人出去旅遊，即使不能盡興，但至少安全一定要有保障。安全是所有的基礎。

出海要注意哪些。我個人覺得首先你要觀天氣和看氣象預告。如果是下雨天，最好別出海。因為說不準中途會不會雨量加大，甚至引起海浪翻騰。所以最安全的辦法就是儘量少在下雨天出海去冒險。其次是看這片海域是否是事故多發地，這個在網上和當地人口中都能得知，如果是，那就請不要好奇和冒險。其三，一定要做好自救的準備，比如救生衣一定要穿戴好，不要僥倖自己是游泳高手，我可以很負責任的說一句，在海洋麵前，你就算是魚也沒用，大浪一來，你就被捲走，根本沒有你遊動的機會。其四，一定要聽從嚮導的指示，因為他們熟悉這片海域，如果你有擔憂，也多和他們進行溝通。切不可自作主張的採取措施，很可能因為你的錯誤估計，導致性命不保。

突遇翻船如何自救，這個問題我想說一個很殘酷的事實，如果是像這次這樣的大風浪，你根本無法自救，這就像地震一樣。只能說你運氣好，第一下沒死，再採取自救措施。但很多時候，當你還沒反應過來是地震，人就沒有了。海浪也是一樣，游泳的好壞只是在你自救範圍內成立，但很多時候根本無法自救，一個大浪子，可能就把你拍入海里。人的力量根本無法去抗衡海洋的力量，浪子很急且大，你游泳再好，但你沒機會冒出頭，幾下就把你體力耗盡。所以根本沒法自救。當然措施還是要做的，就算百分之一也要拼一下。那麼首先是救生衣，其次是救生筏一定要帶，第三有序撤離。其他的就沒有更多了，更多的就還是防止未然於岸上是最明智的。

老黃帶你去旅遊

此次事件，是兩艘觀光船，共同傾覆，一艘39人，大多數歐洲遊客，全部獲救；一艘97人，大多數為中國遊客，52人失蹤。

數據的對比，讓我產生下面幾點疑惑：

為何歐洲遊遊客生存下來的多，中國遊客失蹤如此多？

如果無法預測災難，我們該如何避免？

在突發海上災難時，又應如何自救？

災難面前人人平等，別說什麼救外國人，不救中國人，茫茫大海上，營救活動，還分國界麼？哪有時間，挑挑揀揀。去營救了，但遇難人，沒有撐到營救者來怎麼辦？

歐美人還是兒童的時候，家長就讓他們學習游泳，花大量的時間叫他們自由泳。這種泳姿不僅適合小孩子，更因為學習時間週期長，能夠紮實的掌握擁有技能。在突然面臨海上災難的時候，能夠自救。

國人大多數都是旱鴨子，對於游泳的要求也是近幾年才開始，有意識的學習，在60年代70年代的人，年輕時往往是沒有條件學習的，隨著年齡越來越大，就抹不開面子去學，覺得沒有關係，豈不知這是將生命交給旁人。沒有保命的技能，如何撐到救援人到來？

那麼如果無法預測災難，我們該如何避免？

此次事件，據生還者講述：“天氣變得烏雲密佈，大浪來襲，在此之前是沒有預兆的”，畢竟大海上不比陸地，天氣變化迅猛，前一刻風和日麗，有一秒可能就雷雨交加。

無法預測之時，在海上我們就應該船上救生衣，有不少國人，忽視這點，剛開始穿後，嫌它難看、悶熱又脫了，這是對自己生命的不負責，起碼套在手腕上，或者放在自己肉眼看得見的地方。救生衣不離身，是在海上起碼的要做到的事。

PS：如果看到陰雲密佈，不利出海，要果斷拒絕，沒必要為了迎合別人，把自己的生命放置在危險的地方。

在突發海上災難時，又應如何自救？

上船時，就要關注留意救生衣、救生艇、救生圈的擺放位置，意外發生時，不要慌亂，聽從工作人員指示。如果船側翻或有沉沒危險，提前棄船，遠離船隻，因為船下沉時，會形成漩渦，帶走附近的落水人員。

在水中，一是找漂浮物，二是採取蜷縮姿勢，保持體力，儘量少說話，減少熱能的損耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失蹤人員，保佑同胞們，能夠平安無事。

會不會發生事故——比如船方的資質（大型公司還是個體戶等）；出行前的天氣狀況如何，有無特殊天氣預警？船隻的大小，乘員的多少，是否超載等。

7月5日，在泰國普吉府普吉島，急救人員救治獲救遊客。新華社發

一是防患於未然，預先覺察潛在的危險，並採取防範措施。

比如搭乘遊船出海的潛在風險：自己和同伴會不會游泳？如果不會游泳，一旦發生事故，生存的幾率比會游泳的少百倍還不止！尤其在大海中，一旦發生沉船之類事故，幾十秒中就會收命！

再比如，此次泰國普吉島沉船事故當地媒體報道已經有新聞背景交代：泰國海域近期有暴風雨……因此，不管你在哪個國家哪片海域，一旦準備出海遊玩，及時瞭解當地天氣預報和重要氣候預警是必須的——話說，互聯網時代，關於天氣的APP人人都具備的啊，尤其外出旅行，這些都是必備的神器。如果覺察出海遊玩有可能遭遇暴風雨，對這一潛在風險，寧可信其有，決不能報僥倖心理，不怕一萬，就怕萬一，果斷放棄是上策！

二是一旦發現自己處於危險境地，必須要及時離開！

比如，如果已經選擇了搭乘遊船出海，遊船上有無足夠救生衣和救生艇——上船如果發現這些安全措施欠缺甚至壓根兒就沒有，開船前就必須果斷離船，因為這海船明顯在拿遊客的生命開玩笑！

而且，你上岸後可立即據理要求組織方退換遊玩費用，因為對於船方遊船出海安全防範措施欠缺，即使打官司也一定贏——“泰坦尼克”號海難令世界震驚的同時，卻也成為制定海上安全國際公約和現代船舶安全規則的起點。現行的《國際海上人命安全公約》要求，任何郵輪（船）所裝備的緊急救生船艇，必須能一次裝載郵輪（船）上全額乘組員與旅客總數之125%的容量。

大型遊輪船舷兩邊全部是按整個遊輪最大乘員數量125%容量配備的救生艇。勒克兒 攝

大海中突遇翻船事故該如何自救？

這個問題相當滴複雜。因為船，即有“泰坦尼克”當量的大型遊輪，亦有泰國普吉島這種說翻就翻的“友誼小船”，不能一概而論。就事論事的話，對於泰國普吉島事故中說翻就翻的小船，即使你有天大的本事，也是木有時間和空間反應的，一句話，只有看各人的運氣了：如果翻船瞬間人在甲板上看風景或拍照，周圍也沒更多的人產生可能的抓扯，且穿了救生衣也識水性，那必須恭喜，這些人活了；穿了救生衣不會游泳的，由於極度驚恐有可能嗆水，海水多嗆幾口，小命也是無法保全的；既沒穿救生衣也不識水性的，那莫法，只能秒沉海底了。如果在船艙裡，小船傾覆也是瞬間，人們在那一瞬間求生是本能，抓住什麼都不會放，即使都穿了救生衣都很會游泳，但幾十秒種如果不能相互擺脫羈絆冒出水面，那生存的幾率幾乎一個字：無。

大型遊輪船舷兩邊全部是按整個遊輪最大乘員數量125%容量配備的救生艇。勒克兒 攝

至於大型遊輪上如果突遇翻船事故，那至少有一定時間和空間讓人們反應並作出“正確果斷”選擇。這個“正確果斷”的選擇就是：“海難”發生救助的國際化規範標準——1913年在倫敦舉行第一屆國際海上生命安全會議後，此後，郵輪的安全性能不斷提高，現代郵輪在精確導航、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施的要求上，都有了嚴格的國際化規範標準。

每個大型郵輪每航次啟航時，都必須動員旅客到一定樓層集中交代一旦發生海難事故每個人穿救生衣的方法、從房間逃生的路線、登救生艇的艇號等，並進行海上救生預演習，人家不厭其煩的目的，就是不怕一萬，就怕萬一！勒克兒 攝

搭乘大型遊輪出海遊玩的旅客，登船後都有一個房卡，這房卡上最大的標識不是房號，而是如圖“D3”的字樣，這個標號，就是你出海萬一遇到海難事故，你逃生的集中地！勒克兒 攝

搭乘大型遊輪出海，開船前的逃生演習絕不是擺設——每個人必須聽郵輪方講解，然後從自己的房間走哪個通道到集中地，從集中地如何再到船舷，找到分配的救生艇……有這樣標準、規範的安全防範，才是搭乘遊輪出海的正確選擇！勒克兒 攝

遊客搭乘的各種大型遊輪，在海難發生時，他們都有一套國際化規範標準對遊客進行海上逃生救助方案。遊客必須按照方案執行，決不能自以為是。

有一點是必須嚴重提醒的：在大型遊輪上一旦遭遇海難事故，一定要按演習方案進行並嚴格聽從遊輪方的指揮！千萬表以為自己水性好盲目跳船！你驚恐中的這一跳，結局三個字：然並卵。

勒克兒

跳跳妞剛剛在微博上看到了視頻，泰國頭條新聞網站曝光了船隻沉沒前的畫面，稱事發時浪高5米。看著遊船在風浪中飄搖，在壓倒性的大自然力量下無助得像一棵小草，跳跳妞心裡真是又恐懼又為同胞感到心痛。

現在鳳凰號已沉入深海，冰冷的海水中希望與絕望交織。

根據曼谷郵報和普吉島新聞報道，鳳凰號搭載105人，其中93名遊客，12名船員和導遊，在珊瑚島附近翻沉。事發17個小時候，51人獲救，52人失蹤，失蹤的遊客中有50名為中國遊客。跳跳妞只希望救援能夠再快一點，再快一點。

看到這樣的新聞，除了為同胞們祈禱，跳跳妞當然還希望自己和身邊的人這輩子都不要遇到這麼驚險的事故。不過防備和逃生的方法，我們大家還是都瞭解學習一下比較好。

如果真的遇到翻船事故，一定要盡最大可能提高救援幾率！

首先救生衣很重要，真的很重要，一定要儘量穿上！另外除了提高自己被救援隊伍發現的幾率，還要保持體力，保持體力，保持體力！重要的事情說三遍。

落水之後我們能做的有：

1. 留在船隻附近抓住漂浮物，少接觸冷水。儘量和周圍的人“抱團”，因為標識較大，比較容易被救援隊伍發現；

2. 除了突發性的翻船，一般都能有時間給乘客穿上救生衣的，記得找到救生衣的口哨，遇到救援隊伍可以集體吹響口哨，引起注意，如果有信號燈的話記得開信號燈；

3. 如果沒來得及穿救生衣，會游泳的朋友可以使用 “水母漂”的方式用以保存體力。就像當初學游泳換氣的初級動作，臉朝下，四肢放鬆下垂，漂浮。換氣的時候用蛙泳姿勢向身側一劃，頭彈出換氣，然後重複。

4. 如果你沒穿救生衣，又不會游泳的話，要儘量脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物抓住。覺得自己在往下沉的時候時，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，仰起頭，身體傾斜，保持這種姿態可以慢慢浮上水面。浮上水面後，不要將手舉出水面，要放在水面下划水，使頭部保持在水面以上，儘量可以呼吸。

5. 最後也是最重要的一點，

   一定要有堅強求生意志，不要放棄，相信救援隊伍一定能找到自己！

現在看到鳳凰號之前在風和日麗下拍攝的照片，真的很唏噓。任誰看了都覺得登船之後會是一段美妙舒適的航海之旅。

希望大家學會了逃生方法，但永遠沒有機會用上。

那個跳跳妞在路上

首先在這裡保佑遠在泰國出事的同胞們，希望他們能平安無事，早日歸來🙏🙏🙏

但必須要承認，對海上救援/自救“天真”還真不在行，不過根據網絡資料都話大概分為這幾個方面，“天真”整理歸納了一下，貼出來大家自行參閱一下；

首先個人乘船需要注意的是；

1，乘船需注意安全，不要把危險物品、易燃易爆物品、有毒化學品等禁運物品帶上船。

2，不要乘坐無證船隻、人貨混裝船以及其他簡陋船隻。

3，遇到大風大雨等惡劣天氣情況，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船隻。

4，集體乘船時要聽從指揮，人員上下船時要排隊有序的進行，不要爭先恐後、追逐打鬧，以免落造成落水事故，擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

5，在船隻靠離碼頭或行駛過程中，不要聚集在船的一側，以防船傾斜翻沉。而遇到緊急情況時，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。

6，上船後要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置，如果發生意外，就可以爭取時。

7，在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。

8，在聯運線上旅行的人要注意按指定日期、時間向中轉港、站、碼頭辦理換乘手續，以免漏乘。

9，乘船時自己一個人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同時也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

10，船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，他們存放的位置有一定的規範，不能隨意挪動。

而如果一旦船隻發生翻船傾覆事故，根據“中國網”的消息，遊客可以用一下方法自救；

1，水上游客不管水性好壞，出發前最好在行囊中預備一個便攜式氣枕或者充氣救生圈，尤其帶兒童出遊，更應該攜帶浮具，上船後第一件事應是留意觀察救生設備的位置和緊急逃生路徑，發現所有乘船，只要超載就要保持警惕，船體劇烈顛簸時要高度戒備，換上輕裝，將重要財物隨身攜帶。

2，當小型船艇進水或翻船時，切不可棄船離去，應保持鎮靜扒扶住船艇的兩側等待救助，如有條件，此時應該迅速穿上救生衣，發出求救信號，如果船上人數很多，可分成兩部分，分別扒扶在船隻的兩側等待救援。如船艇進水，應留在船內，因小船雖然進水，如能保持平衡，仍然不會下沉或翻覆，此時可用雙手把小船慢慢劃回岸邊。

3，會游泳和有救生技能的人若能保持鎮定，並鼓起勇氣，一定會成功逃生，切記如果在遇難的船舶上被迫“棄船”，絕不能放棄逃生的念頭，要在工作人員的指揮下，先讓婦女兒童登上救生筏或者穿上救生衣，按順序撤離事故船隻。

4，如果來不及登上救生筏或者救生筏不夠，不得不跳水時，應迎著風向前跳，以避免遭漂浮物的撞擊，跳水時應雙臂交疊在胸前，壓住救生衣，雙手捂住口鼻，以免跳下時嗆水，眼睛望向前方，雙腿併攏伸直，腳先下水。

5，不要向下望，否則身體會前撲，摔進水裡容易受傷，如果跳法正確並深屏一口氣，救生衣會使人在幾秒鐘內浮出水面，如果救生衣有防濺帽兜應該解開套在頭上。跳船的正確位置，應該是在船尾，並儘可能地跳遠一些，不然船下沉時渦流會把人吸入船底。

6，棄船跳進水中後要保持鎮定，要防止被水上漂浮物撞傷，不能離出事船隻太遠，以免搜救人員尋不到你，如船隻海中遇險，要耐心等待救援，看到救援船隻要揮動手臂，示意自己的位置。

7，如果在江河湖泊中遇險，若水流不急，很容易游到岸邊，若水流很急，不要直接朝岸邊游去，而應該順著水流遊向下遊岸邊。

以上就是“天真”整理的一些，網絡上關於乘船與船隻傾覆救援的一些注意事項。

但這些也只是預防措施與事後救援的注意方法，並不能改變船隻的事故率，在很多情況下，大家在出事的時候都是不能想起這些的，所以避免此類事故的最好方法就是“不坐船”（儘管聽著有些像“放屁”，但這卻是目前最行之有效的辦法）

最後還是保佑泰國的同胞們，望他們能平安回來！

天真小科普

福大人為你解答。

在震驚、遺憾和惋惜的同時，我想說一句正確的廢話——提醒打算和正在境外海島、海上旅遊度假的中國遊客千萬注意自身安全！對各種可以預估的旅遊風險都有個基本認知！

我本人幸運，環球旅行十幾年未遇到普吉島撞船這樣的旅遊災難事件，平時我也喜歡閱讀戶外生存技巧類型的書籍、觀看野外求生類的紀錄片，對旅途中能想到、預估到的風險也有所防範、有所畏懼。這其實也是給大家的一個忠告，那種“平時不燒香，急來抱佛腳”的心理是絕對不可取的。遇到事情就算你帶著觀音玉佛辟邪之物，恐怕也幫不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅遊的風險其實並不選擇人，災難也不會照顧任何一個無辜的的人，但凡能在大災難面前活下來的人，一定是平時就對災難有敬畏之心，對各種災難事件保持關注、並有所準備的人！那麼針對乘船出海的安全方面，我們應該掌握哪些常識呢？

首先，遇事先克服心理恐懼，不能自亂陣腳。乘船出海不比陸地上，長腳就能走，就能跑，但在水面上，你的絕大多數活動空間只能在船隻的甲板上船艙裡，活動空間嚴重受限。需要你能在心理上克服幽閉恐懼，遇事冷靜，不能慌亂。忙中出錯就是這個道理。

其次，去海島遊玩之前，如果有條件最好惡補一下游泳技巧。海上旅遊儘量還是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在關鍵時刻可以自保求生，水性好的還可以救援別人。當船隻在大海中傾覆沉沒的時刻，只要會基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。

第三，不做危險的海上、水上運動。新鮮刺激的水上、水下項目確實好玩，有意思，但一定要在正規機構、正規陪練教練的指導和陪同下進行，儘量不玩野的，不參加非正規機構的任何野玩項目。

第四，掌握正確的救援流程優先順序，最大程度降低傷亡損失。如果在白天遇到船隻碰撞沉沒，第一時間趕緊穿好自己的救生衣（會不會游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分鐘，也有可能是1小時，甚至1天以上），之後再去幫助別人穿戴救生衣。這就和乘坐飛機緊急時刻佩戴氧氣面罩是同樣的道理，哪怕對面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再幫別人；如果是夜間遇到船隻碰撞下沉事故，第一時間找到應急手電（一般照明工具在船艙、客艙或者座椅周圍固定位置都會有配備），因為當船隻下沉後電路被損壞，是沒有任何光源的，看不到周圍，基本就等於被判了死刑。拿到手電之後，抓起救生衣，第一時間衝上甲板（千萬不要貪戀船艙中的財務，命才是最重要的），之後再穿戴救生衣。走逃生通道的時候不要自私自利，只顧自己逃命，通過狹窄通道式，儘量不要爭搶，順序離開。並注意防止磕碰，導致二次傷害。

第五，船隻沉沒，人員落水後的必要求生設備一定要有。涉事人員逃生來到船甲板上之後，第一時間通過各種通訊設備呼叫求援，國際通用的求救信號是SOS-SOS-SOS，可以利用各種求援通訊設備以三秒間斷式的方式向外發射信息，周邊的船隻、岸邊、島上、甚至是警方或家人可能會收到你的信息，第一時間趕來救援。另外，大型的遊船、郵輪或者通勤船隻一般都會有充氣墊、充氣艇或其他大型救援氣墊工具，這個時候你如果不掌握投放方法，那就應該配合船員先行向海上釋放充氣閥。之後組織老人婦女小孩跳上充氣艇/充氣閥，如果沉船加速、來不及上筏，那就直接跳進大海再遊/爬上筏子也可。最後，成年人、男性、水性好的當事人最後下船，如果還有一點時間可以帶幾樣東西跳船，正確的優先順序一定是：飲用水、照明設備、通訊設備、有顏色的布條旗幟、可以滑動氣墊當船槳用的東西。其他想電子設備、金錢、衣物、貴重首飾、箱包……一切都是沒有鳥用的浮雲！

第六，正確的求救和自救方式。當被救人員安全登上充氣閥/艇後，繼續呼叫救援，直到有人救援者應答。同時搜救其他落水者。如果救援呼叫長時間無人應答，就需要觀察海域環境，確定是否危險暫時已經過去，是否周圍有經過的船隻（如有船經過，要大聲呼救、用光源照射、揮動有顏色顯眼的物品）、是否有可見的小島和珊瑚礁可以臨時棲身，為自己爭取時間爭取保命的環境和條件。當以上條件都不具備時，就要進行最謹慎的食水分配。以備三天內無法獲得救援時的續命用品。

以上常識，儘管不能幫你做到百分百地人身安全，但如果相應環節掌握了，至少可以短期保命直到獲得救援！希望經常在外旅行的朋友們都能對旅途上的安全隱患有所重視、對無法預測的災難也有緊急應對的方法，沉著冷靜是最最重要的！預祝各位旅途平安！預祝普吉島船難當事人都能獲得最終救援，平安回家！

福大人愛旅行

作為一名海上工作者，對此事件深表關切，對遇難者同胞感到無比悲痛。關於海上逃生問題需要大家都要引起重視，我們剛剛完成海上逃生救生的5年一考試，有必要對一些基本逃生知識說一下。

海上逃生在熱帶地區比起寒帶地區機會是大很多的，首先不必擔心海水的溫度。在遊船上（內河）每位乘客都有一個救生衣，上船時一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和氣脹式救生筏。在發生危險的一剎那一定要先把救生衣抓在手，即使你不會穿只要拿在手上也能借助其浮力飄在水面上。

落水後不要慌張，要保存體力，成功浮在水面不動就是獲救的最佳方案。任何海上交通工具在沉沒後都會有自動求救信號發出的，所以你保持鎮定浮在水面，鮮紅的救生衣都會給搜救組織提供座標。

再強調一下，必須在第一時間抓一個救生衣在手，若沒抓到救生衣，在落水的一剎那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在這時海上絕對會有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇時要先觀察逃生口默默記在心裡，遊艇窗口在夏季一般都是打開的，遊艇傾覆時不是很迅速，最起碼要有2至3分鐘的過程，這是你最佳逃生時間，抓起救生衣毫不猶豫跳入海中，不要被反扣在船體內。

《內河船舶法定檢驗技術規則（2015修改通報）》第8篇4.2.2規定：“遊覽船和旅遊船至少按乘客人數的100%配備乘客用救生衣。部分航段會增加兒童專用救生設備。

這次普吉島遊船傾覆事故是遇上特大暴風雨，這種極端天氣在東南亞地區時有發生，尤其在現在的颱風季節會頻繁發生，本人是最不贊成這個季節在東南亞地區進行海島旅遊的。大風、暴雨、雷電在這些地方頻率很大。

這些特殊天氣是有預兆的，暴風雨來臨之前，船長及船員的思想麻痺是事故發生的主要原因。若在這種天氣下遇到海難，救生衣或救生圈在手的話逃生幾率也是有的，因為遊船的航線距離陸地不是很遠，再加上泰國海域以及普吉島周圍有很多小海島，向這些地方靠近還是比較合理的，當然，這些需要你有嫻熟的逃生技巧和運氣，本人不建議做這些耗體力的逃生方式。

還是那句話，保持浮在水面，湧浪來時屏住呼吸閉上嘴巴，退時迅速呼吸，保持節奏感，想想親人和朋友，增加求生慾望，東南亞國家近海搜救還是很到位的，一般在一小時內就會有直升機趕到現場，所以保持鎮定最關鍵。

再一次對遇難同胞表示同情，對失蹤者祈福！！同時，建議這個季節不要去海島旅遊，印尼、菲律賓最好別去，時刻保持對危險的警惕，生命脆弱，經不起折騰，旅遊的風險真的很大。尤其一些東南亞低價遊質量不高，莫貪便宜。

說句難聽的話，東南亞地區的旅遊倒貼錢我也不會去，沒任何特色，國內的旅遊景點比這些地區強之百倍（遊客素質除外）

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關鍵字: 普吉島 泰國 突遇