说起三缸发动机，几乎每个人都会觉得它是“抖”的代表，三缸机器吼一吼，不开空调也得抖三抖。天生的不平衡结构决定了三缸机器在现有的技术水平下很难达到不抖动运转，因此搭载三缸发动机的车型注定是不好卖的，比如本田思域1.0T、别克GL6的1.3T，最近由于更换了三缸机而跌落神坛的就是别克的英朗。
既然三缸机这么臭名昭著，那么为什么各大车企还是乐此不疲地研发呢？当然就是为了便宜，目前各大厂商基本上都备着一台三缸机，虽然没有给大批量的车型搭载，但似乎这就是未来的一大趋势。最近广汽丰田方面透露消息，2020年7月起将量产M15c发动机，预计的一二期年产量分别为10.8和19.2万台，这是一台1.5L的三缸发动机，最大功率87kW，峰值扭矩146Nm。
在动力性能方面来看，这款发动机超过了丰田现有的1.5L发动机，而且据悉在排放方面将满足国六标准，该发动机量产上市后，广汽丰田旗下雷凌、致炫以及致享等车型，均有望搭载。
新的发动机将采用缸内直喷技术，压缩比更是上升到13比1，因此功率上升还减少热量损失，在油耗、能耗以及排放方面都有优势，不过可以肯定的是，这些东西在四缸机上同样能够实现，换上造价更低的三缸机就仅仅是为了降低成本而已，如果说为了迎合国六排放，这显然是说不过去的。
那么为什么这么多车企明知道冒着卖不好的风险，还是要换三缸机呢？毕竟我国的排放标准不断提高，给车企造成的压力也是很大的，那么这个成本自己背吗？显然是分摊到消费者身上是最好的，如果以后10万级的车都是三缸机，你就不买车了吗？
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