自1998年投產以來，奔馳Smart已累計售出超過220萬輛車。然而，在今年的美國市場上，Smart的表現極差。根據數據統計顯示，今年初截至5月份，Smart北美銷量僅為524輛。按照這個趨勢持續下去，2018年銷量可能只有2017年的銷量的三分之一。2017年Smart北美銷量為3071輛，在銷量慘淡的同時，Smart也迎來了20週年慶典。
為了慶祝20週年，Smart對他們20週年的創作做了一個回顧。Smart最早可以追溯到上世紀七十年代，當時奔馳正在針對日益擁堵的交通環境盤算著自己的計劃。讓交通環境來適應汽車似乎不大現實，於是一個“未來的汽車”想法誕生了。第一份設計草圖在1972年誕生，設計的模型長度只有2.5米。
公司表示這個想法非常經典而且令人印象深刻，但這樣的模型設計出來後卻無法達到嚴苛的安全標準。因此第一個設計由於技術上的缺陷，被放棄了。工程師們繼續研究改進這個想法，在上世紀八十年代的時候，他們探索出了一種“三明治原則”的設計，但這種設計依舊不符合公司要求的安全標準。
在1993年的時候，設計師Johann Tomforde將“環保緊湊”的概念介紹給奔馳的董事會成員，並且獲得熱烈的響應，也因此，這個項目一路綠燈。開發工作於1994年拉開序幕，同時，奔馳與瑞典制表公司SWATCH尋求合作。合作的原因可能是SWATCH公司創始人在1989年也計劃打造一輛小型城市用車。
雙方的合作關係促使他們成立了一家MCC（Micro Compact Car意指小型緊湊型汽車）公司。後來，奔馳和SWATCH決裂，並且收購了SWATCH佔有MCC的19%的股份，繼續MCC的工作。第一款Smart在1997年的法蘭克福車展上正式亮相，奔馳將Smart的生產地點選在法國的Hambach。在1998年7月2日，第一輛Smart下線，並在同年10月開始交付。
在2000年春天的時候，奔馳推出了Smart的敞篷車型。在2003年的時候，跑車和敞篷跑車版本的Smart上市。在三菱的幫助下，奔馳在2004年的時候推出了Smart Forfour，為Smart的陣容又增一員。不過，兩年後，Forfour停產。第二代Fortwo在2007年的時候推出，比第一代更加舒適，更大。
第三代Fortwo在7年後誕生，與此同時，一款全新的Forfour也隨之上市。目前Smart車型已經擁有電動動力總成，並且已經在加拿大和美國上市，預計在2020年的時候登陸歐洲。屆時，Smart將轉型成為一個純電動車型的新能源品牌。
車叔總結縱觀Smart的成長史，從幾十年前的一個靈感，到現在的新能源環保車，奔馳似乎掌握了未來汽車的大趨勢。儘管在轉變為電動車的過程中，遭遇了美國市場的冷眼，但它在大力發展新能源的中國市場上，還是頗具潛力的。至於潛力到底有多大，也只有市場能夠給出準確答案了。
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