液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力，會使油箱內無背壓，泵吸油口無壓力，進油阻力增大，泵易吸入空氣，造成泵過早損壞。
反饋杆組件兩邊的小片中心的孔有大孔，也有小孔，要特別注意。兩個調節器的彈簧尺寸必須一致，片的孔也都必須相同，否則，會造成變量不同步，憋車、或慢，或兩個泵壓力不一致。泵比例電磁閥 起到閉環控制泵的吸收功率與發動機輸出流量作用，能自動補償發動機、泵、包括調節器性能變化時使---Q曲線儘量靠近出廠設計標準，達到利用發動機功率最大化的目的。
因此，比例電磁閥的執行功能與前級的電路控制功能非常重要，一般是轉速傳感控制，即轉速傳感器、電腦板的輸入、輸出控制功能必須良好，先導壓力必須正常。否則，—Q曲線也會偏差大造成憋車。如果泵設定最小擺角過大，會在溢流動作時憋車。空載冒黑煙：空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右，如果壓力過高，應考慮回油阻力過大，回油背壓過高，檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。如果發動機在吃負荷時黑煙大、並且發動機掉轉速嚴重，可能液壓泵吸收功率大於發動機功率，如果把排量降一點憋車現象會好轉，是液壓問題。
懷疑液壓洩漏的點，溫度應該比其它點高，可用紅外線掃描儀測量。共軌發動機某缸工作不良或不工作，可用水澆相應排氣歧管，溫度會比正常工作的稍低。
手柄沉重：先導壓力低，進油濾網堵塞，手柄回油管到油箱之間不暢，造成回油阻力過大。
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