你知道美國市場中大型SUV的月銷量冠軍是誰嗎？
中國消費者應該猜不到，因為它還沒入華銷售，它就是全新一代牧馬人。
據美國車市的5月銷量詳情表顯示，全新一代Jeep牧馬人的月銷量高達25102輛，位列全美最暢銷的中大型和大型SUV之首。
在它身後2-10位的分別是：福特探險者、Jeep大切諾基、豐田4Runner、雷克薩斯RX、道奇Durango、日產Pathfinder、福特徵服者、寶馬X5和謳歌MDX，而在中國爆款的大眾途昂只排在了月銷量榜的第11位。
看到這組數據，各位看官可能要納悶了，牧馬人不是以地表最強的Off-Road能力著稱嗎？銷量怎麼會如此之好？
這其實全拜全新一代Jeep牧馬人的成功換代所致。
在北京國際車展期間仔細研究過展車後，筆者得出的結論是，全新一代Jeep牧馬人除了外觀沒大變，其他方面幾乎是翻天覆地的變化啦！
要論變化，首當其衝的就是動力。
在全新一代Jeep牧馬人身上搭載的是全新2.0T發動機配以ZF 8速手自一體變速箱。
發動機牛不牛，參數最有說服力。這臺2.0T GME T4發動機，最大功率195kw，最大扭矩400Nm。就是拿來和奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3及寶馬X5一比，結果都是全新一代Jeep牧馬人勝出的結果。
搭配2.0T加8AT後，全新一代Jeep牧馬人的Off-Road能力同樣有增無減，可實現低速扭矩放大4倍、前後橋0-100%扭力轉換、攀爬比77:1，還是“技壓群雄”的氣勢。
如果說，此前牧馬人是重越野的話，這一代開始這一點得到了有效的“糾偏”。這從四驅的變化也一眼便知。
全新一代Jeep牧馬人搭載的是智能分時四驅系統，其集兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅的四大模式於一身。
有了這套智能四驅後，牧馬人的車主們一下子就省事多了，不用惦記著根據路況而在2H和4H間進行切換，都由電子程序協助完成，無縫自動切換兩驅和四驅模式。
如此一來，日常城市公路駕駛，就用省油的兩驅模式，複雜路況或天氣時，就用強大四驅模式，無所畏懼。
值得一提的是，全新一代Jeep牧馬人還對駕駛姿勢進行了改進，駕姿和操控方向盤都變得更自然，長時間在市區駕駛，都不再會感到疲累。
應該說，今後牧馬人車主，一定會在平時公路駕駛時，比上一代車型更頻繁地使用到車輛了。
這種改變，應該說真正解決了上一代Jeep牧馬人的痛點，全新一代Jeep牧馬人在美的銷量火爆，充分證明了這個結論。
對於一個Jeeper來說，他們其實並非希望牧馬人的外觀內飾大變樣，因為這在他們心目中也許就不像牧馬人了，而是變成了另一款車。
對此，Jeep設計師明顯予以了尊重。
在設計外觀時，把圓形前大燈、七孔垂直格柵和梯形輪眉等經典元素都予以了保留。精緻勾勒的只是細節，例如發動機蓋凸起的立體造型更強壯有力、前大燈改用照明效果更佳的LED光，等等。
對於內飾，Jeep設計師給予全新一代Jeep牧馬人的方案，是增加內飾的精緻感和科技感。
無論是大面積軟性材質覆蓋、南美進口頭層高級真皮3D包裹座椅以及鍍鉻細節與立體縫線，還是採用的第四代Uconnect 8.4+7雙液晶人機交互系統（支持CarPlay和Android Auto互聯），皆無出其右。
由於2.0T和8AT的技術及工藝複雜；更精緻內飾、鋁製的發動機蓋、翼子板和車門，鎂合金的尾門；盲區監視、倒車影像和倒車橫向監測等的增配清單；這些因素都導致全新一代Jeep牧馬人的基礎成本增長。
價格的話，所以在美也是價格小漲（售價區間為27495美元-40995美元）。
不過，對於真正向往著擁有一輛牧馬人的消費人群來說，全新一代Jeep牧馬人明顯產品力和實用性都更強了，所以，它的溢價反而激發起了更洶湧的爭購潮。
已知信息顯示，全新一代牧馬人7月就將入華上市，剛好又碰上關稅巨震，自7月6日美國進口汽車關稅稅率將調整至40%。
好吧，全新一代牧馬人的漲價，毫無疑問已經是鐵板釘釘了。
心心念念於全新一代牧馬人，而且想平時都開著它上街的筒子們，請準備好銀袋吧！
或許更貴了，但更值了，所以對於忠粉來說，價格因素並不影響下單哦。
（完）
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