5.
每當我在看世界盃說起德國時，難免心中都有一陣激動，看到這個顏值與實力並肩的隊伍時，都情不自禁的想起……那個憑白擁有著十三億人口，佔據著強大的核武器，卻只能對世界盃望其項背的國家。
印度，我說的就是你。
我心中的德國，他們是堅忍不拔、頑強不屈、戰意激昂、永不言棄的日耳曼民族。他們永遠會戰鬥至最後一刻，哪怕是轟然倒地，依舊豪氣沖天。
萊因克爾說：“足球就是兩支隊狂轟濫炸90分鐘，德國人帶走勝利的運動。”
在6月中旬，世界盃開打之前，我有幸瀏覽了一條新聞：“德國隊即日抵達俄羅斯機場，據稱，德國隊此次除了行李球鞋及秋衣，還帶了18000公升啤酒，700公斤香腸、三百公斤土豆。”
請問，你們是去打仗的嗎？
4.
首輪比賽的德國，好像跟我剛才說的德國不太像……，哪怕是壓著墨西哥輪了90分鐘。衛冕冠軍，小組賽卻爆冷不敵墨西哥，這又讓多少球迷站在了天台上。
還好，還好。
終於在對陣瑞典的時候，拿出了德國人的氣勢，挽回了一批還能搶救的德國球迷。在少打一人的情況下，克羅斯終於拿出了在皇馬時的絕技：託尼帶水。雖然身旁的拉莫斯換成羅伊斯。
在此，我鄭重且嚴肅的告訴下廣大偽球迷。
獻上絕殺的人叫克羅斯，不是叫杜蕾斯。如果你要抬槓問我有他們有什麼區別的話——那就是，一個就是能進球，一個死活進不去。
言歸正傳，所幸德國隊主帥勒夫對帥位還有著三分迷戀，放棄了自己的偏執，不在沉醉於傳控流無鋒陣中。
當看見勒夫依舊開心的吃著自己身體中的小零食時，我知道，那個大家所迷戀的德意志戰車，它回來了。
3.
小組賽的失利，其實並不影響眾多粉絲喜歡德意志戰車。可也許很多人並不知道德國為什麼會被稱呼為德意志戰車。
1972年奔馳開始贊助德國隊，1974年伴隨德國隊勇奪當屆世界盃的那一輛奔馳大巴，至今仍靜靜的佇立在斯圖加特的奔馳博物館內。而德意志戰車這個別稱，正是源於屢次伴隨德國隊取得佳績的梅賽德斯-奔馳。
這樣一輛滿載榮譽的“德國車”，曾18次參加世界盃，13次晉級四強，8次殺入世界盃決賽，獲得過4次冠軍、4次亞軍、4次季軍。
說到奔馳，我就不信還有人不知道的！
這麼一個可以說是最成功、最著名的高檔汽車品牌之一，居然在本屆世界後無緣德國隊了？這意味著本屆世界盃將是奔馳最後一屆贊助德國隊。
大家可能有所不知，導致德國隊與奔馳“離婚”的最大原因，竟是因為“大眾集團”提出的2500-3000萬歐的年贊助費，相比起來，奔馳每年的800萬是不是覺得有些難以接受？
2.
說起奔馳，不止是在中國，在整個地球，也都是家喻戶曉。
梅賽德斯，在在西班牙語中寓意為“優雅”，這與奔馳車的定位更是相得益彰。
作為百年老字號，奔馳經歷了上百年的打磨，沉澱，其“心所向，馳以恆”的內涵更是深得廣大用戶的心。
你知道中國第一位奔馳車主是何許人也嗎？
滿清一脈，皇室貴胄，中國歷史上最著名的慈禧太后。
1901年，慈禧壽辰之際，大總督袁世凱為了討好她，不惜花紋銀萬兩買來了一輛奔馳汽車獻給太后作為賀禮。
黑楠木製作而成的車廂，搭配梨黃色木質車輪，銅燈、敞篷，雕樑畫棟，巧奪天工。在紫禁城那長長的街上，轆轆的車輪聲如雨點敲打著地面，車轔轔，馬蕭蕭，行人弓腰，眼露嚮往。
這輛車的汽油發動機採用的是橫置佈局，最大功率是10馬力，通過發動機旁的變速器將動力傳遞向後軸，最高時速為19公里，比16抬大轎快多了。
1.
歷經百年風雨，帶給你的是你能想到的所有車型。特種，越野，軍用，民用，無一例外。
奔馳於我，就像哆啦A夢之於大雄——你要什麼，我給你什麼。
你說你要一部舒適的座駕？好的，S系（邁巴赫），你選。
你說你的旅途是星辰大海？好的，G系怎麼樣。
你說你要一部大車，特能長臉那種，好的，GLS你看合不合心意？
你要你要拉轟釣馬子的跑車，好的，我們有SL、SLC。啥？你說不行？那這AMG GT你看看怎麼樣？
……
房車？我有。
麵包車？我有。
公務車？我有。
……，反正我都有。
誒！先生，您先別走了，你銀行卡掉這兒了。
寫在最後：
作為球迷也好，車迷也罷。最後一次看見優雅而完美的奔馳出現在德意志戰車上的時日已不多。但因奔馳而起的故事，這不是第一個，也不會是最後一個。
如廣告語一般能上天入地、無所不能的奔馳，能夠打造下一架鐵血戰車。
不管你信不信，反正我信了。
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