毓凱
自從銳志停產以後，V6大後超的江湖中就少了一員猛將，銳志的二手車價格也是一路猛漲，同年限的車型漲幅達到1萬元左右。就是題主這款2.5s菁銳版，指導價20.98萬元，在16年的裸車購置價也不過17.5左右，沒有天窗，織布座椅，17寸輪轂，手動座椅，配置低的不能再低了，性價比不高
但是現在銳志的行情確實是漲了，因為你新車買不到了，價格是需要情懷去支撐的，我的建議是可以購買14-15年左右的尊銳版，有18寸輪轂，天窗，翻毛皮座椅，公里數在6萬左右的，價格差不多也在16萬左右。下圖是網絡報價，價格浮動空間挺大的，百分之10以上，具體要看車況吧。
下面說說銳志這款車的性能吧
13款銳志跟11款銳志底盤和發動機變速箱是一樣的，同樣是搭載了2.5排量的V6發動機，發動機代號5GR,193馬力，236nm的扭矩，前置後驅結構，搭載了6速手自一體變速箱，這套動力總成同樣也是用在了12代皇冠和13代皇冠，包含14代皇冠也有一批是搭載這套動力總成的，
功率和扭矩跟現在增壓發動機想不併不能算大，勝在非常的穩定耐用皮實可靠和優秀的平順性，懸掛架構上採用了前雙叉臂後多連桿的四輪獨立懸掛，整套的3大件配置，中規中矩沒什麼特別出彩的地方。
嚴格來說這部車的性能只能說是夠用，提速甚至比不上現在的2.0t發動機，官方的百公里加速僅僅在9秒左右，數據很一般，他的優點在於平順，V6發動機的平順性不是4缸機能比擬的，豐田的這套動力總成從05年開始引進國內，已經是達到了爐火純青的地步，非常的成熟，耐用，除了按時保養外，你不需要花費什麼心思在上面，
空間也是一般，後排中間有個高高的隆起，在滿員乘坐5人時，後排中間的人坐姿和舒適度非常一般，但也沒辦法，前置後驅有傳動軸啊，這個隆起是必須要有的，
那麼銳志的加速性能一般，為什麼停產後的二手車還這麼火呢？
是因為愛麼？還是因為責任？NO,NO,NO,是因為巨大的改裝潛力，這部車的改裝潛力巨大，改裝玩法太多了，數不勝數，幾乎所有豐田系的V6,V8,甚至直列6缸，都能塞進發動機艙裡面去。圖是借用老款花生燈姥姥銳的，這個網友直接塞進了一個1jz發動機。
什麼4.3v8的3uz發動機啊，什麼直噴2gr3.5排量的發動機啊，甚至直接換一套活塞連桿就可以直接升級3.0排量和3.5排量，動力和原廠就完全不一樣了，而且價格不貴，就可以有媲美超跑的動力，這就是銳志的魅力所在
至於底盤和剎車玩法就更多了，這部車和皇冠還有雷克薩斯的高端運動轎車GS系列是同平臺的產物，底盤加強件，都是通用的，底盤升級後操控也是大大的提升，畢竟08款的gs430接近100萬呢。
這就是豐田銳志在玩車江湖中得了一個V6大後超的別號，無銳志不改裝嘛，所以說你開著911被銳志超了也不要驚訝，誰知道他肚子裡藏著一個什麼貨啊。
說了這麼多隻是說這款車的保值率真的很驚人，
因為現在喜歡這部車的人真的很多，再加上現在市場上面15-20萬之間，V6+後驅設定的車並不多，再加上高度可玩性造就了驚人的保值率。
就題主這部車的價格我認為在15萬左右是可以入手的，畢竟配置太低了，低配的銳志在市場上面的認可度並不高，畢竟當年提車裸車價也在17.5左右，
