讲真，
自从有了高铁，
人们的出行生活实实在在地方便快捷了很多，
曾经日夜兼程的漫长路途，
如今坐上高铁，
几个小时就能舒适快速地到达。
但高铁动车上的“盒饭业务”却屡被人们吐槽，
味道不好，
尤其是高昂的价格，
让大多数乘客都表示无法接受。
高铁盒饭为什么这么贵？
到底有没有15元的套餐？
盒饭质量有没有保证？
…………
带着这一系列问题，
盒饭套餐最贵65元，大多30元~45元间
在石家庄开往太原南的G1707次列车上，列车提供的40元的黄花鱼套餐包括一条黄花鱼、一份红烧肉及两个素菜，米饭占到一半。
从贵阳北开往宁波的G2364列车上，最便宜的35元盒饭是梅菜扣肉和鸡腿饭。鸡腿饭包含两只鸡腿、西葫芦炒肉、酸辣土豆丝、咸菜辣椒酱及一份鸡蛋汤。
杭州东至西安的G1874列车上，一份仅有4个包子的早餐售10元。
在G75列车上，60元的盒饭有红烧肉系和羊肉系，65元的有虾，都是两荤两素，米饭单独提供一份。
此外，有一些列车上还有35元的三明治套餐、20元的包子套餐，15元的套餐也有，但主要被推广和销售的是30元—50元之间的套餐。
那是不是可以在价目表里随便点自己的套餐呢？
列车员告诉你：列车上一般只提供价目表中的几种，不可能26种全都有。
15元套餐被“雪藏”，一般不轻易告诉你
2015年1月1日起施行的《铁路旅客运输服务质量规范》明确要求，“15元盒饭不断供”。
那么，15元的套餐到底有没有呢？
答案是有。但是它们被“雪藏”了，不主动询问的话是不会轻易告诉你的。
在动车组G98列车上，一名前来车厢问餐的女餐饮服务员说，“我们套餐的品种很多。有65元的豪华套餐，虾、排骨、青菜、土豆、青笋、鸡蛋，米饭是单独一份的，饭菜口感非常好。还有45元的，刚才已订出去40多份。”
“有。不过现在没有加热，需要等很长时间。”女服务员回答。
一位中年男乘客说，高铁上的盒饭从15元到60多元的都有，如果你不问服务员要15元的，他们就不会主动卖给你。
45元盒饭成本最高15元，
20元包子套餐成本6元
在G1707次列车上，两个包子（一个猪肉的，一个白菜的）、一个鸡蛋、一杯豆浆的包子套餐售价20元。从事多年餐饮行业的刘先生说，按市面上肉包子2元一个、鸡蛋1元一个、豆浆普遍价位1.5元至2元计算，这组套餐的卖价也就是6元左右。
对于一款售价45元的杏鲍菇炒牛肉饭，刘先生算了下各方成本，该套餐成本最多15元。一款售价30元的萝卜牛腩套餐，包括萝卜炒鸡丁、胡萝卜牛腩、玉米粒及米饭，刘先生按目前市价进行计算，其成本为15.5元。刘先生表示，以上两份套餐若是批量生产，他有把握在计算出来的成本上还可再节省3到5元。
司先生计算了15元高铁套餐红烧狮子头的成本。配料有狮子头（一个）、海带、雪菜、笋、猪肉、黄豆、胡萝卜、黄豆酱，净含量580克，包括餐盒在内，成本在7.4元。
高铁盒饭保质期长达90天，
主管单位称没问题
90天保质期的盒饭还能吃吗？
铁路部门对盒饭保质期有无明确规定？
上海铁路局客服中心另一工作人员表示，盒饭保质期写的90天，那肯定是在保质期内的，也肯定有相应的安全措施。
到目前为止，客服中心还没接到有旅客食用90天保质期的盒饭出现不良反应的投诉。
一位不愿具名的铁路卫生监督部门工作人员介绍，动车上的盒饭一般分为两种，一种是冷链套餐，需在0℃~10℃的条件下冷藏贮存，保质期24小时内。第二种是常温套餐，利用现代科技氮气保鲜，不含防腐剂，保质期可长达数月。
“为啥高铁上盒饭卖得这么贵？
因为有利益啊。”
“我们列车一天最多能卖出去200多份盒饭，销售得好，销售额在1万元以上，”高铁某列车一名工作人员称，每趟列车几个班组轮流值乘，一名餐饮服务员工资两千多，加上售卖盒饭等商品提成，每月总收入可以拿到三四千元。
“为啥高铁上盒饭卖得这么贵？因为有利益啊。”一位高铁业内人士说，列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则，就是先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。
“他们当然不会主动推荐15元的了，太便宜了，利润空间小。”一业内人士透露。
“高铁是这样分工的。”4月23日，某铁路局一内部人士称，一趟列车上，乘务员、保洁员隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而驾驶员则隶属机车段，
列车上的餐饮服务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。12306西安铁路客服中心一工作人员表示，在高铁、动车上销售盒饭必须向旅客提供报价单，并对商品价格进行公示，盒饭的定价应遵守一定的制度，不可能无限制定价。
每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。
有市民表示不解，在我国，最长的铁路线路也不会超过7天，高铁用时超过10小时的更是少之又少。不知铁路部门为何要生产保质期为90天的盒饭？
“其实，这就是利益驱动的结果。”对此，一位知情者透露，保质期时间长，本趟列车上卖不完，完全可以在下一趟列车上销售，大大降低了盒饭到期的销毁率，节约了成本，加大了利润。
对于这样价格的高铁盒饭，
很多人都直言“东西太贵了，不划算。”
大部分套餐的一半都是米饭，
一些三四十元的套餐，
虽然菜的品种多但是菜量都很少，
性价比真的不高。
关于高铁盒饭的价格问题，
旅客和网友们从4年前就开始呼吁，
在1个多月前的全国两会上，
全国人大代表也表示‘现在正研究办法，让大家吃上更便宜的盒饭’
但至少到目前为止，
大家并没有看到多大的改善。
陕西省城市经济文化研究会会长张宝通认为，
“列车应当根据旅客需要和市场需求供应盒饭。”
但对于保质期长达90天的“文物”盒饭，
怕是没几个人愿意去吃的吧。
《动车组列车服务质量规范》中明确规定，
2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。
你们买过2元的饮用水和15元的盒饭吗？
反正小鱼君没有见过也没买过。
前段时间，
高铁首次调价，
东南沿海高铁一等座涨幅最高接近60%，
二等座的涨幅在15%~30%之间。
如果说调价是一种刚需的市场行为，
那也无可厚非。
但是相应的公共服务是不是也应该提升呢？
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