在参加完柯米克发布会后回程的途中，我在飞机上无意听到前面那位大叔与朋友这么一段对话，大概是邻坐的朋友买车需要建议，在他们唧唧歪歪说了一堆之后大叔落下这么一句话收尾，“总之如果你买日系就更偏家用，性价比也不错，买德系始终品牌价值就要高些”。
先不说这位大叔的总结是否正确，但可以读出的是，大众集团多年来创造的德系品质已经深入人心，在大多数人眼中德系车型就是要比同级别其他派系要更有品质。
而有趣的是，我刚刚就参加了这么一辆德系SUV的上市，当斯柯达柯米克价格被公布的那一刻，“最接地气德系SUV”的称号便没跑了。
6月27日，斯柯达柯米克正式上市，售价从10.99万元到13.09万元，算是德系SUV的一个新低，那么，它能做到压竞品一级么？
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价格不错配置偏年轻人
关于柯米克的设计与内饰，前段时间车型首发亮相的时候我们也作出了详细的说明，这次就不再用过多的篇幅来阐述柯米克关于造型方面的内容，总之一句话可以总结，有色彩、有棱角的斯柯达家族化设计。
而针对于这样一辆关注度颇高的车型，我们更想跟大家一起来看看顶配才13万出头的德系SUV到底是怎么样的，它的配置是如何分配？与同级又是否有较大差距？
先拿自动挡标配来看，基本上都包含了一些同价位合资品牌中的主流配置，包括ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助以及倒车影像等等，甚至还有柯米克本身的核心卖点配置，也就是带智能语音的八英寸娱乐系统。
而柯米克这款自动标准版的售价仅为11.99万，也就是说这个价格还不能买到最低配的XR-V与缤智，至于昂科拉与劲客等等产品，则在尺寸上明显要比柯米克小上一圈，所以自动挡标配是柯米克极具竞争力的一款车型。
其实柯米克抛开变速箱的差异的话，只有高配与低配两种配置。二者之间的价格只差了1.1万元，但却得到了17寸的轮毂、四个气囊、后雷达、定速巡航、天窗以及无钥匙启动，另外还有一些诸如车顶行李架之类的装饰件。
综合来看，柯米克并没有端起德系SUV高高的架子，各种舒适性与安全配置还是下放的很彻底的。并且，经过横向简单对比后我们发现，柯米克不仅在同价位车身尺寸上占优，就连行李箱空间、轴距等等一系列数据都不弱于日系竞品，可以说一款德系SUV能在相同甚至更低的价位里占得一些列主动，这还是比较少见的事情。
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德系品质是输出重点
其实我们很清楚，德系品质四个字在当前的汽车消费者市场就是一个香饽饽，老百姓愿意为此买单，也愿意对德国品牌深信不疑。在这种情况下，当柯米克突破性的创造出更低价位产品的时候，消费者或许会在心里打个问号，还能在德国人身上讨了便宜？所以，斯柯达有心对消费者进行柯米克的品质科普也是可以理解的。
回到车型本身，根据我们在现场的了解，其实不管是是柯米克还是科迪亚克，其实斯柯达都有套自我的全球体系标准，与大众集团的品质与要求如出一辙。
比如说，柯米克同样经受了全球四大洲400万公里测试，全球统一Audit品控体系，以及德国舒勒6序伺服冲压机、车身激光焊接、RODIP车身翻转技术、全自动底盘合装等等。
根据斯柯达所言，有关于柯米克的测试或试验，其实都充分考虑到了中国的路况与使用环境，几乎都是以车主日常使用12-20年为测试基准来进行试验，结合中国家庭换车的频率来说，柯米克可以做到消费者换下一台车后都还不坏的使用需求。
当然，柯米克所强调的这个点也正是该价位准车主所看重的地方，毕竟对于预算在10到14万元的消费者而言，买车仍然是家庭除房子之外的第二大件，可靠耐用永远都是需求的第一位。
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最后
总体而言，柯米克用许多人不曾想到的价格，全面启动了德系SUV下沉的开端。尽管目前还有一部分人在遗憾1.4T发动机不曾出现，但是我想说的是，柯米克的目标群体就是第一次买车的年轻消费者，它最大的价值输出就在于德系品质与高性价比。
就像前文所言，柯米克其实在配置方面已经算比较大方的了，尤其是在国人对于德系SUV还处于高品牌价值的印象基础上，柯米克带来的是品质的冲击与价格的冲击。而真正在这个价位选车的消费者，最想要的恰恰就是柯米克所带来两个核心卖点。
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