史書記載的馬陵之戰中，孫臏曾對田忌提到“百里而趣利者蹶上將,五十里而趣利者軍半至。”簡單來說就是：行軍百里後的軍隊戰鬥力很弱，好比沒了將軍一樣，行軍五十里後的軍隊戰鬥力只剩原來的一半。主要原因為行速有限，勞頓遠行，身心疲憊以致戰力不及。而孫臏正是利用了這點，所以才能引得龐涓中計，最終大敗魏軍。
假如，龐涓不存在速度上的問題，韓趙魏齊間存在最快捷的通道，往來奔走只需半柱香時間，將士即使在四地奔上三個來回也不帶氣喘的，孫臏大概就不能如此輕易KO魏軍了。
行軍速度對戰局的影響由此可見一斑。
當然，在社會高速發展的現在，更是如此。速度對經濟發展的影響完全不可小覷，“想致富先修路”的理念早已在人們的腦中安營紮寨，繁衍生息。
粵港澳大灣區城市群，隨著6條跨江跨海大橋相繼的規劃建設，迅猛發展的交通極大提高了該區域的經濟發展，“一小時”經濟圈目標早已不是空想。
01 虎門大橋
虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為“世界第一跨”。
虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉，它的建成，可使東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道，行車裡程可縮短一百二十多公里，2018春運期間，日均車流量更是接近13萬車次。
02 虎門二橋
目前正在加快建設中，雙向8車道設計，日均標準車流量10萬車次，計劃2019年5月1日前建成通車，屆時將有效緩解虎門大橋的交通壓力。廣州到東莞的路程縮短10公里，比現在縮短約半小時車程。原本僅有北端的海鷗大橋飛架蓮花山水道溝通島內外，因虎門二橋的通車，海鷗島將真正成為廣州的後花園，而從東莞沙田、虎門、厚街等地去往蓮花山景區甚至廣州長隆旅遊，都可以經由虎門二橋海鷗島互通立交，便利不少。
03 虎門三橋
隨著粵港澳大灣區建設步伐的加快，珠江東西兩岸交通的壓力與日俱增。
根據廣州在5月中旬公佈的“廣州1號公路示意圖”，虎門大橋和虎門二橋之間就有一條“南沙至東莞過江通道”，這恰與虎門三橋重疊，“這應該說的就是同一座橋，但因為規劃尚未最後確定，所以是橋還是過江通道沒有最後定”。無論如何，已開始籌劃的虎門三橋的最終建成，將有效分解其他通道的壓力，讓出行更加快捷。
04 蓮花山過江通道
蓮花山過江通道起於東莞市麻涌鎮，東連我東莞市西部幹道和沿江高速，跨珠江獅子洋水道，西接京珠高速和廣州番禺蓮花大道，全線擬採用雙向八車道高速公路標準，設計時速為每小時100公里。
該項目已確定在2020年開工，2025年通車，是連接珠江東西兩岸的重要通道，有利於加強廣州火車南站與珠江東岸地區交通聯繫。屆時深圳到廣州等地又有新的過江道路可選，而且更加迅捷通暢!
05 港珠澳大橋
世界最長的跨海大橋，被英國《衛報》評為“新世界七大奇蹟”。
港珠澳大橋直接連通港澳與珠海，同時是國家高速公路網中G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的部分路段；車輛通過南灣互通進入廣珠西線，直接納入全國高速公路網，拉近廣州、佛山、江門以及整個粵西地區與香港的陸路距離。據‘引資距離彈性’測算，珠三角城市與香港的距離每減少1%，製造業、服務業中外資投入金額分別增加0.12%~0.17%。初步估算大橋的開通，西岸城市可增加600億~1000億元人民幣的GDP。
06 深中通道
深中通道已經進入實質性建設階段，預計今年年底能夠形成陸域。屆時車主從中山市去深圳，將由以往繞行虎門大橋上百公里變為跨江直達，車程由2小時縮減為30分鐘。大大減輕虎門大橋的交通壓力，徹底改變粵西方向湛江、茂名、陽江民眾出入深圳的交通瓶頸，將成為溝通珠江兩岸、支撐粵港澳大灣區發展的快速通道
隨著虎門二橋、虎門三橋、蓮花山過江通道的籌集建設，港珠澳大橋、深中通道等基建工程逐步完工，在可預見的未來，珠三角地區的一體化程度將進一步提升，粵港澳大灣區城市群“一小時”經濟圈目標不再遙遠。距離造成的不便正在消失，基礎設施的不斷完善，正讓大灣區變身為一個6600萬人口的超級大都會。
除了過江通道，南沙已建成多條城市幹道和軌道交通，地鐵有廣州地鐵4號線，未來規劃還有15號線、18號線和22號線；海路已建港澳客運碼頭、廣州港、黃埔港、鹽田港、高欄港；空路已建廣州白雲國際機場、珠海國際機場、深圳寶安國際機場。在南沙的發展藍圖中，未來將實現30分鐘內快速直達廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近的珠三角主要城市，打造“半小時交通圈”。
廣州南沙區正處在這個大都會的核心地帶，享受自貿區、國家新區、保稅港區三區疊加優勢，位珠江三角幾何中心，毗鄰港澳，南接東盟，海陸空交通線匯聚。
集結天時地利人和，大灣之央，時代所向。
論公路，還要回顧此前廣州1號大公路：全長超過1600公里，其中1000公里無敵濱海長廊更是全球無出其右！廣州1號大公路計劃將成為構成粵港澳大灣區環灣通道（如圖），本文的六大過江通道正是廣州1號公路中的東西流通骨架。
閱讀更多 保利電商港 的文章
