此前网上曾流行着一条著名的辞职信，信中写道：世界那么大，我想去看看。
古人云：“读万卷书，行万里路，二者不可偏废。”在有限的人生岁月里，在一定的物质基础上，驾驶一辆硬派越野车驰骋在苍茫大地上是无数人的梦想。今天，我们就给大家选出几款30万以内的硬派越野车，同时为了照顾各个地方的牌照法规，我们统一推荐汽油版车型。
哈弗H9
指导价：19.98-27.28万元
终端优惠：6000元左右
长城哈弗系列的SUV可以说是中国市场的霸主，有了此前H5的成功之后，推出更大尺寸的硬派越野车势在必得，于是H9应运而生，尽管H9被大家诟病有借鉴丰田普拉多的嫌疑，但是它依然是近几年最火的自主品牌中大型硬派SUV。
我们推荐购买指导价24.98万的2.0T 汽油四驱豪华型 7座，拥有非承载式车身、后整体桥悬挂、后桥限滑差速器、低速四驱模式。不足之处在于车辆采用的适时四驱系统不够纯粹，中央差速器和后桥没有办法实现完全机械式锁止，在极限越野时会力不从心。
江铃福特-撼路者
指导价：26.55-37.55万元
终端优惠：4万元左右
作为一辆合资品牌的硬派越野车，撼路者的整体价格要略高一些，但是由于销量并不出色，所以目前市场上的优惠是比较大的。该车实际上是来自澳洲销售的Ranger皮卡平台，所以外观比较高大，气势很强。
我们推荐购买的是2017款 2.0T 汽油自动四驱豪华版 5座，指导价31.61万，实际的成交价格在27万左右。配置方面，该车拥有非承载式车身、后整体桥悬挂、
低速四驱模式、后桥牙嵌式差速锁，但是比较意外的是全时四驱的撼路者并没有配备中央差速锁。不过，撼路者2.0T的动力相当不错，即使在高原地区也能与诸如普拉多4000这样的车型媲美。日产-途达
指导价：16.98-24.58万元
终端优惠：无
与撼路者相同，途达同样来自皮卡平台，没错，就是此前郑州日产的皮卡：纳瓦拉。自途达推出以来，它就一直是这个价位最受关注的硬派越野车，尽管终端毫无优惠甚至是还有轻微的加价现象也无法阻止途达的热度。
我们推荐购买2018款 2.5L 自动四驱旗舰版，厂家指导价24.58万，终端无优惠或者加价2000元左右，作为全系的最顶配车型，这辆车配置也只能算是一般，好在越野方面的配置没有缩水。途达拥有非承载式车身、前双叉臂后整体桥悬挂、
分时四驱、低速四驱、后桥牙嵌式差速锁，整体配置可以说是同级最硬派也不为过，不过途达的硬伤是2.5L的发动机动力不强，尤其是在高原地区会更加孱弱，不过好在这套2.5L+7AT的动力总成足够皮实可靠。此外，途达还有一个优点，那就是集成了“沙发厂”日产的座椅舒适性，长途乘坐时能够最大程度减少身体的疲劳。上汽大通-D90
厂家指导价：15.67-26.63万元
终端优惠：无
不同于其它竞争对手，大通D90可以说是把定制化功能发挥到了极致，整车包括外观、内饰、座椅、配置均可选装，这也就造成了几乎每辆车的配置都是不一样的，尽管厂家推出了几款官方定制的配置，但是我们相信还是有很多消费者愿意去自己选择想要的配置组合。
由于配置的特殊定制属性，我们就不推荐特定的车型版本 了，大家可以去上汽大通的官网定制自己的车辆需求。但是作为一辆硬派越野车，大通D90天生就有非承载式的车身、后整体桥悬挂，四驱方面，我们建议大家选择分时四驱搭配后桥差速锁，轮胎选择原厂AT轮胎，座椅方面选择5座车型就好，这样可以6年免上线验车，如果大家针对车辆有一定的改装也比较方便。当然， 不管你怎么选，D90的价格肯定不会超过30万的。
上汽荣威-RX8
指导价：16.88-25.18万元
终端优惠：无
荣威RX8可以说是继哈弗H9之后最受关注的自主品牌硬派SUV了，硬朗的外观设计加上本身不错的底盘基础，都是RX8受到关注的原因。尽管RX8的底盘是来自老款的荣威W5，但是实际的越野表现依然是不错的。
我们推荐购买的是2018款 30T 智联网四驱至尊版，指导价22.88万元，目前市场上没有明显的优惠行为。配置方面，该车拥有非承载式车身、后整体桥悬挂、
可切换纯后驱的全时四驱、后桥伊顿式差速锁、低速四驱等，但是该车的中央差速器是多片离合器，不能实现机械锁止，而且后桥伊顿差速锁的工作机制是靠左右轮间的转速差进行锁止，易用性和可靠性不如手动控制的牙嵌式差速锁。广汽三菱-帕杰罗·劲畅
指导价：20.88-30.88万元
终端优惠：5万元左右
不同于大名鼎鼎的“山猫”，劲畅的名气要小了不少，但是在越野能力上却丝毫不弱，甚至在接近角、离去角方面还要比进口的帕杰罗更强。目前这一代国产劲畅已经走到了生命末期，所以市场终端的优惠非常大，要买一辆四驱能力强、皮实可靠的越野车，劲畅是一个不错的选择。
我们推荐购买的是2013款 3.0L 自动四驱行政版 ，指导价28.88万，实际成交价格大约为23万左右，还是非常实惠的。配置方面，劲畅同样拥有非承载式车身、后整体桥悬挂、三菱第一代超选四驱、中央差速锁、后桥牙嵌式差速锁、低速四驱模式，整体越野硬件甚至在途达之上（途达没有全时四驱模式，所以只能在非铺装路面使用四驱）。劲畅最强的就是这套超选四驱系统了，高速两驱、高速四驱、高速四驱锁中差、低速四驱锁中差，几乎可以覆盖任何道路情况，再加上后桥牙嵌式差速锁，脱困能力绝对一流，3.0L+5AT的动力总成也足够皮实耐用。这辆车的缺点在于外观内饰太老气，公路行驶品质差。
总结
受限于排放法规、油耗积分等政策，越来越多的厂家不愿意再研发新的硬派SUV，而是把重心转向小排量的城市SUV，所以对于目前还在研发硬派SUV的厂家，我们首先就要给予尊重，毕竟逆势而为的勇气不是谁都能拿的出来的。
以上车型几乎就是30万以内能够买到的大部分硬派SUV了，当然，对于吉姆尼这样的小玩具来说我们并没有把它考虑在内，因为要兼顾日常家用的实用性和空间。
不同于昂贵的兰德酷路泽，这些30万以内就能买到的硬派越野车难免会有各种各样的不完美，它们要么动力不够强悍，要么四驱系统不够硬派，或者品牌可靠性口碑未经验证，但是我相信就算是兰德酷路泽，也是经过一代一代的更新才逐步走向完美的，对于这些30万级别的硬派SUV来说，它们还有很长的路要走。只是，不知道这些电动新能源车还能等它们多久。
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