骑狮子的贝塔
汽车的全景天窗正在逐渐成为汽车的标准配置，随着全景天窗的大规模的普及，它的生产和制造成本也在逐渐下降。因此很多厂商都在尽量使用全景天窗。而消费者也认为全景天窗的大视野和通透性是之前小天窗无法比拟的。但是任何一个事物的诞生，都有好有坏。全景天窗也是一样。今天我就说几个全景天窗不好的地方。
其次，噪音难以控制。玻璃对外界噪音的隔绝是不如传统汽车的。不管是行驶时的风噪，还是雨滴的声音。全景天窗的车都会更大一些。
而维护成本，漏雨这些问题，其实还是小事儿，只要平时保养的时候，勤检查天窗，在密封条老化前更换，就可以避免漏雨的问题了。
上面说的这些还只是一些小事儿，全景天窗带来最大的问题是安全问题。
Jeep指南者全景天窗版和无天窗版，并不只是多一个天窗那么简单。内部的结构也是不同的，请看下面的图。
因此综合全景天窗带来的好处，非全景天窗或者没有天窗的车型理论上在安全性上是更胜一筹的。
郑谊
谢邀~现在的车型，有没有天窗是一个价，有没有全景天窗又是一个价。天窗不仅给车内带来更好的采光率，也提升的了车子的档次和车内人员的享受度。
可以说，在国内的汽车市场及消费者的购车思维里，有没有天窗已经是衡量一辆车是否高档的要素之一。
那么也有很多人会有疑问，头上顶着一块钢化玻璃，在遇到事故时，有天窗的车子能保证我的安全吗？
今天，壹车热评，就来和你聊聊这件事。
首先，有天窗与无天窗的车型，它们之间的区别主要是在于车顶的加强横梁，由于天窗会影响加强梁的布置，因此便产生了一个新的设计方案——天窗加强环。其目的就是为了加强天窗车型车顶结构的强度。
不管什么车，一旦侧翻或者翻滚，主要靠车身的B柱、A/C柱来支撑保护，加上车顶钢梁分散撞击力，所以重要的还是车身骨架设计和材料强度。
从上面的对比图可以看出（t表示厚度），设计过程中，有天窗的车型会严格要求其结构强度必须满足车型的设计标准，包括整车状态和与事故时的分解状态。
为了实现全景天窗，车顶的横梁就必须减少，这可能是全景天窗对安全性最大的影响，但是通过合理的设计可以解决这个问题。
天窗刚在汽车上出现的时候，人们对其安全性也提出过很多质疑，但后来的发展证明，天窗反而越来越受人们的欢迎。所以说厂家既然敢装全景天窗，那么安全性自然会被格外考虑。
但从感性的角度来说，玻璃和钢板比，肯定玻璃的安全性不好。但涉及到普通撞击的话，决定车辆安全性的还是车身的结构。
全景天窗车型与无天窗车型比起来，安全性方面的确要弱一点，但这可以通过车身设计或者材料选择将这个影响降低到最低。
关于全景天窗的玻璃安全性，不同的车型，它的全景天窗结构是不同的，所采用的玻璃也是不同的，所以其安全性也是不同的。
比如奥迪A3上的全景天窗用的玻璃是一种金属玻璃，大概相当于钢化玻璃10倍的强度，已经接近于金属，带来的安全保证肯定和普通钢化玻璃是不一样。
壹车热评
有许多买车的小伙伴担心购买带天窗的汽车是否安全，比如翻车，或者有东西坠落砸到玻璃，其实现在汽车在上所使用的基本都是硬度很高的钢化玻璃，有些厂商采用金属玻璃，这种玻璃的坚硬度要比钢化玻璃还高10倍，接近金属的硬度，而且就算破碎之后会碎成块，不会伤到车上的乘坐人员。再说汽车车顶是否安全不是由车顶说了算，而是由汽车的A,B,C柱的坚韧度说了算，所以基本不用担心天窗的问题。
追风131078297
谢谢，全景天窗的汽车如果发生翻车事故，会比普通天窗的汽车伤亡程度增加，因为整个车顶玻璃破碎后变成了一个没有盖的空间，并且玻璃碎片也会对乘车人造成伤害。如果是不能开启的天窗，(有的车是能开启的)夏季增加了受热面积，使车内温度升高，那层黑色的隔热帘根本不起做用，必须加大空调制冷量，才能使车内温度保持适中，这又增加了油耗。使行车费用增加。
西村暮雪
全景天窗的车子得看跟谁比了，越野车的安全性对车顶的刚性要求比较高，因为越野车底盘高翻车的危险比较大，小轿车的刚性主要是依靠底盘，车顶的刚性在整车安全性上不占主要因素。
说的极端点，敞篷跑车连顶都没有，依然能够有较强的刚性，主要是依靠底盘的结构。
MOTO
我个人认为，全景天窗的车子看起来是比较上档次。也能凸显车的高端气质。但是，不是所有的车有天窗就能让你感觉很霸气。之前看到过一篇报道，说x品牌车，全景天窗质量不过关，刚开始还不错，到后来，遇到下雨，就从天窗位置漏到驾驶室里面。全景天窗的玻璃还是很结实的。遇到翻车时，不用担心变敞篷，天窗位置还有可能是最佳救援位置。
小默不懂事
全景天窗的车子安全性如何，发生翻车时不就成敞篷的了吗？全景天窗的车子安全性还是挺高，发生翻车时不会成敞篷的,因为全景天窗的车子是框架结构
亳州孙元礼
设计合理质量过关的全景天窗车，天窗不会影响安全系数，天窗的玻璃一定会考虑承重受打击力，而且玻璃强度也不是普通玻璃，所以发生翻车那种车都一样，不会因为天窗的问题就比别的车安全系数低。
