也许在50——80后的小伙伴们的印象中，三缸发动机，还停留在夏利奥拓上。但是当时代跨入了21世纪10年代，三缸发动机又回到了我们面前。这一次三缸车经过全新的技术革新，此三缸非彼三缸，引得本田、标致雪铁龙、宝马、福特、通用等等等等汽车厂商纷纷引入，一方面是市场对三缸这种减配做法的咆哮，另一方面是从实际出发确实和几十年前的三缸发动机相比完全够用。
既然三缸发动机争议巨大，为何厂家纷纷生产？
误区：弱不弱不用考量，够用就好
其实很多厂商虽然生产了三缸发动机的车型，但是大都是该系列的入门级车型，存在的价值是拉低这个车系的入门价格。也并不一定便宜太多，毕竟少了一个缸，但是从更低廉的价格来说，调教的输出曲线完全够用，也就够了。如果对于10万以内的价格区间的话，还能自圆其说，但是可笑的是，这些车的价格，往往都在10万以上。
其实说白了，还是常挂在嘴边的那句话，动力就好比人民币，有可以不用，但是不能没有。
三缸发动机的那些“坑”
也许有些人会说，某些品牌的三缸发动机根本不抖啊，开起来感觉也挺平顺的。殊不知，有些车的三缸发动机有可能在试驾的时候感觉很好，但是有些问题会随着使用期限的延长开始发作，比如一直诟病的三缸发动机抖动问题，会随着时间推移变得越来越抖，也是消费者需要注意的最主要的三缸发动机隐患。
存在即合理
由于排放和环保的形势越来越严峻，所以在这种研究形势下催生出的三缸发动机，确实是合情合理的。
很多小伙伴也许爱用沃德十佳发动机评选来说三缸发动机其实还是不错的，现在入选的三缸发动机也越来越多了，殊不知这一切的一切，都是以日益严苛的环保标准为前提的，评选也都是要突出一个主题：环保。评选环保发动机的话，三缸发动机当然会大量入围。
说了这么多，现在小排量涡轮增压发展如火如荼，主要原因还是越来越严苛的环保标准。 也许我们这一代人都是在汽油机环境下成长起来的，对于大排量多缸数汽油发动机有着一种难以割舍的情怀。至于三缸发动机到底好不好，还需要用时间来考证。作为消费者买车，求得是安逸、经济、实惠、性价比高，不是吗？
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