最高163马力，搭配有六速手动、六速双离合，或者六速手自一体变速箱。
轴距2640，工信部油耗，百公里5.8升。
另外最关键的，它还是一款合资车，无论怎么看，这都是一款极为适合国人，且会成为爆款的家用买菜车。
然而上市不到一年，就已经停产，售价更是从上市时，最低近十一万，现在已经腰斩到，只需六万多，就可以购买。
没错，这就是去年十月份上市，距今还不到一年的18款别克英朗。
别克这个品牌，虽然在它的老家，美国已经近乎于销声匿迹，甚至被美国人戏称为‘祖母的别克车’，意思是别克品牌，甚至在美国，都算不上是老爷车，品牌价值更是几乎为零。
不过作为最早进入大陆市场的合资品牌之一，通用别克，在大陆汽车消费者的眼中，还算是拥有不错的口碑跟销量。
然而作为别克，去年推出的家用买菜车，18款英朗，从纸面参数上看，应当可以成为爆款的品质，然而为何仅仅上市不到一年，就价格腰斩、销量暴跌，只能草草停产。
究其原因，其实还是因为别克上面，搭载的一台三缸机。
对于三缸机，几乎所有的汽车消费者，都是深恶痛绝，毕竟买车是回来享受代步，可是三缸机的抖动，简直就是让人受罪。
而别克，却又偏偏是所有合资品牌之中，最先大规模批量上市三缸机的厂商。
18款上市以来，虽然别克极力在向消费者‘普及’三缸机的知识，并且极力保证，自家的三缸机并不抖，然而消费者毕竟是理智的。
所以英朗，上市不久，就已经开出两三万的终端优惠，真实售价，已经跟吉利的帝豪、长安的逸动差不多，甚至在销量依旧不见起色之后，英朗的优惠，更是达到三四万之多，甚至最高的顶配，也跌破十万。
据小编得到的消息，尤其是在上海地区，有的经销商，甚至开出，团购够百辆以上，可以优惠在五万之多。
要知道，英朗上市时，定价是10.99到14.39万。
然而仅仅一年，价格几乎腰斩，最低配的手动版10.99官方售价，小编查了一下成交价，普遍成交价在七万左右，而最近一笔成交价，仅仅只要六万，落地仅需七万多就可以上路，
如此之低的售价，也难怪上市不到一年，就赶紧停产，别说是利润了，恐怕已经亏本了。
而这最大的罪魁祸首，仅仅只是一台三缸发动机。
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