每次和朋友提到三缸发动机，大多数人的反应都是嗤之以鼻的。但随着近年来日益严峻的环境问题和愈加严格的排放标准，以及各大车企在技术上的日趋完善，三缸发动机正逐渐进入主流市场。而现今三缸发动机也不局限于微小型车，紧凑级以及SUV车型都有搭载，甚至豪华品牌都在投放三缸车型，那么，这些三缸车，目前在市场的表现如何？销量是稳步增长还是惨淡下滑，背后又有哪些原因呢？
东风本田-思域
是的你没看错，神车思域也有三缸版本。东风本田第十代CIVIC思域，自上市后的强势令人为之侧目，连续数月月销量过万，其火爆程度甚至出现加价提车现象。随后，东本为了面对预算有限却又对空间、配置等方面有要求的消费者，推出了更入门的1.0T三缸版思域车型。思域180Turbo上面的三缸发动机，尽管排量不到1升（仅为988ml），但其最大功率93Kw，以及最大扭矩173N·m的输出数据，基本超越了老款车型上1.8L发动机的动力表现。
这款本田的全新1.0T发动机依旧属于自家的地球梦发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。有本田黑科技加持，行驶过程中的抖动问题自然不用太过担心。
换装1.0T三缸发动机，自然也就降低了购车成本。1.0T的三缸版思域，售价为11.59-12.79万元。配置方面，相比于1.5T车型取消了前雾灯，后排侧气囊、前后排头部气囊、大尺寸液晶屏和发动机启停等配置，轮毂换为小尺寸。实用性方面取消了一键启动、倒车雷达、倒车影像等功能。价格与配置自然不能兼得，思域推出1.0T三缸版本，其更大意义是丰富思域的价格区间，形成更好的竞争段位。
想法很美好，但国内消费者却并不买账。这款迟来的发动机并没有给人带来太多惊喜，动力表现与福特1.0T发动机并无太大差别，油耗上又与现在的1.5T发动机相差无几。总的来看，思域的1.0T发动机并无特色，竞争力不足。油耗降得是不痛不痒，动力却下降了一大截，若从性能和油耗的角度看，1.0T思域根本就没有存在的必要。不少网友就表示，与其买1.0T思域，还不如咬咬牙上1.5T。1.0T思域对比竞争对手的1.6L和1.5L车型，没有价格上的优势，没有性能上的优势，如何打开市场。
上汽通用别克-英朗
从2016年初到2017年底，英朗连续两年销量突出，月均3万辆的成绩可以说非常好。但就是这么一位销量霸主自从换装3缸发动机之后，一直在“跌跌不休”，其5月份销量为14520辆，同比下跌52%。用“断崖式”形容也不为过。
要说这2018款别克英朗销量下跌幅度为何如此之大，笔者认为与国内消费者对3缸发动机存在一定的误解有关。在消费者的传统思维里认为三缸发动机就一定伴随着“抖动”、“噪音”，诚然三缸发动机因其构造特点，问题多少都有。但在车企大力研发与改进三缸机技术的背景下，如今的三缸发动机早已不同往日。其中就以2018款英朗所搭载的三缸1.3T Ecotec发动机为例。
2018款英朗所搭载的Ecotec 1.3T发动机在曲轴上安置了四个配重平衡块，平衡块之间采用120°夹角设计，用以平衡发动机内部应力和惯性力，进一步抑制输出给整车的振动。此外，通用的Ecotec 1.3T发动机还采用了一个钟摆式的双质量飞轮，并在双质量飞轮上增加一个吸振器，以钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消削减来自发动机侧主动飞轮的振动。
而且，更小的体积和重量，意味着发动机油耗更低。通用别克的三缸1.3T Ecotec发动机比上一代发动机降低了20多公斤，综合油耗下降了5%-10%，官方数据为5.8L/100km。对消费者而言，更低的油耗意味着更低的用车成本，这样的结果何乐而不为呢。但就市场表现而论，“断崖式”的销量下滑，就已经说明消费对此不太买账。
长安福特-翼博
说到小排量三缸发动机，福特1.0T Ecoboost发动机绝对是不能忽视的那个，为何这样说？因为从2012年-2017年，福特这款1.0T发动机从未在任何国际发动机大奖上空手而归，绝对是3缸发动机中明星般的存在。其最大功率为92Kw，最大扭矩为170N·m，完全超越普通1.6L自然吸气发动机的动力水平。但其综合油耗却低至5L/100km，二氧化碳排放量为114g/km，可以说很符合当今的环保要求。
福特在研发这款发动机时做了许多技术努力，它创新地采用了偏心式飞轮以控制三缸机固有的振动。在关上引擎盖的情况下，驾驶者和乘客很难在没有提醒的情况下意识到车辆搭载的是一台三缸发动机。同时由于车辆搭载了自动启停装置，所有在城市拥堵路况时，发动机怠速的情况也并不多，驾驶状态下，不留心的话一般用户不会感受到三缸机的明显差异。
但如此优秀的发动机投放在国内市场后的销量表现却不尽如人意，2017年福特翼博1.0T版全年销量为1.96万台，进入2018年后1-5月1.0T版累计销量仅为0.03万台，不可谓不惨烈。
全新BMW-X1
当宝马推出基于UKL平台的全新一代宝马X1时，不少人对它的前驱形式、三缸发动机产生过质疑。不过，当人们坐进这辆宝马、启动发动机、开上一圈之后发现，所有的感受还是那么熟悉。不仅如此，更合理的车身比例，更宽敞的内部空间还获得更好的造型与舒适感。
为了解决1.5T三缸发动机的振动问题，宝马也下了不少功夫，最典型的就是增加了发动机减振缓冲部件，让发动机的运行在任何时候都更加平稳。而且和上代N系列1.6T4缸发动机相比，扭矩提前100转到1250转便能如数到来，但相同工况的油耗却降低8.4%。
虽然宝马倾力打造了这款优秀的小排量发动机，但就国内市场而言销量仍受其影响，其1.5T三缸版2018年1月-5月累计销量为2.11万辆，累计同比减少19.10%，就连品牌力强如宝马，也无法避免换装三缸发动机导致对消费者购车的犹豫。
上汽荣威-RX3
上汽荣威旗下车型近年来的销量表现可圈可点，尤其是在SUV领域。而这款荣威RX3是一款准紧凑型SUV，有着较为灵巧的车身和宽敞的内部空间。它的设计延续了荣威家族最新的设计语言，与RX5一脉相承，也常被称为“小RX5”。荣威RX3的卖点是设计年轻、时尚，配置也迎合了年轻消费者的诉求，它采用的互联网智能车机系统——斑马智行支持智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能。
荣威RX3其搭载的1.3T三缸发动机的最大功率为120kW/5200rpm，最大扭矩为230N·m，与之匹配一台6速自动变速箱。值得一提的是，这套三缸的1.3T涡轮发动机是上汽集团与通用联合开发的，如今也开始列装在通用不同车型上。总体上来说，这台1.3T发动机运用在RX3上的表现很出色，丝毫不会比运用在通用上的要差，并且融入了上汽的调教。
荣威RX3所搭载的这台三缸发动机，在行驶过程中的震动抑制十分出色，虽然在起步时震感稍微多点。但在提高车速之后的行驶质感十分不错，如果不加说明，你很难察觉这是一台三缸发动机。
这款荣威RX3--1.3T三缸版车型销量似乎也没能逃过“三缸魔咒”，其2018年1月-5月累计销量为0.25万台，与自家1.6L自然吸气发动机版2.79万台的销量差距甚远，看来不仅合资品牌，就连咱本土车企也“难逃此劫”。
领克02
要问这最近哪款SUV最火热，领克02恐怕当仁不让。作为领克的第二款SUV，领克02不仅继承了领克01的、吉利与沃尔沃联合开发的CMA模块化平台（沃尔沃XC40也出自该平台）、个性时尚的设计元素，同时还采用了年轻消费者更为喜爱的运动轿跑风格。
动力上，除了沿用领克01的2.0T发动机，领克02还增加了一台1.5T三缸发动机。这台1.5T发动机同样是CMA模块化平台的产物，有两种调校，高功率版的性能指标堪比1.8T。这台发动机的出色表现得益于采用了与沃尔沃Drive-E相同的模块化设计，双VVT、铝合金缸体、燃油缸内直喷、涡轮增压、顶置高压喷油嘴以及水冷式涡轮等技术。
如何解决三缸机的振动和噪声问题呢？其实，各家车企都有自己的解决方案，例如加装平衡轴、使用双质量飞轮、过量平衡曲轴配重设计等等。而沃尔沃也是将平衡轴、正时皮带等能减噪抗震动的措施统统用上了。
虽然目前关于这款发动机资料并不多，但领克02预售11天破万的优异表现，也直接证明了它的竞争力。或许领克02能破解三缸机在国内销量惨淡的“魔咒”？笔者在这儿持观望态度，一切还得看其后续市场表现。
东风标致-308
面对欧盟愈发严苛的排放标准，一向浪漫为主的法国人也不得不开始务实起来，打造自己的三缸发动机。这认真起来的法国人也不是吃素的，在今年的国际发动机大奖榜单中，由PSA集团所开发的1.2T三缸发动机又一次荣获1.0L-1.4L组别桂冠，这足以证明这款发动机的优秀品质。而在国内市场也能见到它的身影，东风标致全新308就搭载了这台明星发动机。
笔者列举以下几点，就能从中窥见这款明星发动机的优秀性能以及排放表现：
-燃油经济性跟往期相比，平均上升了4个点左右。
-发动机的响应速度也因优化的增压器明显提速，跟上一代相比提速20%。
-有了GDF（汽油的微粒过滤器）后，颗粒物排放下降75%，提前3年完成了RDE为1.5的符合性因子。
但说到最后，这款优秀的1.2T三缸发动机到了国内，也一样“水土不服”，东风标致1.2三缸版2018年1月-5月累计销量为0.33万台，差不多为1.6L自然吸气版销量的零头。法国人引以为傲的“明星”发动机，无论是口碑还是市场销量在国外都很不错，但到了大洋彼岸的中国市场却卖的如此惨淡，该作何感受呢？笔者也是抱有一丝同情。
为何三缸机在国外更受欢迎？究其原因，主要是国外异常严苛的排放标准所致，也与消费者开放的心态、乐意接受新鲜事物有关。而与之对应中国排放标准尚未如此严格，且大多国内消费者还是更愿意多添点预算，购买他们认为更加成熟可靠的四缸发动机。综上所述，目前三缸发动机技术已经足够优秀，但投放到国内市场的时机并不合适，等到中国开始实行更加严格的排放标准时，消费者观念改变后，三缸机或许会迎来在中国市场的春天。
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