不知各位腦海裡是否曾經閃現這樣的疑問，都承認寶馬是運動的王者，但假如拿出一款真正能代表其運動精髓而且足夠眾人皆知的量產車，不同於其它品牌，似乎很難一下子找到一款完全匹配的車型。
你說M760Li？似乎有些偏，這麼大的車身樣子又如此普通如何解釋徹底的運動；你說X6 M?雖然在SUV裡數一數二，但畢竟SUV；你說i8，問題現在時代還未完全邁入電領域，承認它的地位同樣讓人不太情願。那假如往歷史裡找，Z8？且不說熟不熟能不能，它沒有子嗣啊；而M1呢？根上說，有太濃厚的意大利基因，不夠巴伐利亞。
所以說，扛大旗這事必須屬於獨特的一款車，M家族有實力但不夠唯一，至於外觀也怎麼也得是一輛GT。而對手呢，奔馳就不說了，它家孩子真心多，至於奧迪，且不說S8夠不夠資格，至少還有老邁的R8扛著，現在甚至雷克薩斯，繼LF-A之後，在LS換代之時推出了LC500h——8系必須重生。
關於寶馬8系，發佈已經過去幾天了，關於它的信息預計大家也知道個七七八八了。在這裡，我們就不重複介紹了。唯一需要提及的是，上一代8系存在於1989年到1999年，當時不是V12（佔2/3）就是V8（只有一輛用的直6），而最終停產原因是銷量太差，整個生命週期只生產了30621輛。
關於新8系，我們需要知道多少呢？恐怕也不用太多，旗艦嘛，大旗嘛，對於絕大多數粉絲而言，就是大概看看它能杵多高而已。
必須是CLAR平臺，車長4843mm，軸距則為2822mm
大燈要炫還要能炫耀： LED大燈是標配，可以選裝激光大燈
如果還想更顯眼的表達一下，還可選擇碳纖維套裝，但是，得加錢
液晶儀表在新X5上看得見，但是8繫有全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0
4.4升雙增壓V8加8擋自動， 523馬力和750 牛米
夠了，對於大多數吃瓜群眾而言，知道這些足以定義其位置了。那麼為何8系要重生？除了上面的原因，覺得6系GT換了5系GT的風格算是原因之一吧。而更重要的，想來正是因為即將進入電氣化時代，而越是在這個時代，什麼最寶貴？傳統造車方面的實力，這裡包括動力系統，也包括造型設計。
電動車降低了造車門檻，現在看“新能源”是閃閃發光的牌匾，但可能過不多久就會成為“爛大街”的共享單車。所以，最終讓一個品牌繼續享譽的只靠“電”是不夠的，還要高性能內燃機有什麼，甚至曾經有什麼。
8系之後，敞篷版即將呼之欲出。說敞篷沒有什麼了不起，可是如今哪家新興電動車企觸碰敞篷車？加速易得而敞篷不常有，即便不是新興製造商，傳統企業中比如現代集團，無論是造車歷史還是全球銷量，都排得上名次，但它只敢將天窗擴大擴大再擴大，而不敢敞篷示人——現代的品牌地位與勞恩斯性能高低還是掛鉤的。
毫無疑問，這是輛M8，也在準備的路上，它將來在寶馬家族中又足夠有性能而且獨特。我想8系能賣多少並不重要，重要的是讓寶馬車迷和潛在消費者們知道它的存在。很多時候，人們之所以選擇一個品牌，正在於這個品牌有某一款很多人買不起的車（將來可能更買不起），在那裡放著！
本文作者為踢車幫Bono
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