西藏在许多人心目中是个遥远而神秘的地方，虽然渴望前去观光旅游，又害怕高原缺氧和路途风险。其实，西藏以她神奇的自然风光、独特的宗教特色和淳朴的民俗民风成为国内独树一帜的旅游胜地。至于高原环境不必惧怕，环境恶劣的可可西里无人区只有探险、考察者才会光顾，普通旅游者所到之处都是环境优美、人口较密集的地方，交通也越来越方便。
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进藏路线有五条，每条道路大不相同。第一条是从新疆喀什经新藏公路入藏。此路线走的是边境的公路，崎岖高寒且无班车，因而极少有游人问津。第二条是从成都经川藏公路入藏，第三条是从云南大理或四川的攀枝花经滇藏公路入藏。这两条路所经地区地形较复杂，冬春多冰雪，夏秋游人较多。第四条是从成都乘飞机直达拉萨贡嘎机常这是目前最便捷的进藏方式。第五条是经青海西宁和格尔木，由青藏公路入藏。
许多内蒙，西安，山西等华北的等地去西藏自驾游的驴友，总会问，直接走京藏高速去西藏吗？
我的意见呢，是直接拒绝的，这样走不科学，为什么不科学呢？
一般的驴友自驾游去西藏，都会川进青出，颠进青出，这么走不仅有科学道理，还有人性的道理。
科学进藏有一个循序渐进的过程，海拔缓慢的升高，有利于人体的舒适性，可以有效预防高原反应；
造成高原反应的原因主要是没有一个是循序渐进的进入高原过程，和在高原地区的剧烈运动，一般情况下高原反应只要避免发生以上两点，发生的概率就很小了；
而走青藏线，从格尔木到安多，直接从2600多米的海拔，上到了最高唐古拉山口5000多米的海拔，海拔呈现倍数级别的跨越，直接就是接近2500米的跨度，高原反应当然成几何倍数增加；
反之走滇藏线，川藏线，就是一个循序渐静的进藏方式，因为它可以给人一个良好的适应时间；
因为川藏线和滇藏线一路都是在2000到3000之间的海拔徘徊，高海拔地区较少，所以可以循序渐进的到达拉萨，而这个时候也玩了10多天了，此时再走青藏线返回，自然就是比较顺其自然了，不会有什么不适应的感觉，即使经过唐古拉山口也不会高原反应了。所以好好的看看无人区，藏羚羊，唐古拉山口，沱沱河等等，最后玩一下青海湖，循序渐进的出西藏，一路上感受得风景，都是美的，这个美的前提就是，身体很舒服，焦点都在美景上，文化上。假如从青藏线进西藏，遇到高原反应了，你还关注唐古拉山口吗？心里只想赶紧下去的想法，不仅到了纳木错难受，而且到了拉萨也不会缓过神来，如果一开始就有高原反应，来了个下马威，那么后面整个行程，都会有阴影，整个旅途将会变为与高反的对抗，旅途之中也就没有多大意义……
总结：
一，川藏线、滇藏线98%以上的铺装路面，一般的SUV和轿车都可以胜任，非常适合初次去西藏的驴友，当然，个别惊险路段还是十分需要向导的帮助的。
二，川藏线上，滇藏线上有特别多的旅游景点，每一个都值得期待，可以顺便好好的玩玩川西，或者云南，美不胜收，无论是纳木错，还是天葬坑都是不可多得的美。
三，青藏线危险性比较大，大货车比较多，若走青藏线进藏，空车回来多会和你迎头，危险性较大，需要全程谨慎关注路况，回去就不一样了，顺着空车一起走，相对逆行而言就安全多了，去西藏，安全还是第一位。所以，你安装驾图蜜糖盒子还是很有必要的，爱车发生非法位移、碰撞、拖吊时，主动提醒，保障汽车安全。还可以一键爱车综合检测，车况详情、蓄电池状态、冷却液温度、各种车务状态、驾驶行为等全面掌握，排除安全隐患再出发。或是两车以上，开启位置共享，可以在地图上清晰显示所有车辆位置、领队车行驶轨迹。并能在组队过程中进行实时语音对讲，发起游戏互动。
四，科学的进藏旅游，玩得会更开心，少出差错，也会更加让人了解，旅行本真的意义。
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