今天来看看国外媒体对新款本田雅阁的综合评价，传统混合动力应该在未来几年内继续保持稳定态势。
一、油电混合动力前景 7分/10分（以10分为标准，此项得分7分，以下同）
即使面对插电式混合动力和纯电动式车辆的猛烈冲击，传统的混合动力车 - 即油电混合动力车 - 仍然坚持不懈在发展应用。这种燃油动力为主面对即将到来的无排放驾驶标准随时可能准备退出，因为更先进，更清洁的动力系统正准备着替换。
二、定价 7分/10分
本田雅阁混合动力车尽管是新品牌，但起价较低，价格为25,100美元（166315.11人民币），低于福特Fusion混合动力车（27,555美元），起亚Optima Hybrid（25,995美元）和现代索纳塔混合动力车（25,500美元）等老款竞争对手。丰田凯美瑞混合动力车也是新款，价格高于27,800美元。
这使得雅阁混合动力车成为混合动力中型轿车中最便宜的车型，尽管如此，它还是标配了先进的主动安全技术，如自动紧急制动和车道保持辅助（这两者都是本田传感安全技术包的一部分）。只有丰田凯美瑞混合动力车具有相同技术，但它的售价相差将近3,000美元。
国外媒体测试的本田雅阁混合动力旅行车型的测试价格是35,605美元，价格相对较高。Touring车型增加了标准导航，无线手机充电板，平视显示器，真皮座椅和装饰，主动格栅百叶窗等功能。
外观设计 6分/10分
本田值得赞扬的是尝试一些原创而且有点大胆的新设计，但它可能会疏远一些更加保守稳定的客户。
对于新款雅阁大多数批评都是因为汽车的前脸设计上，这前脸是一个近乎垂直的平面，从下扰流板到发动机罩的前缘。在顶部，装有本田LOGO的镀铬饰条实际上可以向前倾斜几度。它看起来又大又粗，而不是看起来光滑而美观。
雅阁内饰
内饰舒适 8分/10分
雅阁混合动力车的内饰非常出色，具有很好的舒适性和风格，并配有简单的控制装置，可以完成驾驶的繁琐工作。主要信息娱乐系统显示屏周围的物理按钮，中央控制台底部的超大存储空间以及精心设计的按钮等小物件每天都会受到欢迎。
双色混合材料也非常好，这款测试车采用浅色和豪华感的皮革座椅，木纹装饰，美观的黑色和纹理，以及手指和膝盖都可能接触到的软塑料。座椅本身宽阔舒适，但在转弯时不要指望为你的身体提供更多侧面支撑 - 毕竟这是一款混合动力车，不是豪华车。
作为混合动力车，雅阁的隔离效果很好，声音很小。你很难分辨它何时开始和关闭，因为通过座椅和方向盘几乎感觉不到任何振动。它确实使雅阁混合动力车成为事实上的豪华车，因为动力传动系统使驾驶体验如此平静。
技术和配置 8分/10分
这款本田雅阁混合动力车测试车型的Touring车型标配导航，8英寸中控屏幕。集成Apple Car Play和Android Auto，以及适用于智能手机的无线充电技术。此外，还有一个抬头显示器可以随时查看重要信息，后视摄像头可提供多个角度的后视功能。
性能和调较⠀5分/10分
如果你喜欢激烈驾驶或尝试本田称赞的转向和悬架调校，还是放弃购买雅阁。如果那是你的菜，试试运动版。与此同时，雅阁混合动力车的设计是为了提高效率，所以它更喜欢你慢慢平稳地驾驶。
电动马达和2.0升四缸发动机在需要时可产生212马力的总输出。但是，要获得最大功率的输出，需要深踩油门或打开汽车的运动模式。运动模式使雅阁混合动力车的整个动力传动系统保持最好状态，并所有性能提升，但不适合日常使用; 当它高速运行时，发动机的嗡嗡声会变得很烦人。
安全特性⠀⠀9分/10分
每辆本田雅阁，包括雅阁混合动力车，配备了本田先进的被动和主动安全功能Honda Sensing。包括前方碰撞警告，自动紧急制动，车道保持辅助，车道偏离警告，自适应巡航控制和交通标志识别。Honda Sensing不包括盲点监控和后方交叉路口警报传感器，因此不是每个型号都标配，但它们是EX型号及以上的标准配置，其中包括我们正在测试的Touring车型。
运行成本和燃油经济性⠀⠀ 8分/10分
燃油效率是雅阁混合动力车的存在理由。环境保护局已将雅阁混合动力车评为城市每加仑47英里(百公里耗油5.03升)，高速公路上为53英里/加仑(约4.46升/百公里)。
总结：
混动版新雅阁 是一款经济性中级车型，定位舒适家用车型，国外的混合动力售价较低，价格适中，可惜国内的混动版却价格高昂，只能望洋兴叹。
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