喜欢车的人们，在印象中可能都知道奥迪TT，他是奥迪的高性能车家族，对于奥迪TT来说，奥迪TT各个方面都比奥迪TTS弱一点。
我的车友正好有部奥迪TT，我正好也来体验体验奥迪的高性能车
我们这次试驾的是2015款 TT 45 TFSI 版本，平时我在网上了解，TT天生就是一部跑车，在运动性能方面很有天赋。
这一代的TT,从大灯到中网样式，看起来很有张力，扁平的LED的大灯造型仿佛能看穿一切。
这一代的TT,从大灯到中网样式，看起来很有张力，扁平的LED的大灯造型仿佛能看穿一切。
这一代的TT,从大灯到中网样式，看起来很有张力，扁平的LED的大灯造型仿佛能看穿一切。
奥迪TT作为该奥迪高性能车入门级的跑车，从价格来看，似乎是多数人最容易实现的梦。它有着令人心动的外观，科技配备武装到牙齿，看起来很完美。
从外观来看，奥迪TT的前脸和车尾都增强了空气动力效果，在保证美观的前提下提高车辆的整体导流。
这一代TT的前中网造型为了追随当时家族样式的六边造型，中网两侧倾斜角度的搭配，显得这台TT十分有科技感、同时轮廓感格外硬朗。
从后面看，增加了运动包围的奥迪TT，双边双出的排气管更显运动感，装饰条边框显得更漂亮。
从这次我驾驶这辆TT感觉来看，如果你驾驶它行走在街上时候，你会发现TT吸引的也不再单单只是女性的目光。
前脸造型硬朗大气，外观方面有套运动包围，中网看起来气场十足，也有一点阳刚的之味。
全矩阵LED头灯与全液晶智能仪表盘的加入，不仅视觉效果出色，功能性也同样强大，很有次感，而且B格也很高。
奥迪总能带来一些超前的设计或科技配置，奥迪TT在造型设计上可以说是男女通吃，尤其随处可见的个性化设计突显性格
矩阵式LED大灯给前脸更多的科技与科幻色彩，内部被光带切割为两部分的样式也与车头棱角分明的设计相契合，视觉效果出众不言而喻。
在尾部设计上加入了新的元素，比如尾翼下方的高位刹车灯，B格最高的应该是扰流尾翼了，它在时速达到120km/h会自动升起，当时速降低到70km/h后会自动收回，极速状态下可以提供最高50kg的下压力。当然，你也可以通过车内的主动控制按键自行打开或关闭它，这个功能的好处我想不必多说了吧。
TT侧面的车身轮廓依旧保留着与前几代车型相同的设计，这是奥迪TT车型最让人痴迷的地方了，性感撩人的身段相信也是受女性消费者喜爱的原因之一。
TT的内饰在视觉效果上更为简约，座椅与精致的中控台布局相比老款真的舒服多了，内饰设计上没有刻意去营造跑车应有的战斗感，整车给人的感觉更偏休闲风格。方向盘应该是新TT唯一能够勾起驾驶欲望的设计了。
这台TT发动机为45 TFSI 版本，它搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，奥迪TT并不是一款主打性能的产品，它更偏向休闲日常驾驶，而非与人争快，不过也别太担心，只要你肯给油，随随便便就能上200多公里。
动力表现在日常使用中绰绰有余了，它在初段涡轮介入的时机并没有那么迅速，但也不慢，中后段的动力爆发依旧很猛，只是初段涡轮介入的更为平顺，奥迪在TT的加速表现并不差。
TT的底盘悬挂设定偏硬，但在跑车里算是比较均衡的，因为在经过颠簸路面它的振动完全在可接受的范围内，也没有棒棒硬的路感传来，而在路面相对良好的城市道路就更不用担心这个问题了。
TT转向力度是属于偏轻的手感，但精准性却十分出色， 悬挂支撑有力，在100多公里过弯时几乎感觉不到明显的侧倾。
作为一款入门级的跑车，TT所做的是让驾驶员在日常使用中也能获得更多的愉悦感，这来自于他的外观设计、配置、空间的实用性以及驾驶乐趣和舒适性的兼顾，TT不同于其他车的定位方向，即便只作为代步车来使用，你依旧可以找到驾驶它的乐趣。
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