喜歡車的人們，在印象中可能都知道奧迪TT，他是奧迪的高性能車家族，對於奧迪TT來說，奧迪TT各個方面都比奧迪TTS弱一點。
我的車友正好有部奧迪TT，我正好也來體驗體驗奧迪的高性能車
我們這次試駕的是2015款 TT 45 TFSI 版本，平時我在網上了解，TT天生就是一部跑車，在運動性能方面很有天賦。
這一代的TT,從大燈到中網樣式，看起來很有張力，扁平的LED的大燈造型彷彿能看穿一切。
這一代的TT,從大燈到中網樣式，看起來很有張力，扁平的LED的大燈造型彷彿能看穿一切。
這一代的TT,從大燈到中網樣式，看起來很有張力，扁平的LED的大燈造型彷彿能看穿一切。
奧迪TT作為該奧迪高性能車入門級的跑車，從價格來看，似乎是多數人最容易實現的夢。它有著令人心動的外觀，科技配備武裝到牙齒，看起來很完美。
從外觀來看，奧迪TT的前臉和車尾都增強了空氣動力效果，在保證美觀的前提下提高車輛的整體導流。
這一代TT的前中網造型為了追隨當時家族樣式的六邊造型，中網兩側傾斜角度的搭配，顯得這臺TT十分有科技感、同時輪廓感格外硬朗。
從後面看，增加了運動包圍的奧迪TT，雙邊雙出的排氣管更顯運動感，裝飾條邊框顯得更漂亮。
從這次我駕駛這輛TT感覺來看，如果你駕駛它行走在街上時候，你會發現TT吸引的也不再單單只是女性的目光。
前臉造型硬朗大氣，外觀方面有套運動包圍，中網看起來氣場十足，也有一點陽剛的之味。
全矩陣LED頭燈與全液晶智能儀表盤的加入，不僅視覺效果出色，功能性也同樣強大，很有次感，而且B格也很高。
奧迪總能帶來一些超前的設計或科技配置，奧迪TT在造型設計上可以說是男女通吃，尤其隨處可見的個性化設計突顯性格
矩陣式LED大燈給前臉更多的科技與科幻色彩，內部被光帶切割為兩部分的樣式也與車頭稜角分明的設計相契合，視覺效果出眾不言而喻。
在尾部設計上加入了新的元素，比如尾翼下方的高位剎車燈，B格最高的應該是擾流尾翼了，它在時速達到120km/h會自動升起，當時速降低到70km/h後會自動收回，極速狀態下可以提供最高50kg的下壓力。當然，你也可以通過車內的主動控制按鍵自行打開或關閉它，這個功能的好處我想不必多說了吧。
TT側面的車身輪廓依舊保留著與前幾代車型相同的設計，這是奧迪TT車型最讓人痴迷的地方了，性感撩人的身段相信也是受女性消費者喜愛的原因之一。
TT的內飾在視覺效果上更為簡約，座椅與精緻的中控臺佈局相比老款真的舒服多了，內飾設計上沒有刻意去營造跑車應有的戰鬥感，整車給人的感覺更偏休閒風格。方向盤應該是新TT唯一能夠勾起駕駛慾望的設計了。
這臺TT發動機為45 TFSI 版本，它搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，奧迪TT並不是一款主打性能的產品，它更偏向休閒日常駕駛，而非與人爭快，不過也別太擔心，只要你肯給油，隨隨便便就能上200多公里。
動力表現在日常使用中綽綽有餘了，它在初段渦輪介入的時機並沒有那麼迅速，但也不慢，中後段的動力爆發依舊很猛，只是初段渦輪介入的更為平順，奧迪在TT的加速表現並不差。
TT的底盤懸掛設定偏硬，但在跑車裡算是比較均衡的，因為在經過顛簸路面它的振動完全在可接受的範圍內，也沒有棒棒硬的路感傳來，而在路面相對良好的城市道路就更不用擔心這個問題了。
TT轉向力度是屬於偏輕的手感，但精準性卻十分出色， 懸掛支撐有力，在100多公里過彎時幾乎感覺不到明顯的側傾。
作為一款入門級的跑車，TT所做的是讓駕駛員在日常使用中也能獲得更多的愉悅感，這來自於他的外觀設計、配置、空間的實用性以及駕駛樂趣和舒適性的兼顧，TT不同於其他車的定位方向，即便只作為代步車來使用，你依舊可以找到駕駛它的樂趣。
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