7月3日晚間，金龍汽車發佈公告稱，控股子公司金龍客車與SB Drive、百度日本公司籤《戰略合作諒解備忘錄》。三方將爭取在2018年底或2019年初之前實現阿波龍(無人駕駛電動汽車)小批量供應日本運營，並探索在日本構建以阿波龍為核心產品的無人駕駛運營平臺。
金龍汽車公告截圖
今天上午，金龍汽車股價上漲3.25%至12.39元，總市值約75.17億元。
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三方合作內容
公告顯示，SB Drive 成立於 2016 年 4 月，是 Softbank(軟銀)株式會社與研發自動駕駛技術的 Advanced Smart Mobility Co., Ltd.的合資公司，以運用自動駕駛技術的智能出行服務的商業化為目標。2017 年 3 月起，雅虎株式會社開始參與 SB Drive 的資本運營。SB Drive 現已與北九州市及濱松市等 4 個市町村簽訂了合作協議，2017 年承攬內閣府推行的戰略性改革創新項目“自動行駛系統”在沖繩的自動駕駛巴士的實證實驗，並在沖繩本島等地實施。
SB Drive目前已經在福島核電站附近測試自動駕駛巴士，利用法國製造的電動車型作為平臺。此外，它還在東京羽田機場測試使用其他車型作為平臺的自動駕駛公交車。該公司的目標是，在2020年將自動駕駛公交車投入到羽田機場的日常使用中。
而關於合作內容，其中，金龍客車負責阿波龍的開發、製造、當地售後合作伙伴培訓和技術支持;定製首臺及後續其他阿波龍車輛出口日本;為 SBD 提供阿波龍運營的技術支持。
SB Drive公司應從事的主要工作包括，車隊管理系統的開發為無人駕駛車輛(“調度”)和集成的阿波龍分配器;與政府機構和其他部門交流和討論在日本阿波龍的運營;在日本設置、路線分析、繪製地圖和路線佈置以及培訓終端用戶的運。
營商為調度或運營每臺阿波龍。百度日本公司負責自動駕駛系統的開發和維護(“阿波羅平臺”),包括各種項目和雲平臺;培訓和技術支持,允許 SBD 執行在日本阿波龍的運行培訓，設置地圖繪製和路線佈置;在 SBD 的支持下,與金龍溝通車輛製造過程中需要滿足的日本道路法規。
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百度金龍再次攜手，百度無人車今日已正式量產
2017年 10月17日，百度與金龍客車簽署戰略合作協議，百度宣佈計劃在2018年7月底，與金龍合作率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營，並在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出無人車。
而就在今天，在百度 AI 開發者大會（Baidu Create 2018）上，李彥宏宣佈已兌現承若：全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線！
量產下線的“阿波龍”
據瞭解，量產的“阿波龍”將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。在日本，阿波龍將被用於一些核電站內部的人員接駁，也會用於東京地區一些高齡化社區的穿梭接送。其中，“阿波龍”銷往日本更是實現了我國自動駕駛電動車的出口第一單！
量產下線的“阿波龍”
“阿波龍”搭載的“面向量產的解決方案”，則成為 Apollo 3.0的核心。此次發佈的三套自動駕駛解決方案，幫助開發者及合作伙伴三個月內即可打造出屬於自己的“阿波龍”。
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金龍汽車集團股份有限公司創立於1988年，距今已經有31年曆史了，旗下已經有很多公司。
在2018年中國客車十大品牌排行榜上，前面五個席位金龍就佔了三個，而且在2018年的第一季度，金龍的客車總銷量就反超了宇通，重回龍頭地位，銷售共計1.1萬輛，整體市佔率達12.6%，新能源客車市佔率達29%，這麼看來金龍的實力十分的雄厚。
除了本身實力雄厚，百度之所以選擇金龍，也有依靠地方政策的因素在裡面。福建省扶持出來的寧德時代這個獨角獸以後，就給自身帶來的巨大收益。在嚐到了甜頭以後，福建省提出了電動福建的設想，不少電動車訂單扔給了本土企業金龍集團，並且因為金龍和百度的合作，授予了金龍客車和百度公司首批6張、每家企業各3張測試牌照，憑藉著這些政策的傾斜，阿波龍得以落地進行測試運營。
基於以上的分析，金龍客車實際上有著得天獨厚的優勢，一方面生產符合應用在無人駕駛場合的產品，另外技術實力雄厚，生產銷量也比較穩定，最後得益於地方政策的放開和扶持，三者的共同結合才讓百度和金龍的Apollo Pilot-阿波龍在7月份得以量產。
其實，“人工智能”在金龍客車上早有運用。2017年，金龍全新產品龍威II代發佈，作為一款面向未來的中國高端客車，融合了“人工智能”科技精髓，瞄準車聯網和自動化駕駛技術，通過智慧雲大數據平臺，更好地實現車輛智能化，為乘客和大眾交通提供智能化解決方案。以金龍自主研發的龍翼車聯網科技平臺為核心的智慧雲服務平臺，涵蓋了實時運營監管、實時工況監管、司機駕駛行為管理、司機駕駛狀態預測、在線定位及限速提醒、電池(充放電)在線管理及車輛即時狀態監測等實時監控和預警功能。同時，龍威II代搭載了前向防撞報警系統、車道偏離報警系統、輔助上坡啟動、智能倒車軌跡、自動大燈控制系統、3D全景環視系統及自適應巡航系統等主、被動安全配備，以眾多創變“黑科技”，實現全過程安全科技呵護。
金龍龍威II代客車
金龍客車研發團隊基於Apollo1.0研發的第一代自動駕駛巴士，依託金龍客車強大的車輛底層技術，完成了符合Apollo線控改裝標準的車輛底層執行結構改裝，並通過Apollo提供的硬件支持和開源代碼，順利完成了金龍客車的循跡自動駕駛集成。藉助Apollo1.0高效的賦能，在完整、穩定、高效的代碼、釐米級的精準定位和控制等能力幫助下，這輛無人駕駛的中巴能夠在沒有傳感器的情況下精準地按照路線行駛，車輛“IQ”在Apollo的幫助下內實現了大幅提升。
金龍客車工程研究院副院長陳衛強向中國客車網表示：金龍客車與百度Apollo強強聯手，希望充分發揮知名商用車製造商與高科技互聯網企業各自優勢，結合形成高效的技術聯盟。面向未來，金龍同百度已著手規劃了長期合作路線，推動無人駕駛巴士在中國的落地普及，大幅推動交通出行事業的改進與完善。
最後，不得不說，三方強強聯合，將大力推進金龍阿波龍在日本的落地運營，開創自動駕駛技術國際化合作運營的先河。
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