一直致力於智能交通和智能汽車的博世，最近又有新動態了。據外媒稱，當地時間6月27日，德國博世與加拿大初創公司Mojio合作，將更多車輛通過無線網絡連接到從保險公司到應急響應等各種數字服務，這是博世公司未來佈局車聯網的又一項重要舉措，也是未來發展中的重要投資項目，目的就是為消費者與汽車製造商提供服務支持。
此次博世與Mojio合作，是作為Mojio公司B輪融資的一部分，博世暫時未透露具體投資金額。這將加速車聯網解決方案的全球發展戰略，兩家公司更是考慮未來其他相關服務，加速車聯網發展步伐。
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Mojio，雲服務平臺開發廠商
Mojio公司創建於2012年，總部位於溫哥華，是加拿大互聯汽車平臺廠商，該公司開發的開放性雲平臺，可用於互聯汽車領域，通過即插即用設備與移動應用程序為消費者及多方位客戶提供實時通訊、數據及分析等各項服務業務。去年更是與中興通訊合作，共同打造車聯網生態圈，藉助中興通訊的全球銷售網絡以及中興優秀的車載終端產品能力，為全球客戶提供更好的用車體驗。
Mojio不僅提供車聯網解決方案，還提供開放的數據平臺和各種API，第三方開發者可以基於這個數據平臺開發自己的App。他們的目的就是推進車聯網發展，獲得更多企業的投資與合作。
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車聯網，德國博世層層佈局，不斷創新發展
車聯網一個處在風口浪尖的行業，作為汽車界的翹楚，博世在車聯網領域也進行了層層佈局，集合各方面有利資源，不斷創新發展。
博世自2013年就著手於研發手機互聯解決方案mySPIN，博世的互聯戰略我們可以看作是與工業4.0同步進行的。在2014年博世舉辦以物聯網為主題的Bosch Connected World大會，由此我們可以看出博世在互聯上的發展目標。
2015年開始每年都在重點研發傳感器、汽車、智能交通解決方案等互聯方面的內容。2017年後更是在互聯方案上有更大的規劃，雲服務成為博世的研發重點，博世已經在德國和美國建立了雲平臺，除了博世，很多傳統的零部件供應商都在悄悄地轉變著戰略方式，順應時代發展的需求。
2017年，為加速智能實時通訊技術，德國博世與中國通信設備製造商華為，以及英國移動網絡運營商沃達豐合作，博世負責將移動式無線電模塊和相關軟件集成到車載系統內，並進行相關的數據測定。這三大企業希望通過此次合作來論證車與車之間通過移動式無線電進行沒有延遲的直接通信是否可行。他們通過各自的優勢互補，促進車聯網發展在不懈努力。
2017年6月，博世更是與百度簽訂戰略合作協議，在自動駕駛、車聯網領域進行深入的合作，雙方互通有無，技術互補，從而為車聯網發展提供更加全面的解決方案。百度車聯網擁有領先的多模交互、駕駛員檢測、車載信息安全等多項核心技術，它能提供全方位的車聯網生態系統及服務。
2018年的2月，博世宣佈將成立新的智能互聯事業部，致力於一系列智能解決方案，打造全新、互聯的生活空間。今年的3月博世（中國）與斑馬網絡簽署戰略合作協議，圍繞中國消費者的生活模式，解決客戶駕駛及享受一系列出行服務時所經常會面對的問題，從而優化客戶體驗，與此同時，也給第三方服務提供商創造了無限價值，從而推動中國車聯網發展。
在德國本土，政府更是支持車聯網發展，已向SecFor Cars劃撥720萬歐元用於互聯車輛安全方案的全面研究，包括博世在內的15家企業參與了此項目。政府的支持與投入無疑為車聯網的發展注入了強大的資金與精神支柱，這更促使博世憑藉其強大的技術實力，為著車聯網的更加全面發展不斷研發新成果。
博世擁有廣泛而豐富的互聯解決方案，全面涵蓋智能交通、互聯製造（工業4.0）、智慧城市以及智能家居等領域，建立了跨越物聯網的生態系統。這一生態系統已經取得了不錯的成績，2017年，博世出售了3,800萬個互聯產品，較2016年增加近40%；在電動化交通領域，共收穫了20筆電動化動力總成系統訂單，總價值達40億歐元；在自動駕駛領域，預計最快到2019年，博世駕駛員輔助系統預計可實現20億歐元的銷售額。目前，博世在自動駕駛領域的增長高於市場平均水平，2018年增速預計將達到20%。其中，雷達和視頻傳感器銷售額預計將增長40%。
博世的佈局和所取得的成績都證明，博世建立的物聯網生態系統充滿活力和競爭力，這些都將為其在車聯網領域的發展增添助力。沃爾克馬爾·鄧納爾博士強調：“跨領域生態系統是物聯網時代的終極法則，博世業務的多元化發展為我們帶來了得天獨厚的競爭優勢，這點是其他公司無法對比的。”
雖然車聯網領域強敵林立，但博世已做好戰略部署，並且彈藥滿倉，必定能殺出一片新天地。
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