25%的再生化塑料零部件使用率，淺層次上談，是提高了產品的環保水平；深層次上談，則是讓沃爾沃在環境保護方面站在了新的高度。未來沃爾沃的標籤不止安全，還有環保。
6月20日，沃爾沃對外宣佈了其新的可持續發展目標：自2025年起，所有沃爾沃汽車新車型中所使用的塑料將有至少25%來自可再生原料。
此外為了切實履行該目標，沃爾沃汽車還推出了限量版全新XC60 T8插電式混動車型，該車型與其現款車型外觀保持一致，但其多個塑料組件更換為可再生塑料。
具體而言，沃爾沃車型的中控臺將會由廢棄的漁網繩索製成，纖維地毯的成分是PET塑料瓶和再生棉。而那些廢棄的坐墊將會被沃爾沃再次使用，作為發動機艙的隔音棉。內飾座椅則使用塑料瓶中的聚酯纖維製造而成。
與傳統認知不同，整車製造領域中，塑料零件佔比越來越高是整個汽車行業的製造趨勢，對塑料應用比例的多少正成為發達國家衡量汽車設計和製造水平的標準，而其根本原因在於輕量化的現實需求。
“汽車重量越大，需要越多的能量來推動，輕量化對與節省能源非常有利”，相關行業人士表示，輕量化對於新能源汽車更為重要，純電動汽車由於揹負龐大的動力電池部件，“減重”是純電動汽車節能減排，性能提升的重要步驟。
隨著排放和消費者觀念的轉變，全面電氣化正在成為各家車企的現實需求。相關資料顯示，沃爾沃正在全面提速推進新能源戰略，其計劃2025年新能源佔其銷售50%以上。
但面對越來越廣泛的塑料部件應用於汽車製造，業內並未對其環保性做出最廣泛的認識。根據互聯網資料檢索顯示，目前汽車企業普遍重視整個座艙的環保性設計，但對於整車的塑料零件環保性普遍缺乏考量。
資料顯示，一輛汽車約擁有近300KG的塑料製品，而其中內飾佔比僅為40%左右，更多的在於用戶接觸不到的位置，比如水箱，空調管路，電氣絕緣材料等。這些部位用戶無法接觸，因此廠商對這些塑料零件的環保性要求並不高。
此次沃爾沃提出2025年25%左右的塑料零件來源於可再生原料，站在了行業的前列，有可能喚起業界對於整車製造中所有塑料零部件環保性的重新思考，有觀察人士向汽車預言家表示。
從長遠及環境保護角度來講，能夠用環保、可再生、生物材料越多當然越好，對環境保護和用戶身體健康最為有利。但是目前不可避免要使用非環保材料，一方面是由於技術無法突破，另外一方面則是廠商不願意放棄利潤接受新型環保工藝塑料製品。
據國內某知名塑料零部件供應商透露，目前塑料零部件的製造已經高度成熟和商業化，生產工藝相對固定，供應商處在用低成本換市場的夾縫生存中。“用可再生塑料製造零部件，意味著放棄原有的材料供應商、原有的工藝，重新研究能達到廠商要求的品質標準，這都需要成本投入”
該供應商進一步表示，廠商沒有環保性要求，供應商沒有必要放棄現在成熟的材料、生產工藝去實現環保要求，大成本的環保性材料並不能成為打動廠商的產品核心賣點。對於廠商而言，滿足要求的低成本零部件是最核心的需求。
在宣佈使用環保材料的同時，沃爾沃汽車集團全球採購高級副總裁Martina Buchhauser向媒體表示：“在可持續發展方面，我們已經與部分前瞻性供應商達成合作。但要實現我們的目標，就必須增加再生塑料的應用。我們呼籲更多的供應商和新的合作伙伴與我們攜手推進可再生塑料的應用，共同實現環保目標。”
“從目前信息綜合來看，沃爾沃正在此次著力推動整車塑料高比例可再生化”，有分析人士認為，沃爾沃或將此作為未來營銷的重點內容之一。
對於沃爾沃而言，提出25%的塑料再生件利用率，也是沃爾沃“大安全”理念的實際要求。
在全球市場，沃爾沃將安全的標籤牢牢貼在自己身上，但沃爾沃的安全理念絕不僅僅侷限在車輛的主被動安全配置，而是涵蓋到沃爾沃產品製造使用的全流程環節。
沃爾沃方面表示，在汽車製造環節中，沃爾沃運用大量複合型材料和環保塑料製品，最大限度減少有害物質揮發對裝配工人的危害。
相關資料顯示，在沃爾沃S60之上，沃爾沃在內飾設計中最大程度減少有害化學物質的使用。例如所有皮革製品全部採用不含鉻的工藝，以天然或合成鞣料鞣製而成，這一措施不但免除了哮喘和過敏患者的苦惱，持久保證車內的清空氣質量，為駕乘者提供安全的車內環境。
“對於消費者而言，使用再生塑料與一次性塑料的實際使用差別並不大，更多的在於激發消費者的環保共鳴，”有業內權威人士表示，類似於沃爾沃這一類的豪華品牌，消費者層次處在高級別水平，在這群人中傳遞環保健康的理念更能為這些人所接受，可以倡導車主踐行更加環保的生活方式。
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