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随着国内经济的飞速发展和汽车售价的不断下探，很多家庭都已开启了有车生活，日常代步或出门自驾游等都少不了汽车的身影。然而，交通便捷的同时也随之衍生出另一个不容忽视的问题，那就是安全问题，除了行车安全，汽车本身的安全指标也同样非常重要。
「车子越重（个大），安全性就越高，反之则越低」，有这种观念的人还真心不在少数。也因此使得很多小型车无辜躺枪，原本评测还算不错的车型，一旦提及安全性，无端地就会被消费者贴上「差评」的标签。事实上是否真的如此，且看妙妙带大家走近下面这几款销售火爆的小型车，一探究竟。
No.1 本田飞度
飞度，家喻户晓的平民「超跑」，时尚运动的造型、宽敞舒适的乘坐空间以及「外挂地球梦」，成了这只「蓝皮鼠」最大的杀手锏，7.38—10.28万元的指导价也让其拥有了绝对的竞争力。但毕竟这是一台长宽高为4095mm/1695mm/1525mm的小型两厢车，钢梁有多厚、安全与否便成了汽车消费者最为关注的点之一。
既然大家如此关注钢梁厚重、安全与否，那妙妙就给大家介绍介绍飞度的车身结构吧。实际上，飞度采用的是全车ACE承载式车身结构，在车头位置应用了超高强度钢材进行整合桥接，形成一个「笼式」的结构，这样在汽车发生碰撞时，就可以把作用力分散到其他位置，从而起到保护车内乘员的作用。另外，飞度还在侧门处加入了防撞钢梁，要知道很多小型车是没有侧防撞钢梁或侧后防撞梁的。
国内权威碰撞机构C-NCAP早在2014年就对GK5进行了测试，就100%正面碰撞时，车内的测试假人得到了有效的防护，并且全部四个车门仍可以顺利开启，汽车刚性得到了权威认证。
在侧面50km/h移动壁障碰撞中，GK5面临了严峻的考验，冲击力之大、破坏力之强，使人不禁为它捏一把汗，但在ACE高强度车身的庇护下，飞度还是从容地通过了这项严酷的测试。
有人说了，C-NCAP的水分颇多，而且碰撞指数也没有欧美国家严苛，因此很多人并不认可飞度的高安全性。但是，在后来欧洲E-NCAP机构发布的对于小型车的安全报告中， GK5再次成功揽获欧洲五星安全评级，并夺得「2015年度安稳的迷你车」称号。
在大洋彼岸的美国，公路安全保险协会也对这款火爆的小型车进行了安全测试，2017款飞度在此次测试中同样获得了满星A+的优异成绩。这也使得飞度成功摘除了汽车消费者冠以的「不安全」标签。时至今日，飞度仍然是全球最畅销的小型车之一。
No.2 大众POLO
大众POLO，飞度最大的「劲敌」，从第一代到现在，历代车型都跟飞度有着不解之缘，而这也在无形中给POLO这款车扣上了小车不安全的「帽子」。不过，「背靠大树好乘凉」，在欧洲车、德系车的双重BUFF下，POLO在安全指标方面，似乎要更优于日系车。那妙妙就带大家看看，双重BUFF加持的POLO，安全性能究竟如何。
在正面100%碰撞和侧面移动壁碰撞测试中，向来以安全著称的德系车POLO，实际的表现差强人意。在有些环节中，A柱和C柱居然出现变形和溃缩的现象。同样是C-NCAP，同样是国产合资车，GK5的表现可要抢眼得多了。对此，大众POLO你有何感言呢？大众良好口碑就要断送了吗？未来全新POLO登场后会不会有所改观，咱们拭目以待吧。
No.3 雅力士致炫
作为全球销量「一哥」的丰田，自有其制胜的法宝，安全性理应不差，但在咱国内「日系车不安全」的说法在很长一段时间内都甚嚣尘上。那么作为丰田旗下品牌的雅力士致炫，安全性到底怎么样？
在正面100%刚性测试中，该车的引擎舱溃缩明显，引擎盖向上卷起，起到了应有的吸能作用；前排气囊正常弹出，测试假人坐姿正常，并没有出现异样的情况；而碰撞后车内人员安全带依然紧扣，并没有明显的位移迹象，气囊打开正常，乘员舱也没有发生明显的变形；此外，A柱也没有产生形变。相对来说，雅力士致炫的碰撞成绩还是可圈可点的。
反观上述德系品牌，在发生碰撞时安全带居然发生致命滑落的现象，安全隐患可见一斑。要知道，安全带就相当于「生命带」，关键时刻可以救人一命。
值得一提的是，在众多合资小型车中，雅力士致炫的防撞钢梁称得上是这个级别中的佼佼者了。就是用这根粗壮的防撞梁，雅力士致炫对「日系车安全性不好」的说法做了强有力的回应。
妙妙小结
其实防撞钢梁的材质和厚度并不足以诠释一辆车的安全性，随车配套的很多电子安全装置也是行车安全的重要保障。当然了，汽车再怎么发展，安全配置再怎么丰富，也不如我们自身加强安全意识来得重要，双管齐下那就再好不过了。
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