汽车车身越重，是否越安全？这个问题一直存有很大的争议。但如果有着绝对的重量，可以肯定，确实在安全性上会更强，像几十吨的坦克在路面上行驶，恐怕没有任何对手吧？但汽车毕竟不是坦克，因为用处不同。车身重量对汽车安全性的影响主要包涵两个方面，一是重量和高速发飘的内在联系，如果车身重量轻导致的发飘，那操控上自然不会安全。但实践证明，相比车身重量，高速发飘与否和汽车空气动力学的外观设计、底盘、用料等显然关系更大。跑车后面的尾翼这样的空气动力套件对高速性能的影响，就能看出设计的巧妙对汽车高速稳定性的作用。
二是重量级选手在对抗碰撞比赛中确实能占据绝对优势，但还是应了那句话，买车不是为了用来撞的。汽车车身即便越重，关键是也永远达不到坦克那样的重量高度。
影响汽车安全可不仅“车身重量”一个因素，还包括很多种，车身重量充其量也仅算是一个被动安全，包括车身铁皮厚度、骨架的强度、安全气囊的多少、防撞梁等等，都属被动安全。现今的造车理念更加先进，先进当然有先进的道理，因为现今更关注的是主动式安全。像胎压监测就是主动安全的一种，有了它就可以降低爆胎的风险，可能防止一场场的意外。再如倒车影响、倒车雷达、ABS、ESP车身稳定控制系统、BSW(盲点警示系统)、并道辅助系统、主动刹车、驾驶疲劳提示等等，这些都可以归类于主动式安全配置，可以协助避免事故发生的概率。
汽车的轻量化，和汽车的行驶安全并不相矛盾，一切轻量化都是必须在满足基本的强度和安全性能为前提的。汽车车身重的缺点无外乎有油耗高、排放大、操控差、加速慢、制动弱等，而车身轻量化就是为了克服上述缺点。实验证明，汽车质量降低一半，燃油消耗也会降低近一半，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
汽车轻量化的措施主要体现在轻质材料的应用，如铝、铝合金、镁合金、各种复合材料的应用。对于燃油车更加节能、更加环保的一个重要手段，就是汽车轻量化设计，因此这也必定会成为将来汽车业发展的趋势。而且对于未来，关键是车身重量在新能源汽车领域，所起到的作用更是显得尤为重要。降低车身重量可以有效提高电动车的续航里程，普通燃油车向新能源领域中过渡的过程，车身轻量化必然会成为新能源车中绝对的主流。
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