在汽车智能制造这条路上，诸多品牌在持续跟进之中，相比之下，长安汽车的做法更值得借鉴，通过成立专业的汽车大学来培养自己的制造人才，从源头将工匠精神注入到专业的造车态度中。
今日，长安汽车大学智能制造工程学院成立仪式在重庆电子工程职业学院举办，作为校企联合办学的典型，校企双方的领导以及市相关单位代表和长安汽车的技术派工匠们、学员代表等一起见证了长安汽车大学智能制造工程学院的成立。
产教融合 长安汽车大学智能制造工程学院指向“大国工匠”的培育
校企联合办学，往大了说，是响应国家政策的号召；微观来讲，这是企业解决人才问题的一大途径，一并解决毕业生就业问题，恰好长安汽车大学智能制造工程学院就是为了这一使命而诞生，在“双主体领导下的院长负责制”的办学模式下，组建了学院相应的组织机构。
根据长安汽车大学智能制造工程学院的定位，将向着汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销专业方向联合招生办学，融合长安汽车旗下全系产品售后维修技术培训和新品上市技术培训；利用电子技师学院对汽车类专业进行非学历教育招生，并进行培训培养，开展汽车技术行业技术服务和认证；整合校企资源开展国培市培汽车、机械大类技术培训；并推荐长安汽车大学智能制造工程学院学生优先在长安汽车实习和优先就业等。
平心而论，经历百年发展之后，军工出身的长安汽车原本就是妥妥的技术派，而成立企业的专业学院，则是从源头上培养长安汽车的技术人才队伍，对于从入学就开始开始接受长安汽车品牌影响的人才来讲，更加能融入对长安汽车的情感寄托，对于长安“工匠精神”的理解和传达也更加到位。
于长安汽车品牌旗下经销商而言，其售后维修技术以及新品上市的培训将有一个集中示范的场地，更多的是提升长安汽车各子品牌操作的规范性和统一性，服务于长安汽车长远发展。
从研发到制造 长安汽车实现全价值链人才储备
21世纪什么最贵？人才！这便是长安汽车正在践行的，也是长安汽车大学成立智能制造工程学院的意义所在，从现实意义来说，这是长安汽车历次创新以及在国内车企中最具备创新能力的原动力所在。
以小见大，到目前为止，长安汽车已经在国内的重庆、北京、河北、合肥等地以及国外的意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起各有侧重的全球协同研发中心，建成真正意义上的全球研发体系，并使之服务于智能制造。而研发人员来自全球各国超过1.1万人，中高级专家数百名。研发实力在中国车型中已经连续8年位居汽车行业第一，这就是长安汽车对人才储备和筛选机制重视的结果。而平日聊到汽车行业研发能力之时，第一个跳入脑海的就是长安二字。
作为技术派，长安汽车的指向明确，从研发到制造，每个环节的人才培养都不可缺失。这也就很好解释为什么长安汽车在时时出新品，不仅更新换代的周期越来越短，而且从近两年市场表现来看，所推出产品也很受消费者欢迎，比如长安CS55、新款CS75、第二代逸动等，包括欧尚汽车的产品，都广受好评。
长安汽车第三次创业 人才是原动力
在汽车智能化趋势和新能源汽车发展的驱动下，长安汽车已经启动第三次创业，并已经形成清晰的品牌构架，包括长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车和一个中高端品牌，在新的品牌构架之下，人才、创新才是最终的驱动力，长安汽车如此重视上中下游人才培养、储备，这对于的其第三次创业来说，已经是一个良好的开端了。
长安汽车大学智能制造工程学院的成立具有现实意义，从长远来看是长安汽车塑造具备“工匠精神”人才的一处摇篮。在汽车制造智能化逐步成为未来发展趋势的当下，长安依然处于中国品牌的第一梯队，但并没有满足于此，恰恰是以自己的优势资源为依托，投入更多促进发展。众所周知，长安汽车的盘面很大，想实现自上而下的改变并不容易，但是好在认真造车的初心不变的情况下，已经实现了从数量到质量的蜕变，走向世界也就是下一步的规划了。
纵观所有车企中，创办自家人才培养体系的并不多，更多的是从外聘请来“外面的和尚”，但是长安汽车的态度则很鲜明，“从小培养”才是安全的、有感情的。未来中国汽车发展竞争越发激烈，或被淘汰或被并购，能够存活下来的不过寥寥数家，但是这当中，必然有长安汽车，布局未来，它已经准备好了自己的“人才摇篮”。
閱讀更多 波帆說車 的文章
