ofo最新一筆融資情況出爐：ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將小黃車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。對此，ofo官方稱不予置評。
新浪科技消息，通過工商信息查詢得知，此次操作動產質押的主體公司為上海奧佛合盛網絡科技有限公司，該公司與東峽大通（北京）管理諮詢有限公司同為OFO （HK） LIMITED旗下公司之一。
第一筆動產質押登記時間為2月5日，抵押數量為4447572輛小黃車，車輛所在地點包括北京市西城馬連道、深圳市南山海岸城、上海市閔行莘莊區域、廣州市海珠珠江南區域等。這些車輛抵押給了上海雲鑫創業投資有限公司，債權數額為50000萬人民幣。雲鑫創投為螞蟻金服關聯公司，法人代表為螞蟻金服CEO井賢棟。
第二筆動產質押登記時間為2月12日，抵押數量為浮動，車輛所在地為北京市西城金融街天安門、上海市寶山顧村公園區域、廣州市白雲白雲山區域、杭州市西湖、成都市金沙等。抵押權人名稱為浙江天貓技術有限公司，債權數額為126600萬人民幣。
兩筆債權數額總計為17.7億元。
釋疑時間到！
投資曾有人持反對票？
實際上，阿里巴巴投資ofo並非“新聞”，該消息在業內曾傳過多輪。
早在2017年9月，楊品傑在莫斯科市場啟動儀式上稱，ofo擬進行新一輪融資，金額將超10億美元；10月，ofo早期投資人亦透露，融資金額為10億美元。隨後又有外媒曝出，投資者就是阿里巴巴。
不過，這輪投資過程中出現了些許插曲。
有媒體報道，早在去年年底，ofo和阿里就達成投資協議，但雙方遲遲未對外宣佈具體融資細節。有媒體人透露，在這輪融資中，ofo的多位股東已經同意，並且已經在投資協議上簽字，只有一位股東遲遲不肯簽字，即滴滴出行。
此前，滴滴曾向ofo派駐了三名高管，疑被ofo“放假”。在外界看來，此舉意味著投資方和創業者之間出現了裂痕。亦有媒體認為，ofo已於滴滴“反目”。
對此，滴滴方否認了“未簽字”一事。滴滴發言人在接受採訪時稱，滴滴在ofo此輪融資中並未使用否決權。
阿里為何要投ofo？
對於阿里巴巴而言，這家巨頭顯然不想錯失共享單車“風口”。有投資人稱，阿里巴巴一直對共享單車市場“虎視眈眈”，一直在觀望二線品牌，並接觸了很多企業。
在近幾次共享單車融資中，可見一斑。
12月4日，哈羅單車宣佈獲得總計3.5億美元的D1輪融資，投資方包括螞蟻金服等。今年10月，阿里巴巴推動了永安行和哈羅單車合併。據永安行公告顯示，螞蟻小微金融服務集團全資子公司上海雲鑫將對永安行參股公司江蘇永安行低碳科技增資19.8億元，完成後上海雲鑫持股32%。
這也意味著，阿里系成為第一大外部股東。
既然已重金入駐哈羅單車，為何還要投資ofo呢？
有分析人士認為，對於ofo而言，鉅額資金可以緩解ofo吃緊的現金流，這對於打擊“挪用押金”等傳言至關重要，可以穩定“欲申請退款”的用戶。
對於阿里方而言，騰訊在大出行領域已先行一步，其不甘落後，亟待破局。投資ofo後可以攪了滴滴和騰訊的局。
此外，阿里可能更看中的是支付場景。
該人士分析稱，共享單車商業模式作為移動支付的重要場景，對於阿里和螞蟻金服十分重要，且共享單車相對高頻，能夠提升軟件打開率和用戶黏性，尤其實行的是用戶實名制，可以進一步採集用戶數據，最終為打通徵信、個人貸款等板塊提供支持。
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