乾坤茂盛
踏板摩托车更换中缸和不耐用的主要原因有
1.使用的配件不正规 ，所使用的配件根本达不到发动机设计要求的质量。
2.装配不合理，装配时忽略了一些细节比如缸体稳定销，这个小零件会影响缸体与发动机壳体之间的间隙。
稳定销一定要装上 
3.忽视了空滤的连接部位，这样的装配空滤等同于没有任何的作用。
4.润滑油，更换新中缸后一定要更换高品质润滑油不然很难有好的维修效果。
5.操作不当，刚修复完成后的发动机需要一段时间的磨合而很多车主忽略了这一段时间，所以就缩短了中缸的使用寿命。
踏板车更换中缸不耐用的主要原因就以上几点，所以一定要选择正规的配件进行更换，必须加入高品质的润滑油，磨合一段时间才能延长使用寿命。
骑士分享
题主您好。你这种情况一般都是针对山寨踏板，为了降低成本，只有在零部件上面降成本。 
一般来讲，二三千的踏板最容易损坏的就是套缸组合，久其原因不外乎三个。
1.空滤系统。对于踏板车来讲，空滤至关重要。山寨踏板空滤芯质量很低，纸质密度不过关，过滤性不强。另外一个，很多骑行者并不喜欢换空滤，造成空滤芯严重老化，危害发动机。另外就是，山寨踏板的空滤系统连接密封也有问题，导致部分空气没经过过滤直接进行燃烧。
2.活塞，活塞环，套缸本身质量不过关。活塞一直处于高速运转，而活塞环也一直与缸壁进行上下往复运动，质量不好导致磨损严重。
3.机油问题。一再强调，机油对于摩托车是多么重要。活塞在往复运动是，活塞环里面是储存了机油的，从而润滑活塞和缸壁。如果机油不好，形成污渍堵塞活塞环间隙，显然不能起到润滑左右。
以上答案不知题主满意不？
中国西部的西部
有些人，当摩托车出现故障时，才知道机油的重要性，为了省一瓶机油而错失了最佳保养阶段。摩托车与汽车是一样的，它也需要保养，甚至还要多花一些时间，因为在某些方面，它的代步价值远高于汽车。
一辆车它再怎么不济，或山寨，都有合格证，不然它就是三无产品了，而三无产品是不予出售或买卖交易的。有人把摩托车的质量说成是山寨货的根源，其实不然，一辆摩托车的使用寿命，其实是跟人的操作，使用频率，维护与保养等都有着莫大的关系。
车一旦出现问题时，首先要想的不是去更换零部件，而是在这之前你都经历了什么，像维护了几次，跑了哪些地方，更换过哪些零配件，等等之类的，如果在这之前知道了这些东西，那么之后的更换会给你带来一定的启发，至少不会再更换同类型或品牌的货物了。
市面上现在出售的摩托车配件，大都是三无产品，但打着厂家的名义，实则全是一些地下工厂制造的。像一套主机套装缸，也就几十元，如果放在修理铺更换，加上人工费也得2~300元。试问，几十元的东西能扛多久？日复一日，年复一年，不多久，维修费用早超过了新购车的价格。于是，大家都在骂山寨，骂不良企业，甚至骂维修店是黑心店，但却从未有人去骂垃圾产品，骂货源的终端，骂一些质检部门。
说了一大堆的废话，也曝光了一些内幕消息，至于孰重孰轻，我想大家自有公论。下面介绍两种活塞环品牌的名称:
①ADJ 这是国内品牌摩托车重要合作伙伴商，大都产商都安装了此品牌，俗称裝机环。
②PAG 这是台湾品牌，是光阳摩托车合作商，此品牌在各地都有销售，质量有保证，是连锁店形式，一般的经销商拿不到货，但价格比较贵。
以上信息，希望对一些维修师傅能有用。
梦涔风
主要是配件和装配，我的一台吉利150T一8踏板摩托车2000年买的骑了八年换了一套中缸，就在家附近的修理部花了近三百多元，也不知道是什么品牌的套缸，结果六千公里烧机油，骑了二年多后来自己在网上买了一套品牌套缸，价格也高些，找了一位比较好的修理工给装上，到现在八九年了三万公里一切正常。
