近日“綠色物流”是快遞圈熱詞，其實早在2008年國家“限塑令”就已經試圖通過政策條例，促進全行業綠色化，但10年來成績有目共睹。
有人說，政策從長遠講是利民，但監管難度大，阻擋不了近年來高速發展的快遞、外賣等產業。且綠色包裝成本高，技術短板，以致多年“限塑令”成為擺設。
前些時日，快遞圈相繼推出“綠色物流”計劃，京東的“青流計劃”；美團的“青山計劃”；菜鳥的“綠色物流2020”計劃.....
似乎都透露出下半年乃至今後，從國家到企業，全面推進物流“綠色化”勢在必行，那麼快遞能否緩停價格戰，順勢漲價？
成本帶動快遞價格上漲
5月初，原紙瘋狂漲價後，紙板廠扛不住了，44家紙板廠集體漲價3-12%，近年來也隨著國家對環保的重視，快遞包裝成本也在增長。
以及去年年底北京兩把大火，助推著全國快遞廠房用房緊張，租金上漲，伴隨而來的就是成本上漲。
隨著外賣行業的衝擊，快遞員人工成本也在逐年上漲，以及智能化分揀設備的更新換代，無不是快遞成本倒逼價格上漲。
據小編了解，目前以北上廣為例，部分通達系快遞，已基本呈現出：收件全國3元、5元包郵，派件費更是達到2元上下，派送費以可見趨勢接近收件費的情況普遍。
快遞成本上漲，必然帶動快遞單價上漲。
政策刺激快遞價格上漲
早在2017年12月，國家郵政局等十部門聯合發佈《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，《意見》提出：到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率要達到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
而在2018年5月1日起正式實行的《快遞暫行條例》中，也有提及向綠色環保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重複利用的環保包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。
以及預計今年9月1日開始施行的新版《快遞封裝用品》系列國家標準也將進一步引導快遞配送“瘦身”。新修訂發佈的國家標準降低了快遞封套用紙的定量要求和塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求。
政策助推“綠色物流”，必然刺激快遞單價上漲。
快遞單價能否順勢上漲？
快遞價格戰不知覺間進行了數十年，從最初的“百家爭鳴”到現在：二、三線全峰、快捷相繼“衰退”，一線快遞通達系、順豐等發展良好，在諸多領域也略有小成。
今年不同往年，
一則快遞價格戰已至冰點，降無可降；二則“綠色物流”深得人心，大勢所趨；三則上市快遞企業轉戰同城配送、國際物流、零擔快運，戰略轉移，價格戰止戰。在各成本趨勢上漲，以及綠色物流助推下，快遞單價必然略有上漲。漲幅力度或根據成本相應微調，但也不排除，部分快遞企業“頂風作案”，無視“綠色物流”，維持低價，在各快遞企業佈局同城配送、國際物流、零擔快運間隙，以低價搶佔市場份額。
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