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从去年4月上海车展第二代全新海马S5发布，到北京车展海马全新S5正式亮相，笔者一直关注这个自主品牌的实时动态。
今年北京车展上，全新二代海马S5以时尚、大气、惊艳的外观吸引了大批视觉消费者，车身、线条、前脸等等细节都透露年轻、运动范，而这设计出自意大利知名设计公司LD’A公司的资深设计大师，二代海马S5的设计师卢奇大师之手，笔者此次试驾也与大师有了深度交流。
颜值创新之后的年轻范
见到二代海马S5，整体感觉，辨识度很高，和前一代车型有很多变化，新车采用了全新的设计风格，二代海马S5通过对车身线条的重新构建，营造出强烈的视觉冲击，也起到了拉伸视觉效果。
分体式大灯加上点阵式的中网造型使新车的前脸看上去气势汹汹，侧面的双腰线设计也使车身显得更加的修长，尾灯组采用L型设计，提升了新车的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm。同时，新车的悬挂系统采用前麦弗逊，后多连杆的组合。
内饰方面，新车采用了悬浮式中控屏，搭配方形空调出风口的设计，整体简洁大气，层次感分明。配置方面，新车将根据车型的不同提供全景天窗、全景影像、灯光雨量传感器、EPB电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车系统、侧安全气囊和侧安全气帘、发动机一键启动、行车记录仪、车道偏离预警系统、胎压监测系统、外后视镜样式以及车门把手样式等。
海马的杀手锏实力？
“强动力”成为海马汽车的核心卖点，也是其杀手锏，这一点也体现在二代海马S5上。1.2TGDI发动机作为海马汽车首款三缸涡轮增压直喷发动机，是海马汽车与德国FEV公司合作研发取得的巨大成果，其1.2L的排量却带来了102kW的最大功率，峰值扭矩也达到了230N·m，试驾动力的整体感受很给力，特别在加速阶段，没有小马拉大车的感觉。除了动力给力之外，二代海马S5底盘也值得一说，采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架形式，整车操纵稳定性很好，减震偏向舒适，所以用一句话说就是运动的暖男。
淘汰燃油车，新改变，新规划
海马汽车销售有限公司总经理刘海权
同时海马汽车也公布了未来产品计划，到2020年其将推出3个平台4个系列车型，其中包含紧凑型SUV、紧凑型轿车、中型车。2020年以后将推出新能源模块化平台，未来将在新平台上开发包含紧凑型SUV、跨界车在内的全新车型，项目规划到2025年淘汰传统燃油车。
根据目前官方公布的消息，可以看到海马品牌正在针对紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型轿车不同特点推出独立的研发平台，动力总成包含传统燃油车、以及混动车型、纯电动车型。产品部分，2019年海马S5将推出插电混动版本，动力总成部分为1.2T发动机与最大功率112Ps（85kW）电机，与之匹配的是6速双离合变速箱，纯电续航里程80km。此外，未来推出的所有车型都将包含油点混合动力总成。
总结
在传统燃油车方面没有竞争力，在新能源汽车方面暂时没有突破，进入2017年以来，整个海马汽车的销量就开始呈现出下滑的态势。与马自达分手之后，海马的自主道路一直在前进，虽然有很多挫折，但看现在看来，海马从未止步，加强换代节奏加快自身产品更新步伐，战略层面向新能源、智能化、年轻化转移，看来海马已经走对了方向。
看吉利、长城等自主品牌的推陈出新，虽然在海马在品牌认知度上和前者还有距离，但是产品的硬实力还是经得起市场考验的，就像本次试驾的全新二代海马S5，毕竟一款车如果想要卖好，产品力就起到了至关重要的作用，期待海马更多优秀的产品、强大的技术来丰富消费者的选择！
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