即便是 520 狗粮节这种神圣的节日，刚刚谈了新女友的马斯克也照样没闲着。
昨天，马斯克在推特上一口气公布了人们期待已久的，有关 Model 3 双电机普通版和性能版车型的详细信息，以下：
Model 3 双电机普通版
·前后各一个电机
·0 - 60 mph（0 - 96km/h）加速 4.5 秒
·续航 310 英里（499公里）
·极速 225 公里/小时
·选装价 5000 美元
Model 3 双电机性能版
·0 - 60 mph（0 - 96km/h）加速 3.5 秒
·续航 310 英里
·极速 250 公里/小时
·加上所有选装项，（轮毂、车漆颜色等，Autopilot 除外）价格为 78000 美元，约合人民币近 50 万元。
消息一出，不少媒体已经在第一时间做了跟踪报道。
尤其是当马斯克在推特中抛出「Model 3 性能版和 M3 差不多价钱，但是比它快 15%」，以及「能在赛道上击败任何（和 Model 3）同级别对手」这样的引战言论后……
大家讨论的焦点都很自然地集中在 Model 3 性能版的操控水平/国内完税价格/性价比等等话题上。
但相较而言，我更在意的是这个消息背后，Model 3 产能究竟上升到了什么水平？
Model 3 周产能突破 4000 台？
作为一款设计之初就是走量的大众车型，Model 3 的产能问题一直备受全球各地消费者/投资者/金融机构的关注。
不信仔细回看，特斯拉今年以来所有被传出的「危机」，最后几乎都离不开一个核心问题——Model 3 产能到底行不行？
作为回应，在本月初举行的特斯拉一季度分析师电话会议上，马斯克就再一次强调了 Model 3 的产能问题。
他表示，Model 3 产能会在本月底达到每周 3000 辆，下月底前达到 5000 辆。这是特斯拉保证下半年实现盈利和正向现金流的重要前提。
另外，马斯克还说过，特斯拉会在 Model 3 产能达到每周 5000 台的时候，才考虑推出双电机和高性能版本车型选项，他的预计时间是 7 月份，而现在才将将 5 月底。
这么看来，Model 3 的产能爬升进度很可能比想象中还要快上不少。
上周，外媒 Teslarati 的一则报道就引起了我们的注意。
根据美国特斯拉汽车俱乐部成员援引一位在弗里蒙特工厂工作的员工消息：得益于上个月工厂生产线停工调整带来的显著成效，特斯拉 Model 3 最新产能已经达到周产 4290 辆的水平。
但该消息未经官方确认。
为确保严谨，发稿前我特意通过彭博社制作的 Model 3 产能追踪器查询了一番。
结果显示，Model 3 当前周产能为 3566 台。
尽管数字上存在一定差距，但有一点我想毋庸置疑——Model 3 当前产能已经实现甚至超越了马斯克在大半个月前给出的月底周产 3000 台的目标。
至于产能未到周产 5000 台就开放双电机版本预订的问题，马斯克表示，双电机版本车型现在预订排产日期也要到 7 月份，这也和他早前给出的预期相符。
再者，按照当前 Model 3 的产能爬升速度，说不定不到下个月底，Model 3 周产就能轻松突破 5000 台了……
美国地区交车周期缩短一半
如果说外媒关于 Model 3 产能报道以及彭博社的产能追踪器多少还让你存疑的话，那特斯拉官方的消息总该要相信一下的吧。
尽管没有大肆宣扬，但特斯拉修改美国官网上 Model 3 交车周期的这个「小」动作还是第一时间被发现了。
此前，如果打开特斯拉美国官网想要下订一辆 Model 3，官网上显示的交付时长为笼统的 12- 18 个月。
图片来自网络
经过修改，如今再打开特斯拉美国官网，显示的 Model 3 交付时长已经改为按照不同车型版本进行划分：
·4 - 6 个月，单电机长续航版本
·6 - 9 个月，双电机长续航版本
·6 - 12 个月，标准续航版本
可以看出，已在生产的单电机长续航版本 Model 3，交付周期相比原来整整缩短了超过 50%。而标准续航版本的车型交付时长缩短幅度也超过了三分之一。
这个消息估计能让已经预定了 Model 3 的准车主们兴奋得睡不着觉。
不过，国内的准车主恐怕就不能高兴得太早了……
截止发稿前，特斯拉中国区官网的 Model 3 交车周期还没有发生任何变化……
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