在美上市!剛剛,優信爆出最大內幕!

資本市場終於迎來了中國第一個二手車電商玩家。

6月27日,優信成功在美國納斯達克上市,當日股價就上漲了7.44%。

在美上市!剛剛,優信爆出最大內幕!

業界普遍認為,優信的上市將有望樹立一個更為清晰的市場發展模式,為燒錢難止、盈利無望的二手車電商市場注入一針強心劑。

但開盤後不到半小時就跌破發行價的股價,似乎在預示著事情並沒有那麼簡單。

二手車電商第一股背後

是電商公司,還是金融公司

在美上市!剛剛,優信爆出最大內幕!

上圖是優信近年來營收佔比情況,2C交易收入是指賣給個人的二手車收入,2C貸款收入是指第三方金融合作夥伴通過優信向消費者發放貸款,優信提供擔保的收入,2B交易收入是指賣給經銷商或其他第三方企業的二手車收入。

從營收佔比來看,2017年貸款收入佔比高達48.4%,將近一半。而真正的二手車交易收入僅為38.4%,不及貸款收入,個人二手車交易收入甚至低至11.8%,還不及貸款收入的1/4。

從營收來看,優信與其說是電商公司,不如說是金融公司。

除此之外,2C貸款收入比例從2016年的38%提升到2017年的48%;2B交易收入的佔比從36%下降到27%。

這些都表明,優信正在從一家二手車交易公司轉為一家金融服務公司!

虧損難止,靠金融養活

二手車雖然火了多年,但是其盈利模式一直都沒找到,虧損也就成了二手車的代名詞。

自2011年成立以來,我們並無盈利。”優信在招股書中坦誠。而至成立以來,優信已經融資超過10億美元。

那麼,這些錢花去哪兒了?

答案就是:打廣告!

在優信2017年的支出中,光營銷費用就砸下22億元,全年總計虧損超過27億元,毫不誇張的說,優信幾乎是用生命在做廣告。

2018年前三個月,優信淨虧損為8.394億元人民幣,而2017年同期為5.108億元人民幣。虧損繼續擴大的原因和請來小李子做代言人不無關係。

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事實上,在營銷上的瘋狂燒錢,已經是二手車市場競爭中最基本的“模式”。在小李子之前,優信的代言人是王寶強。

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而在為流量付出高額成本之後,如何提升效率、業務創新、構建優勢壁壘,所有的二手車電商們都沉默了。

一方面是高昂的營銷支出,一方面盈利無望,但總要活下去呀!

於是,金融就成了二手車電商唯一的盈利點了。

據優信招股書,從2016年第三季度開始,貸款收入就已經成為優信最大的收入來源。2017年,優信促成了12.64萬筆二手車貸款交易,貸款總額達到131億元,分別較2016年增長113.6%和110.7%。

不僅優信,瓜子、人人車、大搜車等平臺也紛紛投入金融的懷抱,積極推進二手車貸款交易。

金融巨頭入局,二手車電商變質

二手車電商戰局正熱,2018年上半年行業累積融資額已超過100億元。

除了早期的入局者,越來越多的金融公司也開始進軍汽車行業,比如趣店、樂信分別推出“大白汽車”、“樂買車”,還有悅財灣、百金貸也都紛紛為固定的汽車交易平臺提供服務。

你以為他們看上的是二手車市場,但實際上,

宜信集團CTO張小沛在加盟瓜子二手車時,說過這麼一句話:“

做了這麼多年消費金融,意識到它從本質上其實是場景金融,找到一個好的切入場景最為關鍵,而二手車交易是個好選擇。

金融巨頭紛紛投身,2018年才是二手車電商戰局最火熱的一年,只不過焦點不再是二手車,而是“二手車金融 ”。

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但是,高收益往往等於高風險!

金融業務有凍結保證金高、逾期率高、墊付資金多、合作資金方供資集中等風險。而

看一家公司的風險管理能力,看的是貸款餘額拖欠率。

優信的風險管理能力幾何?

招投書上顯示 ,截至2017年12月31日,其貸款餘額拖欠率為逾期1至29日,30日至59日,60日至89日及90日或以上,分別為0.68%,0.40%,0.22%和1.37%,截至2018年3月31日,拖欠率分別上升至0.76%,0.77%,0.53%和1.56%。也就是說,優信的貸款拖欠率一直在上升!

值得一提的是,在汽車金融領域已經有獨角獸上市了,它就是易鑫集團。易鑫貸款拖欠率為0.9%,優信是1.56%。

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然而,作為專業的汽車金融公司的易鑫在上市後表現並不如預期。難道優信會比易鑫更好?

事實上,優信IPO融資2.25億美元,比招股書中的4.37億美元大幅縮水,或許資本也衡量到了這一點,沒有被優信講的故事矇蔽。

中國二手車電商的未來在哪?

根據著名國際諮詢機構羅蘭貝格發佈的數據顯示:到2020年中國二手乘用車實際銷量將達到1020萬輛,複合年均增長率達到了20.7%。

面對著體量如此巨大的市場,二手車電商的機遇會在哪裡呢?

首先,我們必須明確,我國二手車電商目前仍還處於起步階段,交易低頻性、以及去差價收取提成的商業模式,都決定了其不能單純依靠交易收入盈利。

換句話說,二手電商需要金融助攻。但是,把重心放在金融貸款賺錢上,就本末倒置了,背離了二手車平臺存在的意義。

二手車電商競爭的重點應該是解決的是用戶痛點,從根本上消除用戶的擔憂,從而對二手車平臺產生信任。

此外,燒錢獲客永遠只是第一階段的打法,找到清晰可行的盈利模式才是二手車平臺關鍵轉折所在。

上市永遠不可能解決企業的盈利,只不過是往安全區多挪了一步而已!

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最後,借用美團王興的一句話作為本文的結尾:在互聯網領域,沒有永遠的第一,競爭才是常態,“真正去創新、真正通過精耕細作來服務好用戶,從而發掘用戶價值”的企業才能走到最後。


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