39.98萬~58.58萬元，這就是全新一代寶馬X3售價，而就在公佈價格的瞬間，我已經聽到現場有人說定價有點高了，但也有人覺得定價還湊合，那一刻我心中再度不禁自問"到底貴的定義標準為何物"？
在全新一代X3上市之前一週，我參與的某個電臺節目中，正好談論到當下中國汽車市場定價的問題。大家都覺得，伴隨越來越多車型進行國產化，加上市場競爭變得越來越殘酷，汽車售價不斷在下調，消費者也順著這股風潮變更為精明和敏感。
然而，一款產品的定價標準，如今卻在無形中被單純的數字所綁架了，大家都盡望低處看，並拿著最低價格作為參照。雖說是人之常情，但是定價取決的因素有看得見的地方，而忽視製造工藝高低、車身結構安全性等等所需付出的成本，個人覺得並不可取。
全系一代X3首先採用了CLAR平臺打造而來的，不僅比上一代X3更為優異，也比同級對手在代數更替上領先一代。尤其是車身剛性方面，由於鋁合金材質和高強度鋼材的大量運用，因此整體剛性提升了30%，白車身重量也減少了55kg，如此一來，不僅在安全性方面有了提升，連帶整車操控性也獲益良多。
只是，這些賣點都不夠直觀，畢竟不是每一位消費者都是試車手，對於這類看不到卻至關重要之處，往往未能在購車前能一一體驗到。所以，寶馬為了讓消費者更直觀感受到X3的變化，無論是外觀造型設計，還是內飾設計，以及材質運用方面都進行了大幅度的提升。
特別是內飾設計方面的變化，真是盼星星盼月亮終於等到寶馬設計團隊們開竅了。變化最大首當其衝是中控臺造型，上一代產品富有歷史感的設計，新一代X3已經全部摒棄了，進而隨著新7系的風格來重新打造。
同時，液晶儀表盤的加入以及智能化更高、便捷度更好的新一代iDrive系統，還有業界領先的智能遙控鎖匙、手勢控制等都大幅度提升了新X3的科技感。至於中國消費者都甚為關注的車內空間尺寸問題，我很慶幸寶馬並未對其進行中國式加長。
首先，新一代軸距已經比上一代增長了54mm，後排乘坐空間已經相當充足。其次，X3是一直是X系列當中詮釋寶馬式操控最佳的代表，寶馬工程師以及領導層能如此剋制卻研製新X3，相信也是在諸多取捨之後獲得的最佳答案！為此，我十分期待接下來對新X3的試駕體驗。
有了新的造型，用上了新的科技，還選用了更優的材質，寶馬對動力配置方面自然不會吝嗇。全部車型都採用新款B48 2.0T發動機，不僅提供184匹的xDrive 25i低功率車型和252匹的xDrive 30i高功率車型，中間再插入一款224匹的xDrive 28i中檔版本。並且三個版本都提供豪華套裝和M運動套裝，兩個車型選擇，完全能滿足所有消費者的選擇要求。
39.98萬~58.58萬元的售價是否令大家都感到滿意，這個問題還是交給市場來決定吧！然而，處在產品之間競爭激烈的中國市場，寶馬幾乎用上全部的家當，為全新一代X3的裡裡外外都武裝上最新的科技，單從誠意而言已經是交足了功課了！END
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