文/碳纖維聖鬥士
在貴州安龍的山谷之間，奧迪以百仞絕壁作為3D投影屏，借暴雨為特效，為奧迪Q5L搞了一出極具視覺震撼力的上市發佈會。發佈會上，吳大維做主持人，江疏影和黃軒跑龍套，美國超人氣歌手寇比·凱蕾專程趕到現場獻唱……
單單是發佈會本身就可以賣門票了。下面我們不妨先來感受這段極具震撼力的，在數百米高的絕壁上演繹出來的3D投影……手機拍的，勿怪為謝。
言歸正傳，本次奧迪Q5L共發佈了6款配置版本，共有40TFSI和45TFSI兩套動力版本，官方指導價在39.28萬-51.7萬元之間。
兩套動力版本均搭載2.0L第三代EA888渦輪增壓混合噴射發動機和7速雙離合變速箱，只不過在動力調校上有高低之分。低功率版（40TFSI）Q5L動力輸出為140kW/320Nm，高功率版本（45TFSI）則為185kW/370Nm。儘管軸距相對於海外版比上一代Q5加長了101mm，但車重卻降低了100kg，這使得高功率版的Q5L無論是0-100km/h加速還是官方百公里油耗，均優於高功率版的寶馬X3和奔馳GLC。
根據奧迪官方的說法，超越冤家的還不止動力和燃油經濟性，軸距和車長甚至是車內空氣PM1過濾能力方面，Q5L相對寶馬3系/7系、奔馳S級/E級，以及沃爾沃S60都有絕對優勢。空氣過濾能力咱們沒有辦法檢測，權當奧迪吹牛，但軸距和車長上的優勢所帶來的空間體驗，卻是實實在在的。
老款Q5雖號稱中級豪華SUV，但後排空間連緊湊級的日產軒逸都比不過，這是老款Q5在中國市場最大的短板。而在Q5L上，101mm軸距加長所帶來的後排空間優勢單單用眼神就能確認……
此外，Q5L還有諸多黑科技傍身——車燈咱這裡就不說了，行人保護系統、開門警示系統、後方通行警示系統以及城市主動剎車系統在這裡值得強調一下。長期的行人交通事故研究顯示，行人被撞擊的部位大部分都是腿部，致死的原因是由於頭部撞擊到A柱或擋風玻璃所致。所以Q5L的引擎蓋下方除了常規的液壓挺杆，還有行人保護系統——如果撞擊到行人，該系統會自動將靠近A柱的引擎蓋兩個角頂起來，讓行人頭部儘量撞在較為柔軟的引擎蓋上，而不是撞在堅硬的A柱或擋風玻璃上。
如果車主在路邊平行停車並試圖開門的時候，車身左後方有自行車、小電驢或其它車輛正在迅速靠近，開門警示系統會發出聲光報警並主動鎖住車門，讓開門手柄暫時失效，從而避免造成事故。
後方通行警示系統的作用其實就是當車主開車向後倒出垂直車位的時候，如果檢測到車後有車輛即將通過而車主又看不見，該系統會自動剎車避免事故。不過個人覺得這玩意是給美國人準備的，中國人還是更習慣於倒車進入垂直車位，然後向前駛出車位。
至於城市主動剎車系統，個人將其定義為絕對的好東西——而且Q5L全系標配！還記得日產演示主動避讓行人結果將女主持人一頭頂翻，沃爾沃經銷商老總演示沃爾沃主動剎車卻被直接撞倒的故事嗎？我沒有膽量親自驗證Q5L的城市主動剎車系統，但是現場演示顯示，當車速不超過85km/h的時候，這套系統的確可以在行人面前半米處將車剎停。
不過這裡要強調的是，系統自動剎停之後，會馬上鬆開剎車，如果這個時候車主沒有反應過來踩住剎車的話，Q5L會以蠕行速度輕輕撞上行人，只不過這樣的撞擊已經毫無殺傷力了。我個人倒不覺得這個設定有什麼問題，系統都幫你把車剎死了，車主都不知道要踩剎車，這樣的車主也不知道是怎麼拿到駕照的。
最後
今天我們說的是奧迪Q5L的積極改變以及除大燈之外的科技配備。不過有人說Q5L已經不是全時四驅SUV了，這是一種倒退……那麼，這到底算不算Q5L的槽點？除此之外Q5L還有哪些問題？感興趣的話可以看看AutoLab的全新奧迪Q5試駕報告。頭條就上，都是乾貨喲！
Q5L身上這麼多黑科技，你最看好哪一個？
閱讀更多 AutoLab 的文章
