39.98万~58.58万元，这就是全新一代宝马X3售价，而就在公布价格的瞬间，我已经听到现场有人说定价有点高了，但也有人觉得定价还凑合，那一刻我心中再度不禁自问"到底贵的定义标准为何物"？
在全新一代X3上市之前一周，我参与的某个电台节目中，正好谈论到当下中国汽车市场定价的问题。大家都觉得，伴随越来越多车型进行国产化，加上市场竞争变得越来越残酷，汽车售价不断在下调，消费者也顺着这股风潮变更为精明和敏感。
然而，一款产品的定价标准，如今却在无形中被单纯的数字所绑架了，大家都尽望低处看，并拿着最低价格作为参照。虽说是人之常情，但是定价取决的因素有看得见的地方，而忽视制造工艺高低、车身结构安全性等等所需付出的成本，个人觉得并不可取。
全系一代X3首先采用了CLAR平台打造而来的，不仅比上一代X3更为优异，也比同级对手在代数更替上领先一代。尤其是车身刚性方面，由于铝合金材质和高强度钢材的大量运用，因此整体刚性提升了30%，白车身重量也减少了55kg，如此一来，不仅在安全性方面有了提升，连带整车操控性也获益良多。
只是，这些卖点都不够直观，毕竟不是每一位消费者都是试车手，对于这类看不到却至关重要之处，往往未能在购车前能一一体验到。所以，宝马为了让消费者更直观感受到X3的变化，无论是外观造型设计，还是内饰设计，以及材质运用方面都进行了大幅度的提升。
特别是内饰设计方面的变化，真是盼星星盼月亮终于等到宝马设计团队们开窍了。变化最大首当其冲是中控台造型，上一代产品富有历史感的设计，新一代X3已经全部摒弃了，进而随着新7系的风格来重新打造。
同时，液晶仪表盘的加入以及智能化更高、便捷度更好的新一代iDrive系统，还有业界领先的智能遥控锁匙、手势控制等都大幅度提升了新X3的科技感。至于中国消费者都甚为关注的车内空间尺寸问题，我很庆幸宝马并未对其进行中国式加长。
首先，新一代轴距已经比上一代增长了54mm，后排乘坐空间已经相当充足。其次，X3是一直是X系列当中诠释宝马式操控最佳的代表，宝马工程师以及领导层能如此克制却研制新X3，相信也是在诸多取舍之后获得的最佳答案！为此，我十分期待接下来对新X3的试驾体验。
有了新的造型，用上了新的科技，还选用了更优的材质，宝马对动力配置方面自然不会吝啬。全部车型都采用新款B48 2.0T发动机，不仅提供184匹的xDrive 25i低功率车型和252匹的xDrive 30i高功率车型，中间再插入一款224匹的xDrive 28i中档版本。并且三个版本都提供豪华套装和M运动套装，两个车型选择，完全能满足所有消费者的选择要求。
39.98万~58.58万元的售价是否令大家都感到满意，这个问题还是交给市场来决定吧！然而，处在产品之间竞争激烈的中国市场，宝马几乎用上全部的家当，为全新一代X3的里里外外都武装上最新的科技，单从诚意而言已经是交足了功课了！END
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